Packard Super Eight 180 Sport Brougham, 1941 год
Packard Super Eight
Packard Super Eight•
•30 просмотров
Номер шасси: 14522002
Аукцион: Monterey 2019
Дата аукциона: 17 августа 2019 года
Номер лота: S121
70 000 $ | Лучшая ставка
- Кузов: синий
- Тип кузова: 180 Sport Brougham
- Классический автомобиль по классификации CCCA
- Первое место среди автомобилей старшего класса AACA в 2010 году
- Одна из примерно 99 выпущенных моделей Super Eight Sport Brougham
- Кузов от LeBaron
- Комплексная реставрация завершена в 2008 году
- Рядный 8-цилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, объём 356 куб. дюймов
- Номер двигателя: 1452202
- Карбюратор Stromberg
- 3-ступенчатая механическая коробка передач
- Неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами
- Независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами
- Гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Окрашен в цвет Balboa Blue, обивка из ткани Broadcloth
- Фигурка лебедя на капоте
- Щитки задних колёс
- Шины с широкой белой боковиной
- Хромированные колпаки и декоративные кольца
Представленный из впечатляющей коллекции Academy of Art University, этот Packard Super Eight 180 Sport Brougham 1941 года признан классическим автомобилем Клубом классических автомобилей Америки (CCCA). Это одна из примерно 99 выпущенных моделей Super Eight Sport Brougham. Автомобиль прошёл комплексную реставрацию, завершённую в 2008 году, а в 2010 году получил первую награду в старшем классе на национальном конкурсе Antique Automobile Club of America. Модельный ряд Packard 1941 года показал, что компания наконец пришла к выводу: именно стиль — ключ к успеху в продаже автомобилей.
Изменения шасси в основном были связаны с необходимостью разместить новый обтекаемый кузов: подвеску опустили, чтобы пол салона располагался ниже и не приходилось делать выступающий тоннель карданного вала. Колёсная база осталась прежней, но свесы с обоих концов увеличили, чтобы вместить более длинные кузова моделей 1941 года. Радиаторная облицовка перестала быть отдельным элементом: её выдвинули вперёд и обрамляли решётки с вертикальными планками, а фары встроили в крылья — это стало серьёзным отходом от традиций Packard. Ещё одна фирменная черта Packard — крупные боковые вентиляционные отверстия капота — исчезла; теперь их функцию выполняли жалюзи под передними крыльями.
Знакомая эмблема Packard в форме копья, теперь изготовленная из нержавеющей стали, полностью охватывала поясную линию закрытых моделей, вновь позволяя использовать двухцветную окраску. К числу немногих существенных механических изменений относились новые вкладыши подшипников двигателя со стальной основой, новые опоры двигателя с резиновыми демпферами, система охлаждения низкого давления и воздушный фильтр с масляной ванной. Рядный 8-цилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов объёмом 356 куб. дюймов, 3-ступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами, неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлические барабанные тормоза входили в стандартную комплектацию.
Этот Super Eight 180 Sport Brougham 1941 года на шинах с широкой белой боковиной, хромированными колпаками и декоративными кольцами привлекает взгляд кузовом от LeBaron, великолепной окраской Balboa Blue, фигуркой лебедя и щитками задних колёс. В салоне двухцветная сине-серая обивка из ткани Broadcloth сочетается с полированными деревянными элементами отделки.
https://www.mecum.com/lots/381043/1941-packard-super-eight-180-sport-brougham/
