Volkswagen Transporter T2 Doka (двухрядная кабина), 1973
Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter•
•71 просмотр
Номер шасси: 2632204754
Оценка: £35 000–£40 000 GBP
- Показания одометра: 1470 миль
- Срок действия техосмотра истёк 16.07.2021, но к продаже будет пройден новый
- Профессиональная реставрация с полной разборкой
- Двигатель объёмом 2,1 л, созданный по мотивам Porsche
- Ненавязчивые ретро-модификации
Этот Volkswagen T2 Doka 1973 года выпуска изначально был поставлен Шведской железнодорожной компании для использования на одном из её ремонтных депо. Автомобиль никогда не регистрировался для эксплуатации на дорогах общего пользования; о его прошлом почти ничего не известно — до тех пор, пока продавец не обнаружил его в сарае во время поездки в Бельгию в 2015 году.
Комплектный, но без двигателя и коробки передач, автомобиль был куплен, а затем отправлен в Великобританию для полной разборки.
Хотя владелец успешно занимался реставрацией VW, специализируясь на кемперах и фургонах, этот автомобиль он строил для себя, поэтому на восстановлении не экономили.
Задача состояла в том, чтобы полностью восстановить автомобиль, сохранив узнаваемый оригинальный облик VW T2, но добавив несколько ненавязчивых улучшений, чтобы получился стильный грузовик.
После разборки выяснилось, что Transporter находится в отличном состоянии и почти не имеет ржавчины. Шасси очистили пескоструйной обработкой и покрасили, а все кузовные панели тщательно сохранили и отремонтировали там, где это было необходимо.
Внутренние колёсные арки по всему периметру подрезали и заново сформировали, чтобы обеспечить зазор для колёс при заниженной подвеске. Подвеска полностью регулируется по высоте и жёсткости амортизации на всех колёсах, а на неровных просёлочных дорогах обеспечивает очень комфортную езду. Никакой чрезмерно жёсткой езды с ударами и грохотом.
Двигатель был профессионально восстановлен до объёма 2,1 л. Это оппозитный четырёхцилиндровый двигатель Type 4, производный от двигателя Porsche 914. Он оснащён облегчённой и сбалансированной нижней частью с соответствующими поршнями, а воздух подаётся через два карбюратора Dellorto диаметром 36 мм, установленных на изготовленные на заказ впускные коллекторы. Для контроля температуры установлен вентилятор охлаждения от 911, а электронный распределитель зажигания можно настраивать через Bluetooth; он также оснащён иммобилайзером, которым тоже можно управлять по Bluetooth.
Всё это дополнено специально изготовленными коллектором и выхлопной системой из нержавеющей стали. По оценкам, теперь силовая установка развивает до 160 л. с.
Коробка передач была заменена на агрегат от версии 2,0 л, который также полностью перебрали и снабдили повышающей четвёртой передачей для увеличения скорости на шоссе. Утверждается, что автомобиль способен развивать 70–80 миль/ч.
Тормоза остались стандартными, но работают отлично; по всему автомобилю проложены армированные шланги.
Интерьер полностью новый, включая изготовленные на заказ сиденья-диван. При этом везде сохранена атмосфера 1970-х, что соответствует общей идее реставрации.
Установлен электронный спидометр: он сохраняет оригинальный внешний вид, но оснащён цифровым одометром, который сейчас показывает всего 1470 миль — именно столько автомобиль и проехал после этой великолепной реставрации.
