G-Force GF01 Oldsmobile Aurora Indy Car, 1997
Oldsmobile Aurora, I
Oldsmobile Aurora, I•
•63 просмотра
Номер шасси: GF-001
Аукцион: Monterey 2019
Дата аукциона: 17 августа 2019 года
Номер лота: F128
400 000 $ | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: красный/белый/синий
- Салон: чёрный
- Тип кузова: гоночный автомобиль Indy
- Победитель гонки Indianapolis 500 1997 года
- На этой машине двукратный победитель Indianapolis 500 Ари Луйендайк одержал победу в Индианаполисе
- Автомобиль завоевал поул-позицию в Indianapolis 500 1997 года
- Луйендайк лидировал на этой машине 61 круг в Indianapolis 500 1997 года
- Победитель Texas 500 1997 года под управлением Луйендайка
- Победитель Las Vegas 500 1998 года под управлением Луйендайка
- Победитель Las Vegas 500 1999 года под управлением Сэма Шмидта
- Шасси G-Force GF01 от Treadway Racing
- Первый когда-либо построенный автомобиль Indy Car G-Force — шасси № GF-001
- 4,0-литровый двигатель Oldsmobile Indy Aurora V-8
- 6-ступенчатая механическая коробка передач Emco
- Окраска Nortel/Sprint PCS № 5 в красном, белом и синем цветах
- Ремни безопасности Willans Racing
- Комплект антикрыльев для Speedway
- Тормоза AP Racing
- Колёса OZ Racing
- Гоночные шины Firestone Firehawk
- Регистрационный серийный номер Indianapolis 500: 98205
- Отреставрирован компанией Treadway Racing
- Сразу допускается к участию в отдельных гонках исторических автомобилей, например SVRA Brickyard Vintage Invitational
- Может потребоваться переборка топливного насоса; в настоящее время имеется утечка масла
- Сейчас в машине отсутствуют жгут проводов, телеметрия и ЭБУ; их можно изготовить, чтобы привести автомобиль в рабочее состояние
- Продан по договору купли-продажи
Историческая фотография предоставлена Indianapolis Motor Speedway. Двукратный победитель Indianapolis 500 Ари Луйендайк, известный своим многочисленным поклонникам как Летающий голландец, одержал победу в гонке 1997 года — величайшем зрелище автоспорта — на этом автомобиле № 5 Nortel/Sprint PCS Treadway Racing G-Force GF01 с 4,0-литровым двигателем Oldsmobile Indy Aurora V-8. Окрашенный в красный, белый и синий цвета, Луйендайк стартовал с поул-позиции и лидировал 61 круг, завоевав свою вторую победу в Indianapolis 500, опередив напарника по Treadway Racing Скотта Гудиера.
Благодаря этому он стал единственным гонщиком за всю славную историю Indianapolis 500, который завоевал поул-позицию и затем финишировал первым в двойном успехе своей команды. Эта заслуженная победа стала итогом гонки, отложенной из-за дождя: в первоначально назначенный день не удалось проехать ни одного круга, а на следующий день гонка завершилась всего после 15 кругов. На третий день Луйендайк получил награды за победу — глоток традиционного молока на победной дорожке, а также призовые в размере 1 568 150 долларов. Это первый когда-либо построенный автомобиль Indy Car G-Force — шасси № GF-001; он был оснащён совершенно новым двигателем Oldsmobile Indy Aurora V-8.
На этой же машине Луйендайк одержал победу в следующей гонке календаря — Texas 500 1997 года, известной ошибками подсчёта очков USAC, из-за которых сначала праздновал победу в пит-лейне Билли Боут, пилот команды A.J. Фойта. Летающий голландец громко протестовал у въезда в пит-лейн, где его быстро встретил Фойт. Рослый техасец, знаменитый как выдающимися результатами в гонках, так и сварливым характером, сбил Луйендайка с ног и велел ему уйти. После пересмотра результатов выяснилось, что настоящим победителем гонки был Луйендайк, а не Боут. Третью победу этой машины — уже без нежелательной путаницы с подсчётом очков, как в Техасе, — Луйендайк одержал в следующем году на Las Vegas 500 1998 года.
Затем, в 1999 году, нынешний владелец команды IndyCar Сэм Шмидт сел за руль GF-001 и одержал свою единственную победу в качестве гонщика, стартовав с поул-позиции. Это стало уже четвёртой выдающейся победой автомобиля — на Las Vegas 500. В кокпите автомобиля Indy Луйендайк, похожий на рок-звезду из глэм-метал-группы 80-х, был предельно сосредоточен. Его карьера в Indianapolis 500 началась стремительно: в 1985 году он занял седьмое место и получил звание лучшего новичка года. Пять лет спустя он одержал свою первую победу в Indianapolis 500 в сильнейшем составе соперников. Список финишировавших позади голландца в 1990 году был буквально созвездием имён автоспорта: вторым стал Бобби Рейхол, третьим — Эмерсон Фиттипальди, четвёртым — Эл Анзер-младший, пятым — Рик Мирс, а A.J.
Фойт занял шестое место. Все они ранее побеждали в Indianapolis 500, причём двое из этой группы выигрывали гонку по четыре раза. Возможно, Луйендайк был даже более известен своими успехами в квалификациях в Индианаполисе, чем результатами в гонках. Трижды завоевав поул-позицию — в 1993, 1997 и 1999 годах, — он установил свой самый знаменитый рекордный результат не в борьбе за поул: в 1996 году на последнем круге квалификационного заезда он показал рекордную скорость 237,498 мили в час (один круг), а также установил рекорд средней скорости на четырёх кругах — 236,986 мили в час. Оба рекорда остаются непобитыми и по сей день. Шасси G-Force GF-001 отреставрировано компанией Treadway Racing и сразу допускается к участию в отдельных гонках исторических автомобилей, например SVRA Brickyard Vintage Invitational.
Хотя двигатель Oldsmobile Indy Aurora V-8 установлен, сейчас в машине отсутствуют телеметрия и ЭБУ; их можно изготовить, чтобы привести автомобиль в рабочее состояние. Появление в продаже машины — победителя Indianapolis 500 — всегда становится знаменательным событием, а этот G-Force GF01 Oldsmobile Aurora Indy, принадлежавший двукратному чемпиону Indianapolis 500, и вовсе является редкой находкой.
https://www.mecum.com/lots/CA19-388358/1997-g-force-gf01-oldsmobile-aurora-indy-car/
