Alfa Romeo 6C 2500 Sport Freccia D’oro، 1950
Alfa Romeo 6C
Alfa Romeo 6C•
•45 مشاهدة
رقم الهيكل: 916671
لم تُبع
° شهادة FFVE، رقم الهيكل 916671. طراز نادر يجسد مكانة Alfa Romeo المرموقة. مؤهل للمشاركة في سباق Mille Miglia. ترميم عتيق عالي الجودة. تقدير جذاب.
بدأ إنتاج Alfa Romeo 6C 2500 عام 1939، امتدادًا للخبرة وروح صناعة السيارات الإيطالية، بفضل مهندسين موهوبين، من بينهم الشهير Vittorio Jano، وكذلك صانعي هياكل ذائعي الصيت مثل Farina وTouring وZagato وGhia وCastagna.
توفرت السيارة بإصدارات عدة تراوحت بين سيارات سيدان فاخرة بخمسة مقاعد، وليموزينات بستة أو سبعة مقاعد، وطرازات رياضية أكثر، من سيارات سيدان وكابريوليه وسبايدر. وأثبتت 6C 2500 في ذلك الوقت تعدد استخداماتها، إذ حصدت الجوائز في أرقى مسابقات الأناقة، وكذلك في سباقات الطرق والحلبات. وكانت Alfa Romeo 6C 2500 Sport Freccia d’Oro (السهم الذهبي) أول سيارة صنعتها الشركة الميلانية وسوّقتها بعد الحرب. وقد عُدّل نظام تثبيت الهيكل؛ فلم يعد مثبتًا بالبراغي، بل أصبح ملحومًا بقضبان الإطار. وصُنعت الكوبيه الجديدة ذات الأربعة أو الخمسة مقاعد داخل الشركة، مع تأثرها الشديد بتصاميم Touring.
كما تتميز بهيئة عصرية ذات «حجمين» ومؤخرة مستديرة تُعرف باسم Gobbone (الحدبة الكبيرة). وكما جرت العادة لدى Alfa Romeo، يقع مقعد السائق على الجانب الأيمن. جُمّعت سيارات Freccia d’Oro لدى Carrozzeria Alfa وزُوّدت بمحرك قدرته 90 حصانًا، مكّنها من بلوغ سرعة 155 كم/ساعة. وبيعت الدفعات الأولى بين عامي 1947 و1952. وخلال تلك السنوات الست، صُنعت في بورتيلو أقل بقليل من 2,200 سيارة من طراز 6C 2500 سيدان الأنيق، لم يكن منها سوى 680 سيارة من طراز Freccia d’Oro. ولا يوجد في العالم اليوم سوى 56 سيارة منها.
وبرهانًا على أدائها الممتاز وموثوقيتها، تألقت سيارات Freccia d’Oro في النسخة الأولى من سباق Carrera Panamericana الشهير والشاق في المكسيك عام 1950. أنهى Piero Taruffi السباق في المركز الرابع، وBonni-Bonetto في المركز الثامن. تُعد Freccia d’Oro أيقونة حقيقية في عالم التصميم، ومن أجمل السيارات على مر العصور. وهي تمثل الفصل الأخير من تاريخ إحدى أرقى سيارات Alfa Romeo ونهاية العصر الذهبي للعلامة. سُلّمت السيارة الموجودة ضمن مجموعة Anna-Lisa جديدةً في 22 يناير 1951 إلى مالكها الإيطالي الأول، Constantini Sevilli، الذي احتفظ بها مدة سبعة وثلاثين عامًا.
تشير مختلف وثائق الملكية المتاحة لدينا إلى بيعها في 21 نوفمبر 1988 إلى Amilcare Spinapolice وPietro Piacquadio. ثم استحوذ Giuseppe Pappalardo على هذه الـFreccia d’Oro في 23 سبتمبر 1992، وانتقلت بعد ذلك إلى مالك رابع في 11 مارس 1994، قبل أن تنضم إلى مجموعة Anna-Lisa في 1 يوليو 2019. تُعرض السيارة مكتملة وبحالة عامة جيدة من الداخل والخارج، ويحتاج محركها إلى إعادة تشغيل. وتُظهر عداداتها 44,021 كم. يُذكر أنها لم تعد بلونها الأصلي Rosso Amaranto، الذي احتفظت به حتى تسعينيات القرن الماضي.
تُعد Alfa Romeo النادرة هذه مشروعًا رائعًا يمكن الإبقاء عليه كما هو، أو ترميمه بالكامل لاستعادة بريقه كله، باعتباره سفيرًا لأجمل حقب العلامة.
https://www.aguttes.com/lot/123086/8d10d4c1-c36a-4c88-915e-73c07d1d10ee
