Plymouth GTX Custom, 1967
Plymouth Road Runner
Plymouth Road Runner•
•16 просмотров
Номер шасси: RS23L77144173
Аукцион: Monterey 2022
Дата аукциона: 20 августа 2022 года
Номер лота: F94.1
$70 000 | Максимальная ставка
- Экстерьер: Citron Gold
- Интерьер: чёрный
- Кузов: индивидуальный
- Окрашен в Citron Gold BZ2
- Блок 440 расточен до 493 куб. дюймов компанией Blueprint Engines
- Алюминиевые головки блока и впускной коллектор
- 550 л. с. и крутящий момент 575 фунт-футов
- Кондиционер Vintage Air
- Керамически покрытые выпускные коллекторы TTI
- Трансмиссия 727 с billet-гидротрансформатором и повышающей передачей Gear Vendors
- Дифференциал Strange Dana 60 3.73 Sure-Grip
- Задняя 4-рычажная подвеска RMS Street Lynx с койловерами Viking
- Усилители рамы U.S. Car Tool
- Тщательно восстановленная и детализированная передняя подвеска
- Торсионы Hemi
- Тормозная система Hydroboost
- Дисковые тормоза SSBC на всех четырёх колёсах, с перфорацией и прорезями
- Рулевая колонка и карданный шарнир Flaming River
- Рулевой механизм Firmfeel
- Индивидуальный руль Budnik
- Индивидуальный алюминиевый радиатор с кожухом, четырьмя рядами трубок
- Два вентилятора Spal с терморегулятором
- Полированные алюминиевые диски Billet Specialties в стиле salt flat
- Топливный бак из нержавеющей стали
- Салон Legendary Auto
К такой машине, как этот GTX 1967 года, вполне применимо выражение «чистое золото», но ещё точнее было бы сказать: «чистая американская мощь». Этот экземпляр первого года выпуска роскошного маслкара Plymouth с кузовом B-body подготовлен для удовольствия от вождения и окрашен в Citron Gold BZ2. Его дополняют великолепная чёрная виниловая крыша и отделанный чёрным тиснёным винилом салон. Автомобиль обновлён и тщательно проработан во всех деталях, а механическая часть получила серьёзные усовершенствования. На первый взгляд он кажется стандартным, однако блок 440 куб. дюймов компания Blueprint Engines расточила до 493 куб. дюймов. На него установили алюминиевые головки блока и впускной коллектор, керамически покрытые выпускные коллекторы TTI и другие усовершенствования, благодаря которым мощность достигла 550 л. с., а крутящий момент — 575 фунт-футов.
Индивидуальный алюминиевый радиатор с кожухом и четырьмя рядами трубок, а также два вентилятора Spal с терморегулятором обеспечивают надёжную работу двигателя даже при высоких нагрузках; топливо к нему поступает из бака из нержавеющей стали. Автоматическая трансмиссия 727 с billet-гидротрансформатором и повышающей передачей Gear Vendors сочетается с дифференциалом Strange Dana 60 3.73 Sure-Grip, позволяя наслаждаться автомобилем как при резком старте, так и на шоссе. Чтобы максимально использовать возможности этой комбинации, кузовные подрамники связали усилителями рамы U.S. Car Tool.
Тщательно восстановленная и детализированная передняя подвеска с торсионами Hemi, рулевым механизмом Firm Feel и рулевой колонкой с карданным шарниром Flaming River обеспечивает отличную управляемость с помощью индивидуального руля Budnik. Сзади работают 4-рычажная подвеска RMS Street Lynx и койловеры Viking. Эффективное торможение обеспечивают система Hydroboost и дисковые тормоза SSBC на всех четырёх колёсах, с перфорацией и прорезями. В салоне Legendary Auto установлены кондиционер Vintage Air, дополнительные приборы и обивка Legendary Auto на модернизированных передних ковшеобразных сиденьях с высокими спинками; при этом на центральной консоли сохранился штатный хромированный рычаг переключения передач.
Декоративный воздухозаборник на капоте с маркировкой 440, два декоративных воздухозаборника, два наружных зеркала, откидная крышка бензобака и хромированная отделка нижней части кузова сохраняют дух классических детройтских автомобилей с высокими характеристиками. Завершают обновление полированные алюминиевые диски Billet Specialties в стиле salt flat и современные шины. В целом этот автомобиль действительно впечатляет и обладает настоящей породистой мощью.
