Renault Type D мощностью 4½ л. с., 1901 год, с задним входом, кузовом тонно и складным верхом
Renault 4
Renault 4•
•75 просмотров
Номер шасси: 6006
Оценочная стоимость: £75,000–£85,000 GBP
- Известная история владения
- Автомобиль снялся в знаменитом фильме об автомобилях «Женевьева»
- Многократный участник пробега Лондон — Брайтон
Компания, основанная Луи Рено и его братьями Марселем и Фернаном в 1898 году, впоследствии стала крупнейшим автопроизводителем Франции. Начинала она довольно скромно — с единственного прототипа мощностью 1¾ л. с. с двигателем De Dion. Его заднюю подвеску вскоре скопировали многие современники. На заводе в Бийянкуре быстро развернулось крупносерийное производство; спрос на автомобили Renault подогревали их успехи в больших межгородских гонках, столь популярных во Франции на рубеже XIX века.
С самого начала инженерные решения Renault отличались высочайшим качеством. Это подтверждает данный Type D с двигателем De Dion-Bouton мощностью 4½ л. с., типичный представитель первого поколения автомобилей Renault. В июле 1901 года журнал La France Automobile назвал Renault Type D очень элегантным и практичным уменьшенным вариантом большого автомобильного экипажа, обладающим всеми его преимуществами — комфортом, плавностью хода и изяществом — и лишённым недостатков, связанных с расходами, массой, потреблением топлива, габаритами и ценой. Type D представили на автомобильном салоне, проходившем в парижском Большом дворце в конце января 1901 года, а в феврале 1901-го модель получила одобрение Министерства горного дела, отвечавшего за допуск новых моделей автомобилей.
Несмотря на одноцилиндровый двигатель объёмом всего 450 куб. см, Type D демонстрировал достойную динамику. В мае 1901 года мисс Вера Батлер отправилась вместе со своим отцом, воздухоплавателем и торговцем вином Фрэнком Хеджесом Батлером, из Парижа в Ниццу и обратно через Альпы — поездка составила около 1 250 миль. Её Type D преодолел несколько альпийских перевалов, в том числе подъём к Ла-Гранд-Шартрёз, где снег намело на глубину шести футов, и в итоге вернулся в Париж «без происшествий… установив рекорд для поездки, за рулём которой была женщина, на столь маленьком и маломощном автомобиле».
Этот Renault 1901 года был одним из первых автомобилей, ввезённых в Великобританию. Архив Совета графства Линкольншир предоставил сведения о регистрации автомобиля в 1903 году, согласно которым первым владельцем был мистер Уильям Герберт Линдси из Уэлл-Вейл, Элфорд, графство Линкольншир. Этот величественный особняк сохранился до наших дней; прежние владельцы автомобиля побывали там в 2014 году. Нынешние владельцы Уэлл-Вейл радушно их встретили и сказали, что были бы рады однажды снова увидеть автомобиль на территории поместья, однако, к сожалению, никаких сведений о первоначальном владельце, мистере Линдси, у них не сохранилось.
По всей видимости, Renault оставался в поместье до 1950 года, когда его приобрёл мистер Том Лайтфут, увлечённый участник Клуба ветеранов автомобилей. Он восстановил автомобиль до рабочего состояния; Клуб ветеранов автомобилей датировал его 1901 годом (сертификат № 255). В журнале VCC Gazette была опубликована фотография автомобиля с его первого мероприятия в 1952 году (см. файл).
В 1953 году Renault появился в самом знаменитом фильме об автомобилях «Женевьева»; его можно увидеть прибывающим в Брайтон. Впоследствии автомобиль был продан мистеру Уолли Литтлеру, члену VCC и владельцу нескольких ранних автомобилей. Он с большим энтузиазмом участвовал на «BE 29» в соревнованиях на протяжении многих лет и любил дальние поездки, нередко отправляясь в путь на ночь, чтобы завоевать «Кубок за пробег до мероприятия». В итоге он трижды выиграл кубок лорда — рекорд, который остаётся непревзойдённым и по сей день. Согласно публикации в журнале VCC, его самая дальняя поездка пролегала из Лоутона, графство Эссекс, во Фрейзерборо, графство Абердиншир; затем он вернулся в Бленхейм и преодолел ещё 500 миль, чтобы принять участие в ралли. В журнале писали: «Они выглядели совершенно измотанными непогодой и пострадавшими от длительного пребывания на открытом воздухе». Он завоевал и множество других кубков.
После смерти Уолли Литтлера в 1963 году автомобиль перешёл к его сестре и хранился неподалёку от её дома в Клактоне, графство Эссекс. В 1996 году её муж снова вывел его на дороги, чтобы успешно принять участие в праздновании столетия пробега Лондон — Брайтон. После этого автомобиль вновь отправили на хранение, а в ноябре 2010 года продали предыдущему владельцу. Около 10 000 фунтов стерлингов было потрачено в специализированной мастерской на работы, в том числе установку стартера и ремонт коробки передач (счета имеются). С тех пор «BE 29» принял участие ещё в нескольких пробегах до Брайтона, а также во многих мероприятиях VCC.
