Triumph 2000 Mk1 O/D, раллийная реплика Group 3, 1965 год
Triumph TR3 I(A)
Triumph TR3 I(A)•
•101 просмотр
Номер шасси: MB30232DL
Номер двигателя: MB.30695HE
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: белый
Изначально подготовленный к ралли специалистами марки TR Enterprises и недавно полностью восстановленный с существенными вложениями, этот автомобиль представляет собой весьма боеспособную историческую раллийную машину. Triumph 2000 — среднеразмерный заднеприводный седан, выпускавшийся компанией Triumph Motor Company с 1963 по 1977 год и оснащавшийся проверенным рядным шестицилиндровым двигателем, впервые появившимся на Standard Vanguard. Однако степень сжатия у последних шестицилиндровых Vanguard составляла 8,0:1, а с ростом доступности топлива с более высоким октановым числом производитель смог увеличить её до 8,5:1 для Triumph. Это, наряду с установкой двух карбюраторов Stromberg 150 CD, позволило повысить мощность до 90 л. с.
Стандартная трансмиссия оригинального автомобиля включала 4-ступенчатую механическую коробку передач, а несущий кузов имел независимую подвеску всех колёс на винтовых пружинах. Тормоза с усилителем представляли собой дисковые спереди и барабанные сзади. Представленный здесь автомобиль — Triumph 2000 Mk1 1965 года, подготовленный компанией TR Enterprises из Ноттингемшира для предыдущего владельца в качестве раллийной реплики Group 3. Он успешно участвовал во множестве соревнований, включая The Trial to the Nile в 2002 году (полная информация приведена в прилагаемом архиве истории автомобиля). Позднее автомобиль перешёл к сыну владельца, жившему в США, однако там его использовали редко, и в итоге он был выставлен на продажу.
Наш продавец приобрёл Triumph и ввёз его обратно в Великобританию, уплатив все налоги, и, к счастью, сумел восстановить первоначальный регистрационный номер автомобиля. Затем была проведена полная реставрация кузова и механики; в архиве истории автомобиля имеются счета за значительную часть работ. Целью было вернуть машину на раллийные трассы, однако смена планов и возраст — продавца, а не автомобиля, — означают, что этого не произойдёт, по крайней мере пока машина принадлежит нынешнему продавцу. Чтобы подчеркнуть статус реплики Group 3, были установлены полноценный каркас безопасности Safety Devices, три карбюратора WEBER, раллийные сиденья Recaro, дополнительные фары Cibie, трёхточечные ремни безопасности и модернизированная система овердрайва.
Полный комплект приборов включает тахометр и оригинальный счётчик пройденного пути Halda Tripmaster; все электрические цепи защищены предохранителями и подключены через реле, расположенные в перчаточном ящике. На автомобиль установили новые внутренние, средние и наружные пороги, новую переднюю панель фартука, а задние колёсные арки отремонтировали; все работы выполнены с использованием оригинальных ремонтных панелей. После завершения ремонта тот же мастер окрасил автомобиль в белый цвет; общая стоимость составила 8 000 фунтов стерлингов. Затем крышу оклеили синей плёнкой, чтобы воспроизвести оформление заводских автомобилей той эпохи. Механические работы включали установку тормозов от Stag с новыми дисками, суппортами, главным и колёсными цилиндрами, колодками и накладками, а также нового сцепления и гидравлики; овердрайв на 2-й, 3-й и 4-й передачах работает исправно.
Радиатор получил новую сердцевину и два электрических вентилятора; кроме того, заменили задние полуоси, перебрали регулируемые амортизаторы LEDA, а также втулки подвески и стоек. Три карбюратора WEBER 40 DCOE были перебраны и настроены компанией Northampton Motorsport. Автомобиль продаётся с шестью колёсами Minilite (на пяти установлены новые шины Vredestein), многочисленными запчастями и четырьмя стальными колёсами 5,5J, а также с обширным архивом истории, включающим множество счетов, отчётов и прочих документов. У автомобиля был исторический технический паспорт FIA/MSA, срок действия которого истёк.
Это возможность приобрести отлично подготовленный исторический раллийный автомобиль, в который вложено немало средств и труда и который подарит массу удовольствия от вождения за свои деньги.
