Renault 19 16V Phase II, 1993 год

Номер шасси: VF1C53D0510249574

Номер двигателя: 0046917

Регистрационный номер: L295 TOT

Продан за £4,480 | Продан

Renault 19 16S (в некоторых странах — 16V) появился в модельном ряду 19 осенью 1990 года и стал единственной моделью Renault 19 с 16-клапанным двигателем. Автомобиль отличался характерным воздухозаборником на капоте, задним спойлером, легкосплавными дисками Speedline SL401 диаметром 15 дюймов, боковыми порогами, сдвоенными фарами, ковшеобразными сиденьями Recaro с опциональной кожаной отделкой, выпускным коллектором 4-в-1 и антиблокировочной системой тормозов. В качестве опций предлагались бортовой компьютер, кондиционер и электрический люк. Буква «S» означает soupapes — «клапаны» по-французски. Автомобиль хвалили за превосходную управляемость и двигатель F7P, охотно набирающий обороты. Благодаря этому двигателю и продвинутому блоку управления Renix автомобиль был быстрее и экономичнее большинства конкурентов.

Тормозную систему усовершенствовали, установив вентилируемые диски, а также доработали нижнюю часть подвески и добавили переднюю распорку стоек. В Phase II сохранились оригинальные бамперы, использовавшиеся на всей модельной линейке, но появились окрашенные в цвет кузова верхние части, резиновые вставки и аккуратный нижний сплиттер. По заявлению Renault, разгон от 0 до 62 миль/ч занимал 8,2 секунды; мощность составляла 135 л. с., а максимальная скорость — 134 мили/ч. Этот Renault 19 16V Phase II представлен с кузовом в хорошем состоянии, окрашенным в красный цвет. При поступлении на продажу сразу стало ясно, что экземпляры этих спортивных автомобилей 90-х годов чрезвычайно редки, а в таком состоянии встречаются реже некуда.

Автомобиль был впервые поставлен в ноябре 1993 года. К нему прилагается оригинальная сервисная книжка из заводского комплекта документов. После недавнего восстановления работоспособности машина, по описанию, находится в отличном состоянии. Нам сообщили, что её пробег, предположительно точный, составляет 97 000 миль после замены одометра. Замена подтверждается документами в архиве истории автомобиля: сертификатами техосмотра MoT за 2016 год, где пробег увеличился из-за показаний нового одометра, и за 2019 год, когда показания были скорректированы.

Архив документов подтверждает регулярное обслуживание с момента покупки до 2013 года, а также непрерывную историю техосмотров MoT: автомобиль всегда оставался на ходу. В архиве также находятся оригинальный комплект документов и сертификат MoT, действительный до июня 2022 года. RS Turbo, GTi, GSi, XR3i — 16V был в одном ряду с этими культовыми автомобилями 90-х, а сегодня это невероятно редкий экземпляр того, что многие считают золотой эпохой «заряженных хэтчбеков». Ориентировочная цена: £6,000–£9,000

https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=5641&au=42