Plymouth Road Runner Superbird, 1970
Plymouth Road Runner I
Plymouth Road Runner I•
•111 просмотров
Номер шасси: RM23U0A175651
Местонахождение: Финикс, Аризона
110 000 долларов США | Продан
- Выставлен на продажу из частной коллекции
- Подлинный Superbird с двигателем 440/375 и соответствующими номерами
- Знаменитый окрас Hemi Orange; автомобиль очень аутентичен, с оригинальным салоном
- NASCAR-воин для дорог общего пользования
Модель RM. Двигатель OHV V-8 объемом 440 куб. дюймов мощностью 375 л. с., трехступенчатая автоматическая трансмиссия TorqueFlite, независимая передняя подвеска с торсионами, неразрезной задний мост с полуэллиптическими рессорами, гидравлические усиленные тормоза — дисковые передние и барабанные задние. Колесная база: 116 дюймов.
Superbird был создан для гонок NASCAR и стал продолжением проекта Dodge Charger Daytona 1969 года — одного из так называемых «аэродинамических автомобилей», участвовавших в гонках того года. Используя опыт, полученный при создании Daytona, инженеры взяли за основу Road Runner, сам по себе представлявший собой бескомпромиссную спортивную версию Satellite. Доработав обтекатель носовой части и заднее антикрыло Charger Daytona, они добились еще большей эффективности. Предлагались три варианта двигателя: 426 Hemi, 440 Super Commando с одним четырехкамерным карбюратором и 440 Super Commando Six Barrel с тремя карбюраторами.
NASCAR повысила требования к объему выпуска для омологации: теперь нужно было выпустить не 500 автомобилей, а по одному на каждых двух дилеров в США. Для Plymouth это означало 1 920 машин; по наиболее точным оценкам, всего было выпущено 1 935 автомобилей, все в 1970 году.
Главной целью создания Superbird было вернуть Ричарда Петти в команду Plymouth. Осенью 1968 года Петти перешел в Ford, но в 1970-м не устоял перед обаянием Superbird: он выиграл восемь гонок и занял высокие места во многих других. Однако в 1971 году NASCAR ограничила объем двигателей аэродинамических автомобилей пятью литрами, то есть 305 кубическими дюймами. За более крупные двигатели приходилось расплачиваться увеличением веса, и вся программа аэродинамических машин быстро сошла на нет. Вскоре эти автомобили оказались никому не нужны; даже дорожные версии было трудно продавать из-за вызывающего дизайна. Некоторые машины даже переделывали обратно в Road Runner, чтобы повысить их привлекательность для покупателей. Однако в последние годы резкий рост цен на оригинальные Superbird породил целую небольшую отрасль по выпуску комплектов для переделки Road Runner и Satellite.
Ранее входивший в престижную коллекцию John Staluppi во Флориде, этот подлинный Superbird с двигателем 440 Super Commando прошел проверку на соответствие номеров. Во время недавней реставрации были сверены номера двигателя, трансмиссии, передней поперечины, лонжерона багажника, документы и оригинальная табличка на крыле. Силовой агрегат автомобиля сохранился в оригинальном состоянии, включая генератор, стартер и распределитель зажигания. Были восстановлены все механические узлы, в том числе рулевой механизм. Во время реставрации заменили задние боковины и пол багажника, но все остальные кузовные панели остались оригинальными. Носовой обтекатель и антикрыло — оригинальные, не репродукционные. Передние сиденья отремонтировали, но в остальном салон сохранился в оригинальном виде.
Автомобиль оснащен усилителем рулевого управления, усилителем тормозов, омывателями ветрового стекла и AM-радиоприемником с работающим восьмидорожечным проигрывателем. Кузов окрашен в цвет Hemi Orange; салон отделан черным винилом и ковровым покрытием, все в исключительном состоянии. Кузовные работы и лакокрасочное покрытие выполнены превосходно, а моторный отсек оформлен в соответствии с заводскими спецификациями. Редкий экземпляр редкого автомобиля с выдающейся историей — он эффектно заявляет о своем появлении.
«Бип-бип!»
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r187-1970-plymouth-road-runner-superbird/
Стоимость
403 975 AED
