Packard Twin Six Roadster Coupe, 1932
Packard Six
Packard Six•
•25 просмотров
Номер шасси: 57963
Аукцион: Monterey 2016
Дата аукциона: 20 августа 2016 года
Номер лота: S63
460 000 $ | Продан
- Трансмиссия: механическая
- Кузов: родстер-купе
- № 579-63
- Один из 311 выпущенных родстеров-купе
- Не подвергался реставрации
- Первый год выпуска возрождённой модели Twin Six, позднее переименованной в Twelve
- Кузов родстер-купе 579 с колёсной базой 142,5″
- Двигатель Twin Six объёмом 446 куб. дюймов, мощностью 160 л. с.
- 3-ступенчатая синхронизированная коробка передач
- Двухкамерный карбюратор Stromberg
- Красные проволочные колёса с хромированными колпаками ступиц
- Откидное заднее сиденье
- Красный кожаный салон
- Приборы Waltham, фигурка лебедя на капоте
- Отсек для клюшек для гольфа, запасное колесо сзади
- Система регулировки жёсткости амортизаторов с тремя положениями
- Управление свободным ходом при помощи кнопки на рулевой колонке
- Поставлен новому владельцу — Gene Meador Packard в Сан-Антонио, штат Техас, 6 августа 1932 года
- В 1951 году приобретён у первого владельца семьёй Kalinoff из Мансфилда, штат Огайо
- Автомобиль оставался у семьи Kalinoff до 2014 года
- Возможно, единственное существующее купе-родстер Twin Six 1932 года без бокового расположения запасного колеса
Packard разработала свои первые 12-цилиндровые двигатели в 1915 году в ответ на вызов Cadillac, стремившейся к превосходству: компания только что отказалась от 4-цилиндровых двигателей в пользу нового V8. Двигатель Packard V-12, известный как Twin Six, превзошёл смелую ставку Cadillac, вновь подтвердив инженерное превосходство Packard и на следующее десятилетие поставив Cadillac на место. В 1928 году Packard достигла пика своего развития, однако Великая депрессия и новый V-16 от Cadillac стали угрозой благополучию компании. После двух лет резкого снижения прибыли и года убытков Packard в 1932 году представила новую линейку автомобилей с двигателями V-12, надеясь поправить свои дела.
Это мало помогло финансовому положению компании, но модель стала одной из величайших американских классических машин XX века. Во время разработки V-12 Packard рассматривала вариант с передним приводом, который активно поддерживала инженерная команда. Корнелиус Ван Ранст, бывший главный инженер Cord L-29, вместе с Томми Милтоном, двукратным победителем «500 миль Индианаполиса» в отставке, работал над прототипом под руководством главного инженера Packard полковника Дж. Г. Винсента. Посвящённые в дело специалисты сходились во мнении, что автомобиль отличался выдающимися конструкцией и инженерными решениями, которые, вероятно, нашли бы признание публики.
Однако в прототипе Packard вновь проявились многочисленные проблемы, преследовавшие L-29, а задержки не позволили бы публично представить машину до показа моделей 1932 года. Разочарованный, но не терявший решимости перед лицом серьёзных финансовых трудностей, генеральный директор Packard Элван Маколи настоял на традиционном заднем приводе, чтобы представить новую Twin Six в срок. Дебютировавший в 1932 году двигатель V-12 объёмом 446 куб. дюймов развивал 160 л. с. и колоссальный крутящий момент в 322 фунт-фута, благодаря чему Packard V-12 демонстрировал неожиданную мощь.
Во время демонстрации скорости полноразмерный седан с одним двухкамерным карбюратором Stromberg и 3-ступенчатой синхронизированной коробкой передач разогнали до 101 мили в час. Это даёт представление о возможностях родстера, который весил на 400 фунтов меньше. Помимо V-12, в 1932 году появилась система Ride Control с регулируемыми амортизаторами. Она невольно вызвала споры: ранние серийные модели поступали дилерам с гравированной табличкой над кнопкой управления на приборной панели, на которой было написано: «ВНУТРЬ — ЖЁСТКО / НАРУЖУ — МЯГКО». Разразилась волна возмущения, и на следующих автомобилях надпись быстро изменили.
Другой, куда менее спорной новинкой стала кнопка на рулевой колонке для включения режима свободного хода. В окончательном исполнении двигатель Packard V-12 был вторым по объёму среди всех двигателей американских автомобилей: он превосходил V-16 Cadillac, но уступал V-16 Marmon. Этот Packard Twin Six Model 579 Roadster Coupe 1932 года был поставлен в Gene Meador Packard в Сан-Антонио, штат Техас, 6 августа 1932 года. Это удивительный неотреставрированный экземпляр с прекрасной патиной. В 1951 году семья Kalinoff из Мансфилда, штат Огайо, приобрела Packard у первого владельца и заботилась об автомобиле до 2014 года — целых 63 года.
Автомобиль сохранил первоначальную серую окраску с чёрными крыльями и декоративными элементами, а также красные проволочные колёса с хромированными центральными колпаками. На капоте по-прежнему красуется знаменитая фигурка лебедя; сзади установлено запасное колесо, а в оснащение входят откидное заднее сиденье и отсек для клюшек для гольфа. Потрясающий красный кожаный салон дополнен приборами Waltham. Сегодня это один из самых желанных вариантов среди десяти типов кузова, предлагавшихся на шасси 905 с колёсной базой 142,5 дюйма. Этот великолепный автомобиль — один из 311 экземпляров, предположительно выпущенных в 1932 году, и, возможно, единственное сохранившееся купе-родстер Packard Twin Six 1932 года без бокового расположения запасного колеса.
https://www.mecum.com/lots/CA16-244547/1932-packard-twin-six-roadster-coupe/
