Ram تعيد قوة Hemi الأصيلة
RAM 1500
RAM 1500•
•76 مشاهدة
تتبع Ram نهجًا مختلفًا في شاحناتها المقبلة، إذ تعمل على تبسيط مجموعة نقل الحركة في Ram 1500 لعام 2027. وأكدت الشركة أنها ستتوقف تدريجيًا عن نظام eTorque الهجين بجهد 48 فولت، المزوّد بمحرك Hemi V-8 سعة 5.7 لتر، وعن تقنية الإيقاف والتشغيل التلقائي المرتبطة به، لتعيد محرك V8 الأسطوري إلى تكوينه التقليدي.
منذ عام 2019، يجمع نظام eTorque بين محرك Hemi V8 وبطارية بجهد 48 فولت تحل محل مولّد التيار التقليدي. ويوفر هذا النظام عزمًا إضافيًا عند السرعات المنخفضة، وإعادة تشغيل أكثر سلاسة للمحرك، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود، مع الحفاظ على طابع المحرك الأيقوني.
لكن بدءًا من أوائل سنة الطراز 2027، سيحصل معظم المشترين الذين يختارون Ram 1500 موديل 2027 بمحرك Hemi V-8 سعة 5.7 لتر على نسخة غير هجينة بدلًا من ذلك. ووفقًا لـRam، سيستمر إنتاج عدد محدود من شاحنات Hemi V-8 eTorque سعة 5.7 لتر خلال المرحلة الانتقالية، قبل إيقاف النظام الهجين تمامًا.
ويمثل هذا القرار أيضًا نهاية تقنية الإيقاف والتشغيل التلقائي في هذه الطرازات. وقد صُممت هذه الميزة لتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات عبر إطفاء المحرك عندما تكون السيارة متوقفة، لكنها لم تحظَ يومًا بشعبية كبيرة لدى كثير من مالكي الشاحنات الأمريكيين.
هل يعكس قرار Ram ما رغب فيه العملاء منذ البداية؟ والتوقيت لافت أيضًا، إذ ألغت الحكومة الأمريكية في أوائل عام 2026 أرصدة الحوافز التي تمنحها وكالة حماية البيئة لتقنية الإيقاف والتشغيل، ما قلل أحد الأسباب التي دفعت الشركات المصنّعة إلى مواصلة تقديم هذا النظام.
أوقفت Ram محرك Hemi لفترة وجيزة في عام 2025، قبل أن تعيده استجابةً لطلب العملاء. والآن يعود المحرك أقرب إلى صيغته الأصلية، مع التركيز على البساطة بدلًا من التحول إلى الكهرباء.
هل سيرحب المشترون بعودة محرك V8 تقليدي من دون مساعدة هجينة؟ وهل يمكن أن تحذو شركات تصنيع شاحنات أخرى حذو Ram وتتخلى عن أنظمة الإيقاف والتشغيل؟ أم ستظل مجموعات نقل الحركة المكهربة هي التوجه طويل الأمد لسوق شاحنات البيك أب؟
شاركنا رأيك في التعليقات
