Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider، 1930
Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider•
•137 مشاهدة
رقم الهيكل: 8513053
الموقع: تشوبهام، المملكة المتحدة
700,000 – 900,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- معروضة من مجموعة متسابق السيارات الرياضية الكلاسيكية Peter Giddings
- نالت المركز الأول في فئتها في معرض Pebble Beach Concours d’Elegance لعام 1990
- حازت جائزة «True Spirit» من مجلة Automobile في سباق Monterey Historics لعام 2003، وجائزة رئيس اللجنة في Hillsborough Concours d’Elegance لعام 2013
- سجل حافل بالمنافسات التاريخية، يشمل مشاركات عديدة في Monterey Historics
- يسهل تمييزها بأغطية المصابيح الأمامية الحمراء الثلاثة الفريدة
- خضعت لصيانة حديثة لدى Jim Stokes Workshops Ltd، شملت استبدال حشية رأس الأسطوانات
- مثالية لمواصلة الرحلات والجولات والسباقات
إضافة
يرجى العلم بأن هذه القطعة تخضع لرسوم استيراد تبلغ 2.5% من سعر الشراء إذا كان المشتري مقيماً في الولايات المتحدة.
يرجى العلم بأن مستند ملكية هذه القطعة قيد النقل.
في عام 1926، شرع كبير مهندسي Alfa Romeo، Vittorio Jano، في تصميم سيارة سياحية تتمحور حول محرك جديد كلياً بسعة 1.5 لتر، بست أسطوانات مستقيمة وكامة علوية. دخلت 6C 1500 الإنتاج رسمياً في عام 1927، أما نسخة Sport التي توفرت بعد عام، فتميزت بكامتيْن علويتين رفعتا القوة بمقدار 10 أحصنة لتبلغ 54 حصاناً. وفي عام 1929، طُرحت 6C 1500 Super Sport، بهيكل سبايدر بمقعدين وشاحن فائق اختياري من نوع Roots رفع القوة القصوى إلى 76 حصاناً. أُنتجت هذه السيارات بأعداد قليلة جداً حتى أواخر عام 1929.
في طراز عام 1929، زادت Alfa Romeo سعة المحرك إلى 1,750 سم مكعب، وأُنتجت 6C 1750 الناتجة في أربع سلاسل أخرى شهدت تحسينات تدريجية على مدى السنوات الست التالية. سرعان ما أثبت الطراز أنه من أكثر ابتكارات Alfa شعبيةً وكلفةً؛ إذ غادرت نحو 2,600 سيارة مصنع بورتوبيلو حتى عام 1933، وقد بلغ سعر كل منها قرابة 50,000 ليرة، وهي تكلفة مذهلة بالنظر إلى أن معظم الهياكل غادرت المصنع من دون أي هيكل خارجي مركب.
جُهزت معظم سيارات سلسلة 6C 1750 بنسخة «Turismo» ذات الكامة الواحدة. وصُنفت قلة منها على أنها نسخة «Sport»، وبُنيت على هيكل بقاعدة عجلات طولها 114 بوصة وجُهزت بمحرك ذي كامتين. ومن بين نسخ Sport، زُودت معظمها بهيكل صالون من Alfa، وسرعان ما أُعيدت تسميتها على نحو أدق إلى «Gran Turismo». ومهّدت هذه الفروق الواضحة الطريق لنسخ Super Sport المكشوفة ذات الهياكل المصنوعة من Zagato، والتي استندت إلى قاعدة عجلات أقصر، بطول 108 بوصات، وتوفرت بشواحن فائقة ومشعبات سحب من الألومنيوم ذات زعانف لتعزيز القوة أكثر. وتُعد هذه السيارات الرياضية المكشوفة عالية الأداء من أندر طرازات ما قبل الحرب وأكثرها استحساناً لدى عشاق السيارات الإيطالية المميزين
Alfisti
.
