Subaru Impreza WRX-STI Type UK, 2003
Subaru Impreza WRX, II Рестайлинг 1
Subaru Impreza WRX, II Рестайлинг 1•
•218 просмотров
Номер шасси: JF1GDBKH33G035013
Номер двигателя: 918121
£22,500 | Продан
- Трансмиссия: механическая
Превосходно спроектированный автомобиль, поставленный в Великобританию, с пробегом всего 39 000 миль и впечатляющими возможностями. Буквы «STI» имеют особую притягательность для многих поклонников Subaru Impreza. Подразделение Subaru Technica International можно считать спортивным крылом Subaru — примерно так же, как M у BMW, AMG у Mercedes или, точнее, Ralliart у Mitsubishi. Impreza с эмблемой STI пользуются заслуженным уважением, а официально импортированные в Великобританию машины неизменно пользуются большим спросом. Можно сказать, что октябрь 2000 года стал важным месяцем для владельцев Impreza. На смену любимой многими модели оригинального дизайна пришла обновлённая версия с «насекомьими» фарами.
Реакция публики была, мягко говоря, прохладной: в Subaru поняли, что дизайн не пришёлся по вкусу преданным поклонникам, и быстро выпустили Impreza UK300 с составными фарами, увеличенными спойлерами и возможностью установить комплект WR от Prodrive, повышавший мощность до 245 л. с. UK300 мгновенно стала хитом, и вскоре Subaru UK представила Impreza STI на Франкфуртском автосалоне 2001 года. В британские автосалоны STI поступила в январе 2002-го. Мощность автомобиля составляла 261 л. с.; предлагались стандартная версия и вариант с более крупными спойлерами, решёткой радиатора и передним бампером разработки Prodrive. Обе версии получили обозначение Type-UK, чтобы отличать их от моделей, ввезённых по параллельному импорту.
На Парижском автосалоне 2002 года представили обновлённую Impreza. Значительная заслуга в её создании принадлежала Prodrive и Питеру Стивенсу, дизайнеру McLaren F1. Благодаря изменённым передним крыльям, более изящным фарам, агрессивному бамперу и решётке радиатора, обновлённому капоту и переработанным задним фонарям дизайн стал гораздо цельнее, чем у предшественника, и продажи вскоре вновь пошли вверх — особенно на фоне того, что главный конкурент, Mitsubishi Lancer Evo VII, уже утратил часть боевого характера своего предшественника Evo VI. Почти сразу Prodrive объявила о выпуске пакета доработок для STI, повышавшего мощность до 300 л. с. В ходе рестайлинга 2003 года спорные фары с «насекомьим» дизайном заменили и внесли целый ряд других изменений.
Представленная на Франкфуртском автосалоне 2001 года STI оснащена 2,0-литровым оппозитным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 265 л. с. Но не думайте, что дело ограничивается установкой более агрессивного чипа управления двигателем или огромного турбокомпрессора. В обновлённой версии 2003 года придерживались той же концепции, доработав подвеску и внеся несколько изменений в двигатель. Почти 80% полностью алюминиевого силового агрегата STI — оригинальные детали. Поршневые головки изменили, чтобы создать более прочные блоки цилиндров с полу закрытой рубашкой охлаждения. Резьбовые шатуны и кованые поршни сочетаются с безшайбовыми толкателями клапанов, натриевыми выпускными клапанами и полыми впускными клапанами. Каждая движущаяся деталь либо прочнее, либо легче, либо обладает обоими качествами.
Это снижает инерцию и придаёт двигателю безумную способность быстро набирать обороты, которой не хватает обычному WRX. Более крупные интеркулер и воздухозаборник помогают избежать перегрева, а интеркулер оснащён системой водяного распыления, которой водитель управляет кнопкой на приборной панели. Всё серьёзно. От обычного WRX модель отличают специальные золотистые легкосплавные колёса со спицами, окрашенные в цвет кузова накладки на пороги и синие сиденья с отделкой под замшу и логотипами STI. Руль, ручка переключения передач и рычаг ручного тормоза отделаны красной строчкой. Кроме того, в салоне есть кнопка включения орошения интеркулера — приятная деталь для энтузиастов.
Ещё одно устройство позволяет водителю заранее задать предупреждающий сигнал и световой индикатор, которые срабатывают при чрезмерно высоких оборотах двигателя. Подняв капот, владелец увидит двигатель, эффектно сочетающий яркие цвета и тщательно проработанные детали. Например, впускной коллектор окрашен в красный цвет, а на увеличенном алюминиевом интеркулере красуется надпись STI. Кроме того, в версии STI Prodrive Style установлен массивный высоко расположенный спойлер на крышке багажника, новые накладки на пороги и более глубокий, угловатый передний бампер. Решётка радиатора и эмблемы напоминают раллийный автомобиль WRC. В салоне по сравнению со стандартной STI появились приборы тёмно-синего цвета с красными стрелками.
Предлагались четыре цвета: WR Blue Mica, Blue Black Mica, Premium Silver Metallic и Pure White. Последние два были доступны только по специальному заказу. Представленный здесь автомобиль — Subaru Impreza WRX-STI Type UK 2003 года, который сохранил и без того впечатляющую стандартную комплектацию и получил дополнительные доработки для повышения производительности и улучшения управляемости на высокой скорости. Опытный владелец этого особенного автомобиля, известная фигура в автомобильных кругах, усовершенствовал его, доверив превосходно выполненные инженерные работы настоящим специалистам.
Краткое описание комплектации: двигатель доработан специалистами Subaru из Zen Performance (Кембриджшир): они полностью перебрали его и увеличили рабочий объём до 2,35 л. Стоимость работ — £12 700 (спецификацию сборки см. на фотографиях). Турбокомпрессор Litchfield VF37 с двумя улитками установлен при пробеге 37 766 миль: он обеспечивает более удобные для повседневной езды характеристики (430 л. с.). Одновременно заменён ремень ГРМ. Стоимость — £3 600. Гоночная выхлопная система APS диаметром 3,5 дюйма. Шестипоршневые суппорты и диски AP. Подвеска EXE-TC Competition. Двухдисковое сцепление Exedy Clutch Europe Ltd, шестиступенчатая коробка передач. Стабилизаторы Whiteline Performance. Четырёхточечные ремни безопасности. Ксеноновые фары. Карбоновые зеркала заднего вида в раллийном исполнении.
До нынешнего продавца у автомобиля было всего два владельца. Один из них — его друг, который, как и он сам, не эксплуатировал машину зимой. Поэтому кузов находится в таком же хорошем состоянии, как и механическая часть. Автомобиль продаётся с внушительной папкой документов, где подробно указаны комплектация, история обслуживания и зафиксированный пробег — всего 39 247 миль. Машина идеально подойдёт для быстрой езды по дорогам общего пользования, подъёмов на холм или спринтерских гонок. Её доработки контролировал владелец, который десятилетиями жил автоспортом и отбирал лучших специалистов и детали, чтобы создать этот автомобиль.
Возможности машины выдающиеся: она очень удобна на обычных дорогах, но по-настоящему раскрывается в спринтерских заездах и гонках на подъём. Это настоящий спортивный автомобиль с потрясающими характеристиками для своего ценового диапазона.
Стоимость
109 179 AED
