Porsche 356 B Carrera 2, купе с люком, кузов Reutter, 1963 год
Porsche 356 IV (C)
Porsche 356 IV (C)•
•82 просмотра
Номер шасси: 122866
Номер двигателя: 97432
Регистрация: швейцарское свидетельство о регистрации (Carte Grise) аннулировано
Местонахождение: Лангенталь, Швейцария
404 375 CHF | Продан
- Предлагается из коллекции Carrera
- Первоначально поставлен в Швейцарию
- Один из примерно 310 автомобилей Carrera 2, построенных на платформе 356 B
- Желанный вариант кузова с люком в крыше
- Отреставрирован в 2012 году итальянской мастерской, специализирующейся на 356; окрашен в оригинальные заводские цвета
- Подтверждён документами Porsche Kardex и сертификатом подлинности; прилагаются счёт за реставрацию и фотографии
- Сохранилась оригинальная коробка передач с совпадающими номерами
- Прекрасно представленный экземпляр последней Carrera GS на базе 356
Немногие названия в истории автомобилестроения столь же прочно ассоциируются с гоночным наследием и выдающимися характеристиками, как слово «Carrera». Сегодня оно чаще связано с флагманской версией Porsche 911, однако впервые знаменитое имя Carrera получила ранняя модификация 356, оснащённая особым двигателем — развитием мотора, установленного на весьма успешных автомобилях 550 Spyder, победивших в своём классе в гонке Carrera Panamericana в 1953 и 1954 годах.
Двигатель Type 547, приводивший в движение эти гоночные автомобили, был специально разработан Эрнстом Фурманом и отличался множеством технических усовершенствований по сравнению с базовым оппозитным четырёхцилиндровым мотором Porsche. Среди них — двойное зажигание, два карбюратора и новая система с четырьмя распределительными валами вместо традиционного привода клапанов штангами от одного распредвала. После двух лет доминирования в классе малолитражных спортивных автомобилей на гонке Panamericana этот двигатель в 1955 году установили на специальную юбилейную модификацию 356, названную Carrera 1500, — так родилась легенда. Вскоре Carrera стали предлагать в двух исполнениях: дорожном GS и гоночном GT. К 1958 году рабочий объём двигателя увеличили до 1600 куб. см.
В сентябре 1961 года на Франкфуртском автосалоне Porsche представила дальнейшее развитие модели — Carrera 2. Автомобиль получил новый двигатель Carrera Type 587 рабочим объёмом почти два литра, с двумя выпускными трубами и впечатляющей мощностью 130 л. с. Carrera 2 получил новейший кузов Reutter — вариант T-6, который проще всего отличить по двум задним решёткам. Это была также первая модель Porsche с дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах. Она стала самым быстрым дорожным автомобилем 356 на тот момент, развивая около 210 км/ч.
Несмотря на то что Carrera 2 GS оснащалась усовершенствованным гоночным двигателем, её позиционировали как роскошный туристический автомобиль: салон был комфортным, а топливный бак вмещал 110 литров. Всего выпустили лишь 436 экземпляров Carrera 2, из них около 310 были построены на платформе 356 B. До наших дней сохранилось значительно меньше машин, что делает эти особые гоночные гран-туризмо ещё более редкими.
Сохранив следы реставрации 2012 года, выполненной итальянской мастерской, специализирующейся на Porsche 356, это прекрасное купе с люком в крыше представляет собой особенно желанный экземпляр знаменитой Carrera 2 из Штутгарта. Согласно совокупным данным Porsche Kardex и выданного производителем сертификата подлинности, шасси № 122866 изначально было оснащено двигателем № 97186. Carrera 2 с желанным кузовом купе и люком в крыше, окрашенная в Bali Blue и отделанная светло-коричневым кожзаменителем, была отправлена с завода в январе 1963 года швейцарскому дилеру Automobili und Motoren AG (AMAG).
Два месяца спустя Porsche передали первому зарегистрированному владельцу — Уильяму Уокеру из Гштаада, Швейцария. Согласно Kardex, с апреля 1963-го по апрель 1969 года AMAG регулярно обслуживала автомобиль. В какой-то момент этого периода Carrera 2 перешла ко второму владельцу — энтузиасту из Берна.
В начале 2010-х годов Porsche приобрёл Джованни Инноченти, коллекционер из Лугано; это позволяет предположить, что автомобиль, возможно, всю жизнь оставался в швейцарском владении. Господин Инноченти организовал полную реставрацию Carrera, поручив её болонской мастерской Tiziano Serattini, специализирующейся на 356, что подтверждается имеющимся счётом. Многочисленные страницы переписки по электронной почте между владельцем и господином Тициано свидетельствуют о значительном личном участии владельца в реставрации. Помимо установки сменного двигателя Carrera 2 № P97432, автомобиль 356 B был профессионально перекрашен в первоначальную цветовую гамму и укомплектован подобранным по цвету набором чемоданов, что ещё больше подчёркивает его значительный туристический потенциал.
