Лимузин Rolls-Royce Silver Spirit Emperor State, VIN SCAZS02A8KCX25393, 1989 года
Rolls-Royce Silver Spirit Mark II
Rolls-Royce Silver Spirit Mark II•
•53 просмотра
61 600 долларов США | Продан
- VIN: SCAZS02A8KCX25393
- Двигатель V8 OHV объёмом 6 750 куб. см
- Электронный впрыск топлива
- 210 л. с. при 3 900 об/мин
- 3-ступенчатая автоматическая коробка передач GM400
- Независимая гидропневматическая подвеска всех колёс с автоматическим поддержанием уровня
- Дисковые тормоза на всех колёсах
- Один из всего 13 построенных лимузинов Emperor State
- Новым поставлен в Лос-Анджелес, штат Калифорния
- Первоначальная стоимость — 430 000 долларов
Silver Spirit стала первой моделью серии SZ Rolls-Royce и выпускалась на заводе в Крю с 1980 по 1989 год. Автомобиль оснащался проверенным временем полностью алюминиевым двигателем V8, доработанным для увеличения мощности и крутящего момента. В ранней версии с карбюратором мощности в 198,5 л. с. и крутящего момента в 340 фунт-футов хватало, чтобы без малейших усилий разгонять эту 4 949-фунтовую (2 245 кг) махину, а гидропневматическая подвеска с автоматическим поддержанием уровня оберегала пассажиров от неровностей дороги. Как и все его прославленные предшественники, автомобиль был спроектирован с максимально возможным вниманием к деталям и оснащён отделкой и материалами непревзойдённого качества: кожей Connolly, коврами Wilton, шпоном орехового дерева и многим другим.
Как и всегда в случае с Rolls-Royce той эпохи, автомобиль можно было заказать практически в бесконечном количестве сочетаний индивидуальных опций. Что бы вы ни выбрали, вам были гарантированы лучшие материалы и высочайшее качество исполнения.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
В 1989 году, последнем году производства Silver Spirit, из Крю выехало всего 232 экземпляра с левым рулём. Если безудержной роскоши серийного Rolls-Royce кому-то было недостаточно, владельцы, как и с самого основания компании, могли отправить автомобиль на доработку кузовному ателье. Одним из таких ателье была Hooper & Co., некогда строившая кузова для Silver Ghost.
Основанная в 1805 году и получившая королевский патент в 1830-м, компания Hooper поставляла кареты английской королевской семье, начиная с короля Вильгельма IV. Hooper также создала кузов для первого королевского автомобиля — Daimler, поставленного в марте 1900 года. Компания продолжала заниматься кузовным производством для множества автомобилей — наиболее известны кузова для Rolls-Royce и Daimler, в том числе для Daimler семейства Docker, — пока в 1959 году не прекратила выпуск кузовов и не превратилась в торговую компанию. В 1970 году она стала дистрибьютором Rolls-Royce. Кузовное подразделение возродилось в 1981 году, когда его приобрёл Colin Hyams.
Вернувшись к истокам, компания стала официальным кузовным ателье Rolls-Royce и Bentley. До 1994 года она работала в своей прежней мастерской Clabon Works в Лондоне, хотя и сегодня продолжает самостоятельную деятельность.
Hooper предлагала различные варианты индивидуализации — от ландоле до купе, а также седаны с богатой отделкой. Но самым роскошным и дорогим вариантом был лимузин Emperor State. Его стоимость превышала 200 000 фунтов стерлингов; всего было выпущено 13 таких лимузинов, четыре из них — в 1989 году.
Этот экземпляр в мае 1988 года заказал Raffy Manoukian из Лос-Анджелеса, штат Калифорния. Окрашенный в цвет Royal Blue и отделанный бежевой кожей Parchment, Rolls-Royce в ноябре 1988 года отправили в Hooper. Из последующей переписки следует, что итоговая цена составила 202 350 фунтов стерлингов; перечень опций занимал целых шесть страниц и подробно описывал всё, что вошло в роскошный Rolls-Royce с удлинённой на 40 дюймов колёсной базой. Автомобиль сохранил окраску Royal Blue. Кресло водителя и его часть салона отделали кожей Parchment и Royal Blue с кантом, а четыре пассажира сзади располагались в салоне, полностью обитом бархатом Royal Blue.
Среди соответствовавших эпохе предметов роскоши были цветной телевизор, бар, холодильник, отделения для стаканов и бокалов для шампанского, отдельные радиоприёмники спереди и сзади с кассетным и CD-плеерами, а также, конечно, мобильный телефон. Фотографии процесса изготовления сохранились в архиве. Когда автомобиль наконец завершили в августе 1989 года, общая стоимость в долларах — включая машину-донор, кузовные работы, импортные пошлины и доставку — составила 430 000 долларов.
Неизвестно, как долго господин Manoukian владел лимузином Emperor. В конце концов Rolls-Royce оказался в Японии, где, несомненно, выделялся как один из крупнейших автомобилей на дорогах. На одометре сейчас 45 000 миль; эта цифра подтверждается японской сервисной книжкой, записи в которой ведутся с начала 2010-х годов. По словам продавца, автомобиль недавно прошёл обслуживание и готов к неспешным поездкам.
Стоимость
226 226 AED
