Переоборудованный Triumph TR8, 1982 год
Triumph TR8
Triumph TR8•
•41 просмотр
Номер шасси: SATPADJ7AA406848
Номер двигателя: 30803884
Регистрационный номер: XKV 808X
На североамериканском рынке TR8 оснащался полностью алюминиевым двигателем V8 объёмом 3,5 литра, который устанавливался на автомобили Rover с 1966 года. Большинство автомобилей первых выпусков комплектовались двумя карбюраторами Zenith Stromberg — лишь машины, предназначенные для Калифорнии, где уделяли особое внимание нормам выбросов, с самого начала получили систему впрыска топлива. Ранние TR8 выпускались только в кузове купе; столь высоко ценимый кабриолет появился на рынке лишь в октябре года дебюта модели. В конце концов British Leyland решила вывести TR8 на рынки Великобритании и Европы в ноябре 1981 года и за несколько недель до этого собрала на заводе Lode Lane в Солихалле всего 18 автомобилей с правым рулём.
Вскоре после выпуска этих экземпляров руководители British Leyland решили закрыть всю линейку TR, и планы по серийному производству TR8 были отменены.
Этот Triumph TR8 с двигателем V8 объёмом 3,5 литра и пятиступенчатой механической коробкой передач представлен в серебристом цвете Argent с контрастной отделкой в синюю клетку, тёмно-синим мягким верхом и чёрным чехлом для кузова. Автомобиль был изготовлен как оригинальная праворульная машина для внутреннего рынка 30 июня 1981 года, что делает его одним из последних выпущенных до прекращения производства. На нём сохранился первоначальный регистрационный номер, выданный при первой регистрации в Ковентри 24.02.1982.
Показание одометра составляет 27 121 милю; возможно, оно соответствует действительности, однако мы не можем этого гарантировать. При этом к автомобилю прилагаются старые сертификаты MoT: в 2002 году пробег составлял 8 010 миль, а в 2012 году был зафиксирован пробег всего 8 079 миль — за тот десятилетний период автомобиль проехал лишь 69 миль.
Мы точно не знаем, когда автомобиль был переоборудован до спецификации TR8, однако за время последнего владения сохранилось множество счетов за обслуживание и модернизацию. Среди выполненных работ — установка новых легкосплавных дисков в стиле Minilite, тормозной системы Wilwood, нового карбюратора Edelbrock, сдвоенного выпускного коллектора с четырьмя патрубками и выхлопной системы из нержавеющей стали, а также множество других мелких работ, благодаря которым автомобиль сегодня находится в хорошем состоянии. Также прилагается сертификат Heritage, подтверждающий всё изложенное выше. Поскольку этому Triumph более 40 лет, теперь его можно зарегистрировать как исторический автомобиль: он освобождается от транспортного налога и не нуждается в сертификате техосмотра MoT.
