Седан Opel Kapitän, 1952 год
Opel Kapitan, I Рестайлинг
Opel Kapitan, I Рестайлинг•
•218 просмотров
Номер шасси: 29158
Номер двигателя: 10374
Оценка: €20 000–€25 000 EUR
- Всего два зарегистрированных владельца с 1991 года
- Привлекательное сочетание цветов
- Редкий Opel с шестицилиндровым двигателем
- Великолепно представлен
- Всего два владельца с 1991 года
- Потрясающий цвет
- Редкая модель Opel с шестицилиндровым двигателем
Адам Опель, сын слесаря, в 1863 году решил оставить семейное дело и основал в родном городе Рюссельсхайм близ Франкфурта-на-Майне, Германия, производство швейных машин. Предприятие быстро росло. В середине 1880-х годов Opel освоил производство велосипедов, а к 1895 году, когда основатель умер, компания стала одним из крупнейших промышленных предприятий Европы. Можно было ожидать, что следующим шагом станет производство автомобилей, однако первая попытка Opel в этой области, нетипично для компании, оказалась неудачной. Теперь компанией совместно управляли пятеро сыновей Адама. В 1898 году Opel приобрела права на конструкцию Фридриха Лутцмана и выпустила свой первый автомобиль. Однако к тому времени Opel-Lutzmann с горизонтальным расположением двигателя уже несколько устарел, и его производство прекратилось всего через два года.
Затем Opel обратилась к рынку мотоциклов — этим направлением компания занималась до 1932 года, — а в 1902 году возобновила планы по производству автомобилей, получив права на распространение машин Darracq в Германии и Австро-Венгрии. Автомобили импортировались в виде шасси, кузова устанавливались на предприятии Opel, а продавались они под маркой «Opel-Darracq». Вскоре Opel начала разрабатывать собственные модели на базе Darracq, и к 1906 году накопила достаточно опыта, чтобы разорвать связи с французской маркой.
После Первой мировой войны, во время которой Opel выпускала грузовики и авиадвигатели BMW по лицензии, компании удалось пережить финансовую нестабильность начала 1920-х годов, хотя объёмы производства оставались низкими. Переоборудовав завод в Рюссельсхайме для размещения конвейера, подобного фордовскому, Opel отказалась от прежнего модельного ряда и сосредоточилась на одной модели — откровенной копии успешного Citroën 5CV. Этот новый компактный автомобиль, прозванный Laubfrosch («древесная лягушка») из-за зелёной окраски, впервые появился весной 1924 года. Он положил начало успеху Opel, благодаря которому к концу десятилетия компания стала крупнейшим автопроизводителем Германии.
В 1929 году американский гигант General Motors, стремясь расширить своё присутствие в Европе, приобрёл контрольный пакет акций Opel, а в 1931 году стал её полноправным владельцем. Под руководством General Motors компания Opel процветала, и к 1938 году была крупнейшим автопроизводителем не только Германии, но и всей Европы. Компания использовала технические новшества, впервые применённые на автомобилях GM американского производства, в том числе независимую переднюю подвеску «с коленной опорой», а также несущий кузов, впервые использованный на модели Olympia 1936 года. С течением десятилетия Opel всё больше походили на своих американских собратьев; эта тенденция достигла апогея в последней довоенной модели компании — Kapitän.
Представленная в 1939 году модель Kapitän имела несущую конструкцию кузова, как и Olympia, оснащалась 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и независимой передней подвеской, дополненной стабилизатором поперечной устойчивости — новинкой для того времени.
Kapitän, вновь появившийся после возобновления гражданского производства в 1948 году, был основан на версии 1939 года и отличался лишь несколькими незначительными деталями. В таком виде модель выпускалась до 1953 года. Её преемник был очень похож с технической точки зрения, но получил более современный дизайн в американском стиле и неизбежное обилие хромированных деталей. К июлю 1953 года, когда эту серию сняли с производства, Opel выпустила немногим более 48 500 таких автомобилей; однако сохранившихся экземпляров относительно мало — значительно меньше, чем соответствующих моделей Mercedes.
Впервые зарегистрированный в Италии в 1991 году, этот Opel Kapitän представлен в прекрасном состоянии. Судя по всему, в какой-то момент автомобиль был очень качественно отреставрирован и с тех пор содержался в отличном состоянии. Привлекательно окрашенный в средне-синий цвет и с серым тканевым салоном, этот шестицилиндровый Opel сегодня встречается редко, а данный экземпляр, безусловно, заслуживает самого пристального внимания.
С 1991 года в Италии у автомобиля было всего два зарегистрированных владельца; с 2013 года он входит исключительно в частную коллекцию продавца. Предлагается с итальянскими регистрационными документами и сертификатом омологации ASI (выданным в 1989 году).
Обратите внимание: для вывоза этого лота из Италии потребуется экспортная лицензия.
