Лимузин Renault Type BX 14/20hp, 1909 год
Renault 14
Renault 14•
•51 просмотр
№ шасси: 359
№ двигателя: 3384
64 400 фунтов стерлингов | Продан
- Редкий сохранившийся Renault середины эдвардианской эпохи
- Новый автомобиль был доставлен в Париж, а затем отправлен в Аргентину
- Отреставрирован в 1990-х годах
С самого начала инженерные решения Renault отличались высочайшим качеством, а появление многоцилиндровых моделей по-настоящему прославило компанию. К 1904 году Renault уже выпускала собственные двигатели: сначала четырёхцилиндровые моторы большого объёма, затем двухцилиндровый AX, впоследствии развившийся в AG, прославившийся во время Первой мировой войны как «такси Марны». В 1905 году Messrs Renault Frères представила на выставке в Олимпии пять разных моделей: от двухцилиндрового 8/12hp AX до четырёхцилиндровой модели 35/45hp.
Модель 14/20hp оснащалась обычным четырёхцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов объёмом чуть более 3 литров. Среди её особенностей — традиционный капот Renault в форме «угольного ящика», радиатор, установленный сзади, полуэллиптическая подвеска, тормоза на задних колёсах, коническое сцепление и трёхступенчатая коробка передач. В 1909 году эта модель всё ещё входила в линейку под обозначением BX, хотя эпоха двигателя с «парными цилиндрами» подходила к концу; к тому времени автомобиль уже выпускался с четырёхступенчатой коробкой передач.
Колёсная база BX превышала 3 метра, что позволяло устанавливать на него широкий спектр кузовов. Этот экземпляр получил исключительно элегантный кузов типа открытого лимузина с водительским отделением спереди от известного парижского
кузовным ателье
Henry Binder. Шофёр располагался в открытом переднем отделении под защитным тентом. Прославившийся своими стильными ландоле и купе-де-виль, Henry Binder был одним из мастеров классического французского кузовостроения с самых первых дней автомобилестроения и вплоть до начала Второй мировой войны. Binder специализировался почти исключительно на кузовах для роскошных автомобилей: в 1920-х и 1930-х годах ателье изготовило кузова примерно для 200 Hispano-Suiza, а также для одного из шести Bugatti Royale.
Считается, что шасси № 359 было приобретено его первым владельцем, аргентинским промышленником, в парижском салоне Renault. Автомобиль был одним из пары, предназначенной для городского дома владельца в Буэнос-Айресе и его летней резиденции в Мар-дель-Плате. Там в 2004 году его обнаружил один из прежних владельцев. Предполагается, что Renault отреставрировали в конце 1990-х годов. Нынешний продавец приобрёл автомобиль в 2009 году и описывает его состояние как «отличное во всех отношениях». В комплект документов входят свидетельство V5C и сертификат датировки от Общества автомобильных историков.
Автомобиль окрашен в традиционный зелёный цвет с чёрными крыльями. Бережная реставрация позволила сохранить его исключительную оригинальность: в заднем отделении осталась оригинальная обивка, предусмотрены два откидных сиденья, рукоятки для сигнальных рожков и каретные окна из скошенного стекла. Особого внимания заслуживают соответствующие эпохе ацетиленовые фары BRC Alpha.
По уровню инженерного исполнения Renault в тот период не имела себе равных. Её автомобили производились по самым высоким стандартам, однако до наших дней сохранилось сравнительно мало крупных моделей, а экземпляров середины эдвардианской эпохи — ещё меньше.
Стоимость
313 177 AED
