PONTIAC CATALINA SUPER DUTY «ШВЕЙЦАРСКИЙ СЫР», 1963 ГОД
Pontiac Catalina II
Pontiac Catalina II•
•75 просмотров
В начале 1960-х Pontiac был ведущим производителем как в NASCAR, так и в дрэг-рейсинге NHRA. По мере приближения сезона 1963 года другие автопроизводители сокращали отставание, но у инженеров Pontiac было несколько новых идей для модели 1963 года. Прежде всего они облегчили раму автомобиля: просверлили в ней около 130 отверстий и убрали коробчатые лонжероны. Так появилась Catalina Super Duty, получившая прозвище «Швейцарский сыр». Передний стабилизатор поперечной устойчивости также сняли — для дрэг-рейсинга он был не нужен.
Чтобы ещё больше снизить вес, стальные детали заменили алюминиевыми. В их числе были передние крылья, капот, внутренние части крыльев, опора радиатора, бамперы и кронштейны бамперов. Выпускные коллекторы, картер сцепления и центральную часть заднего моста также специально изготовили из алюминия. Вес дополнительно уменьшили, отказавшись от всего необязательного оборудования, шумоизоляции и кузовных герметиков. Чтобы участвовать в серийных классах дрэг-рейсинга, эти автомобили требовалось собирать на конвейере вместе с остальными серийными Pontiac.
Однако специальные двигатели 421 Super Duty, которые в итоге устанавливались на эти автомобили, собирали и ставили специалисты Pontiac Engineering уже после сборки машины, но до её отправки. В двигателях 421 Super Duty использовались лучшие из лучших компонентов, а их мощность намеренно указывалась с большим запасом — 405 л. с. Это были чистокровные гоночные автомобили, не предназначенные для дорог общего пользования. Pontiac решил передать эти «особые» машины только избранным гонщикам по всей стране: ключевым дрэг-рейсинговым командам их дарили, а не продавали. До введения в январе 1963 года запрета AMA на заводскую гоночную деятельность успели построить всего 14 Catalina 421 «Швейцарский сыр».
Эту Catalina 421 «Швейцарский сыр» 1963 года, VIN № 363P165870, заказали и оформили как служебный автомобиль Pontiac для инженерных испытаний. Поэтому её удалось построить 2 апреля 1963 года, уже после введения запрета. Она также стала последним автомобилем, выпущенным в рамках программы Pontiac Super Duty.