В июле 2017 года господин Инноченти продал Porsche нынешнему продавцу. Автомобиль сопровождают Porsche Kardex и Zertifikat, счёт за реставрацию и многочисленные фотографии работ, журнальные статьи, предыдущий договор купли-продажи и прежнее швейцарское свидетельство о регистрации. Купе с люком в крыше сохранило множество деталей, соответствующих эпохе, включая деревянный руль и приборы VDO, и представляет собой особенно привлекательный экземпляр редкой модели Carrera 2. Будущий владелец сможет с гордостью выставлять автомобиль на региональных конкурсах элегантности и встречах поклонников марки. Это элегантное купе с люком наверняка вызовет улыбку у любого увлечённого поклонника Porsche. Оно воплощает важный этап в истории знаменитого имени Carrera из Цуффенхаузена и олицетворяет неизменную приверженность производителя созданию высокопроизводительных автомобилей, рождённых в автоспорте.
Немногие названия в истории автомобилестроения вызывают столь сильные ассоциации с гоночным наследием и высокими характеристиками, как слово Carrera. Сегодня это имя чаще связывают с топовой версией Porsche 911, однако впервые знаменитое обозначение появилось у ранней модификации 356 со специальным двигателем. Он был развитием мотора, использовавшегося на весьма успешных автомобилях 550 Spyder, побеждавших в своём классе в гонке Carrera Panamericana в 1953 и 1954 годах.
Двигатель Type 547 для этих гоночных автомобилей был специально разработан Эрнстом Фурманом и получил множество технических усовершенствований по сравнению с обычным оппозитным четырёхцилиндровым мотором Porsche. В их числе — двойное зажигание, два карбюратора и новая конструкция с четырьмя распределительными валами вместо традиционного привода клапанов штангами от одного распредвала. После двух лет доминирования в классе малолитражных спортивных автомобилей на Panamericana этот двигатель в 1955 году установили на особую юбилейную версию 356, названную Carrera 1500, — так родилась легенда. Вскоре Carrera стали выпускать в двух исполнениях: дорожном GS и гоночном GT. К 1958 году рабочий объём двигателя увеличили до 1600 куб. см.
В сентябре 1961 года на Франкфуртском автосалоне Porsche представила дальнейшее развитие модели — Carrera 2 с новым двигателем Carrera Type 587 рабочим объёмом почти два литра. Двигатель с двумя выпускными трубами развивал впечатляющие 130 л. с. Carrera 2 получил новейший кузов Reutter T6, который проще всего отличить по двум задним решёткам. Это была также первая модель Porsche с дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах. Развивая скорость до 210 км/ч, она стала самым быстрым из построенных к тому времени дорожных автомобилей 356.
Несмотря на усовершенствованный гоночный двигатель, Carrera 2 GS позиционировалась как роскошный туристический автомобиль с комфортным салоном и топливным баком объёмом 110 литров. Всего было выпущено лишь 436 экземпляров Carrera 2, из них около 310 — на платформе 356 B. До наших дней сохранилось значительно меньше автомобилей, что делает эти гоночные гран-туризмо особенно редкими.
Это прекрасное купе с люком в крыше, отреставрированное в 2012 году итальянской мастерской, специализирующейся на Porsche 356, — исключительно желанный экземпляр Carrera 2. Согласно совокупным данным Porsche Kardex и заводского сертификата подлинности, шасси № 122866 первоначально оснащалось двигателем № 97186. Carrera 2 с желанным кузовом купе с люком, окрашенная в цвет Bali Blue и отделанная светло-коричневым кожзаменителем, была отправлена с завода в январе 1963 года швейцарскому дилеру Automobili und Motoren AG (AMAG).
Два месяца спустя Porsche был передан первому зарегистрированному владельцу — Уильяму Уокеру из Гштаада, Швейцария. Из Kardex следует, что с апреля 1963-го по апрель 1969 года автомобиль регулярно обслуживался в AMAG. В какой-то момент этого периода Carrera 2 перешла ко второму владельцу, любителю автомобилей Porsche, жившему в Берне.
В начале 2010-х годов Porsche приобрёл коллекционер из Лугано, что позволяет предположить, что автомобиль, возможно, всю жизнь оставался в швейцарском владении. Новый владелец организовал полную реставрацию Carrera у болонского специалиста по 356 Тициано Сераттини, что подтверждается имеющимся счётом. Обширная переписка по электронной почте между владельцем и Сераттини свидетельствует о значительном личном участии владельца в работах.
Помимо установки сменного двигателя Carrera 2 № P97432, автомобиль 356 B был профессионально перекрашен в первоначальную цветовую гамму и укомплектован подобранным по цвету набором чемоданов, ещё больше подчёркивающим его значительный туристический потенциал.
Porsche был продан нынешнему продавцу в июле 2017 года и предлагается с Porsche Kardex и Zertifikat, счётом за реставрацию и многочисленными фотографиями работ, журнальными статьями, предыдущим договором купли-продажи и прежним швейцарским свидетельством о регистрации. Купе с люком в крыше сохранило множество деталей той эпохи, включая деревянный руль и приборы VDO, и представляет собой особенно привлекательный экземпляр редкой модели Carrera 2. Будущий владелец сможет оценить возможности мощного двигателя с четырьмя распределительными валами и дисковых тормозов на всех колёсах или с гордостью представить автомобиль на региональных конкурсах элегантности и встречах поклонников марки.
Это эффектное купе с люком в крыше наверняка вызовет улыбку у любого увлечённого поклонника Porsche. Оно представляет собой важный этап в истории знаменитого имени Carrera и воплощает неизменную приверженность производителя созданию высокопроизводительных автомобилей, чьи качества проверены автоспортом.
Пробег
210 км
