Willys Jeep, 1945
Willys MB
Willys MB•
•58 просмотров
Номер шасси: MB443532
£25 875 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: оливково-серый
Прекрасно сохранившийся Willys Jeep времён Второй мировой войны, ранее принадлежавший армиям США и Норвегии. Автомобиль предлагается после длительного владения и впервые появился на рынке. Хотя имя Jeep прочно ассоциируется с Willys-Overland, первоначальный военный автомобиль Jeep разработала компания American Bantam, ранее известная как American Austin. Машину создавали в соответствии с требованиями армии США: это должен был быть прочный полноприводный автомобиль, способный проехать где угодно и обходиться самым простым обслуживанием даже силами неопытного персонала. Прототип Bantam был готов в 1940 году и соответствовал требованиям армии, за исключением двигателя, который сочли недостаточно мощным.
Однако в Пентагоне сомневались, что Bantam сможет удовлетворить военные потребности после нападения на Перл-Харбор, поэтому основные контракты достались Willys и Ford Motor Company. Последняя отвечала за фирменную решётку радиатора Jeep с вертикальными прорезями. Здесь представлен очень хороший Willys MB ¼-Ton Jeep, находившийся в частном владении нашего увлечённого коллекционера с 2014 года. Он хорошо известен в британском сообществе любителей классических автомобилей. Его увлекательную историю ниже рассказывает предыдущий владелец, который привёз автомобиль в Великобританию в конце 1990-х годов. «Этот Jeep был построен в Толидо, штат Огайо, в конце 1944-го — начале 1945 года и прибыл в Великобританию в феврале 1945 года для использования армией США.
В 1955 году автомобиль прошёл восстановление на заводе Rootes в Манчестере (об этом свидетельствует латунная табличка на приборной панели), после чего был отправлен в Норвегию. Норвежская армия использовала его до 1980 года, когда он прошёл капитальный ремонт (это зафиксировано на металлической табличке в моторном отсеке). В 1990-х годах правительство Норвегии начало распродавать такие машины как излишки военного имущества, и в 1999 году этот экземпляр вернулся в Великобританию, где я его приобрёл. Автомобиль очень оригинальный и не требовал серьёзной первоначальной реставрации. Я удалил некоторые незначительные норвежские доработки, чтобы вернуть его к спецификации времён Второй мировой войны, и перекрасил в цвета армии США. Насколько мне известно, кузов, шасси, двигатель и коробка передач — оригинальные, военного выпуска.
Кузовная ванна и шасси полностью исправны — крепкие и не тронутые ремонтом. В комплекте летний тент Worthing и полудвери. Лопата — великолепный оригинал времён Второй мировой войны; также у автомобиля есть огнетушитель, комплект для дезактивации, шприц для смазки, маслёнка, пусковая рукоятка и ножной насос. Я переделал передние светомаскировочные фары в указатели поворота: они соответствуют требованиям для дорог общего пользования, сохраняя при этом облик автомобиля времён Второй мировой войны. Задние указатели поворота тоже очень незаметны, что видно на фотографиях. Я всегда старался сохранить оригинальный, правильный облик этого Jeep, вплоть до нанесения правильных трафаретных надписей на внутреннюю сторону летнего тента — такое встречается нечасто.
Короб и труба на полу под пассажирским сиденьем указывают на то, что когда-то этот Jeep был оборудован для перевозки радиостанции, поэтому я оставил эту оригинальную деталь на месте. Оригинальная табличка с номером шасси Willys по-прежнему установлена на раме. Таблички с данными в бардачке, к сожалению, сняла норвежская армия и заменила табличками на своём языке. Я, в свою очередь, установил репродукции американских табличек времён Второй мировой войны, однако табличка с данными о транспортировке — оригинальная. В автомобиле скрыт иммобилайзер с замком, который отключает аккумулятор: машину можно безопасно оставлять на стоянке, не опасаясь, что её угонят.
После ежегодных проблем с холодным запуском при напряжении 6 вольт около девяти лет назад я перевёл систему на 12 вольт. Переоборудование было выполнено тщательно, с использованием подходящих новых старых запасов оригинального типа: регулятора напряжения, стартера и генератора. Поэтому под капотом всё по-прежнему выглядит так, как и должно выглядеть на машине времён Второй мировой войны. Главное отличие — теперь двигатель уверенно проворачивается даже в самые холодные дни и каждый раз заводится с первой попытки. Я ездил на этом Jeep во Францию около десяти раз, и он ни разу меня не подвёл.
За 15 лет моего владения этот Jeep зарекомендовал себя как надёжный автомобиль, хотя я всё же поручил специалистам полностью перебрать двигатель и рулевой редуктор. В блок цилиндров установили гильзы и расточили его до оригинальных размеров, заменили направляющие втулки клапанов, поршни, коренные и шатунные вкладыши, перешлифовали коленвал, а поверхности блока и головки отфрезеровали. Тогда же установили закалённые сёдла клапанов, благодаря чему Jeep может работать на неэтилированном бензине без присадок». Наш продавец приобрёл Jeep у автора приведённого выше рассказа и с тех пор продолжает поддерживать его в хорошем состоянии.
Теперь на каждой сельской автомобильной выставке в стране есть раздел военной техники. Учитывая реконструкции событий Второй мировой войны, Goodwood Revival и другие престижные встречи любителей классических машин, где так востребованы Jeep 1940-х годов, этот великолепно отреставрированный экземпляр сможет занять вас на всё оставшееся лето. Цена разумно определена с учётом его истории. Приезжайте на наши торги в Сильверстоуне, садитесь за руль и оцените его сами.
https://www.iconicauctioneers.com/1945-willys-jeep-rec15424-1-silverston-0825?pn=0&el=33337&pp=0
Стоимость
127 313 AED