في عام 1930، تغير اسم Super Sport إلى Gran Sport. وشملت التعديلات الإضافية مشعاعاً مائلاً مبتكراً لم يمنح السيارة مظهراً أكثر انسيابية فحسب، بل زاد أيضاً مساحة سطح المشعاع لتحسين التبريد. وأصبحت 6C 1750 Gran Sport مزودة بشاحن فائق قياسي من نوع Roots، أنتج قوة غير مسبوقة بلغت 85 حصاناً، وأُنتج منها نحو 106 سيارات. وببساطة، كانت سلسلة 6C 1750 أسرع سيارة سباق طرقي متاحة في ذلك الوقت، إذ فازت تقريباً بكل سباق شاركت فيه.
شهد موسم سباقات عام 1929 انتصارات بارزة لسيارات المصنع في سبا وتونس ودبلن ومونزا وغيرها، بما في ذلك سباق Mille Miglia. وفي الموسم التالي، واصل الطراز المحدّث هيمنته في سباقات بوردينو ومادوني وسبا، محققاً عدة مرات المراكز الثلاثة الأولى، ما رسّخ مكانة Alfa Romeo. أما نسخة Mille Miglia لعام 1930، فشهدت مرة أخرى اكتساحاً لمنصة التتويج بسيارات 6C 1750، إذ أنهت ثماني سيارات السباق ضمن المراكز الاثني عشر الأولى.
لم يكن من غير المألوف إعادة بناء سيارات Alfa Romeo القديمة لتصبح طرازات أكثر جاذبية ومرغوبية، بهدف مواصلة استخدامها والاستمتاع بها. وفي حالة هذه السيارة، صُنع هيكل مستوحى من تصميم Zagato بجودة استثنائية ونسب متقنة، ورُكّب على الهيكل السفلي مع محرك 6C 1750 مطابق للمواصفات. ويُعتقد أن المحرك من النوع الصحيح، وكذلك علبة التروس والتفاضل والمكربن والشاحن الفائق.
بيعت Alfa Romeo لاحقاً إلى Emilio Comelli في بريشيا بإيطاليا، وفي عام 1985 اشتراها William McClenahan من Comelli. وبعد وصولها إلى الولايات المتحدة، عُرضت السيارة وسط استحسان كبير في معرض Pebble Beach Concours d’Elegance لعام 1990، حيث فازت في فئتها. ثم أصبحت 6C مشهداً مألوفاً في سباقات Monterey Historic Automobile Races، إذ شاركت فيها أكثر من ست مرات بقيادة ابنه Scott McClenahan. وإلى جانب إنجازاتها في المنافسات التاريخية، نالت هذه السيارة على نحو لافت جائزة
Automobile
«True Spirit» من المجلة في عام 2003، بعد أن قادها مالكها من سان فرانسيسكو، وشارك بها في سباقات Historics، ثم قادها عائداً إلى منزله!
بعد وفاة Scott McClenahan في عام 2012، ورثت زوجته Shaun Halverson-McClenahan السيارة، وواصلت، اقتداءً بالتقاليد العائلية، المشاركة بسيارة Alfa Romeo والاستمتاع بها في سباقات السيارات الكلاسيكية وفعاليات مسابقات الأناقة. وقد حظيت 6C بإعجاب كبير، فنالت مزيداً من الجوائز، منها جائزة رئيس اللجنة في Hillsborough Concours d’Elegance لعام 2013، كما عُرضت في The Quail, A Motorsports Gathering عام 2014.
في عام 2016، اقتنى Alfa Romeo متسابق السيارات الكلاسيكية الراحل، المحبوب على نطاق واسع، Peter Giddings. ولا شك أنه أتيح له وقت كافٍ ليعزّز إعجابه بسيارة 6C، إذ نافسها بنفسه لسنوات عديدة في Laguna Seca. وتُعرض هذه السيارة الآن من مجموعته الشهيرة؛ وهي 6C 1750 تتميز بمصابيحها الأمامية الثلاثة ذات الأغطية الحمراء التي لا تخطئها العين، وتمثل Alfa Romeo نموذجية جيدة الصيانة، شاركت في العديد من المعارض. وباعتبارها منافساً شرساً في سباقات السيارات التاريخية وتجربة قيادة مثيرة في فعاليات السيارات الكلاسيكية، ستواصل بالتأكيد إسعاد مالكها الشغوف المقبل.
https://rmsothebys.com/auctions/mo20/lots/r0052-1930-alfa-romeo-6c-1750-gs-spider/
