Porsche 911 (996) Turbo S — пробег 16 164 мили, 2005 год
Porsche 911, VI (997)
Porsche 911, VI (997)•
•119 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99Z5S680090
£61 875 | Продан
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: Guards Red
Этот великолепный Turbo S в цвете Guards Red, с одним владельцем и ультраредким аэродинамическим пакетом Turbo Aerokit, установленным на заводе в качестве опции, прошёл с момента выпуска немногим более 16 000 миль и недавно получил значительные вложения. Модель 996 Turbo S выпускалась крайне ограниченной серией, причём в Великобританию попало совсем немного экземпляров. Она появилась в самом конце производственного цикла 996, в 2005 году, и уже в стандартной комплектации получила впечатляющее оснащение от завода. По сути, двигатель был таким же, как у стандартного Turbo, но оснащался системой VarioCam Plus — дальнейшим развитием знакомой системы VarioCam, которая изменяет фазы газораспределения впускного распредвала (на угол до 25°), а также высоту подъёма впускных клапанов.
Более крупные турбокомпрессоры из комплекта X50 Powerkit подняли мощность до 450 л. с., а максимальная скорость автомобиля превысила знаковый рубеж в 300 км/ч: максимальные 190 миль/ч (307 км/ч) уверенно вывели его в категорию суперкаров. В стандартное оснащение версии S входили керамические тормоза PCCB (Porsche Carbon Ceramic Brakes), CD-чейнджер на 6 дисков и приборы с алюминиевыми вставками. Этот великолепный 911 Turbo S 2006 года, поставленный в Великобританию, оснащён механической коробкой передач, имеет пробег чуть более 16 000 миль и с момента выпуска зарегистрирован на одного владельца. Ультраредкий аэродинамический пакет Turbo Aerokit, установленный на заводе в качестве опции, придаёт автомобилю уникальный облик и посадку.
Автомобиль получил богатое оснащение ещё на заводе: подогрев сидений, электрический люк, PCM 2 с телефоном и спутниковой навигацией, спортивное шасси Turbo, патрубки выхлопной системы из нержавеющей стали, карбоновые накладки на пороги, блокировка дифференциала, спицы колёсных дисков и центральная консоль, окрашенные в цвет кузова, четырёхсекционная отделка чёрной кожей, 18-дюймовые диски Sport Techno, спортивные сиденья с окрашенными в цвет кузова спинками, красные ремни безопасности и герб Porsche на сиденьях, зеркала с автоматическим затемнением, задний стеклоочиститель, омыватели фар, круиз-контроль, система PSM, электронный климат-контроль, ксеноновые фары и карбоновые вставки в центральной части панели приборов и на вентиляционных отверстиях.
Автомобиль был куплен новым в дилерском центре Roland Hall в Джеррардс-Кроссе, графство Бакингемшир, и вошёл в коллекцию первого владельца. Он использовался время от времени и обслуживался компанией RW Autos в Лондоне (SE1). В последние годы Porsche хранился в Stratton Motor Company Роджера Беннингтона, также изредка использовался и с момента выпуска прошёл чуть более 16 000 миль. Этот подтверждённый пробег удостоверен предыдущим владельцем и историей техосмотров MOT. В ноябре 2024 года Iconic Auctioneers приобрела Porsche как автомобиль, которому явно требовалось техническое обновление, но который после необходимых работ мог стать великолепной коллекционной классикой.
В феврале 2025 года автомобиль отправили в Porsche Centre Solihull, где провели крупное техническое обслуживание, включая замену приводного ремня. Также заменили тормозную жидкость и все трансмиссионные масла, установили новые карбоновые тормозные колодки и новую приборную панель (прежняя пропускала влагу), восстановили и окрасили все четыре легкосплавных диска, а два новых комплекта шин завершили обновление автомобиля. Счёт только за механические работы составил £12 654. Затем автомобиль забрал владелец Iconic Auctioneers Ник Уэйл и немного поездил на нём, однако была замечена заминка в отклике системы с двумя турбокомпрессорами. Вскоре машину вновь отправили в специализированный сервис — на этот раз к известным специалистам Autofarm для диагностики и устранения неисправности.
Это привело к новым значительным расходам: двигатель пришлось снять и отсоединить от коробки передач, оба турбокомпрессора перебрали, заменили двухмассовый маховик и аккумулятор давления, установили новое сцепление, а также заменили все масляные и водяные трубки. Работы в Autofarm обошлись ещё в £15 482; в эту сумму вошли регулировка геометрии подвески и тщательная дорожная проверка после завершения ремонта. Таким образом, мы можем подтвердить, что автомобиль полностью восстановлен с механической точки зрения лучшими специалистами своего дела и готов к эксплуатации и удовольствию от вождения. Все работы завершили в апреле 2025 года, а их общая стоимость превысила £30 000.
Автомобиль предлагается с оригинальным комплектом документации (включая сервисную книжку), штатным набором инструментов и свидетельством о регистрации V5C. Этот прекрасный Turbo S — редкая возможность приобрести одну из эксклюзивных финальных версий высшей комплектации модели Type 996. Такие автомобили будут становиться только более коллекционными. Сейчас экземпляр предлагается в состоянии, соответствующем его небольшому пробегу и значительному объёму недавно выполненных работ.
https://www.iconicauctioneers.com/2006-porsche-911-turbo-s-rec14992-1-sywell-0525?pn=0&el=32555&pp=0
Стоимость
300 240 AED
