Nissan Skyline H/T 2000GT-R «Hakosuka», 1972 год

Номер шасси: KPGC10-001445

Местонахождение: Монтерей, Калифорния

242 000 долларов США | Продан

• Прародитель легендарного «Годзиллы»
• Чрезвычайно редкий и подлинный Hakosuka GT-R
• Оснащён рядным шестицилиндровым двигателем S20 с двумя распредвалами, созданным на основе гоночного мотора
• Непревзойдённая история выступлений: 50 побед в общем зачёте в Японии
• «У Skyline есть только один соперник — Skyline»

Дополнение

Обратите внимание: из-за требований Калифорнии к выбросам этот автомобиль следует предлагать дилеру или жителю другого штата.

160 л. с., рядный шестицилиндровый двигатель S20 объёмом 1 989 куб. см с двумя верхними распредвалами, 24 клапанами и тремя карбюраторами Mikuni-Solex с горизонтальным потоком; пятиступенчатая механическая коробка передач, передняя подвеска на стойках, независимая задняя подвеска на полупродольных рычагах, передние дисковые и задние барабанные тормоза. Колёсная база: 101,2 дюйма.

РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Представление о Prince Skyline кардинально изменилось с появлением S54 Skyline 2000GT в мае 1964 года. Поскольку Skyline предназначался для участия в классе GT-II второго Гран-при Японии, его колёсную базу увеличили на 20 сантиметров, чтобы разместить более крупный шестицилиндровый двигатель G7 вместо скромного рядного четырёхцилиндрового. Модель S54B 2000GT разработал инженер Prince Синъитиро Сакураи (мистер Skyline), и в том году она доминировала на трассе Suzuka Circuit, уступив лишь Porsche 904 Carrera GTS. Заняв места со второго по шестое и даже ненадолго выйдя вперёд Porsche, Skyline положил начало своей легенде.

Третье поколение Skyline C10, получившее прозвище «Hakosuka» (произносится «Хако-ска» и приблизительно переводится как «угловатый Skyline»), было представлено в 1968 году. Изначально автомобиль был разработан компанией Prince, а после её слияния с Nissan получил эмблему Nissan и продавался под этой маркой. Добившись успеха с первым 2000GT, Nissan продолжила развитие Skyline, выпустив 2000GT-X с тремя карбюраторами и, наконец, высшую версию — DOHC 2000GT-R.

Первый GT-R появился в феврале 1969 года в кузове четырёхдверного седана (тип PGC10). Он оснащался двигателем S20, созданным на основе гоночного мотора: с двумя верхними распредвалами, головкой блока с поперечным потоком, четырьмя клапанами на цилиндр и полусферическими камерами сгорания, питаемыми тремя двухкамерными горизонтальными карбюраторами Mikuni-Solex. Двухдверное купе (KPGC10) дебютировало в октябре 1970 года и поступило в продажу в марте 1971-го. Считается, что с 1970 по 1972 год было выпущено всего 1 115 купе GT-R.

10 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

Nissan избавила GT-R от всего лишнего, намереваясь покорить серию Гран-при Японии, и ей это удалось. Skyline Hakosuka одержал 46 побед подряд и безоговорочно в своём классе, а за три года — более 50 побед в общем зачёте, закрепив легендарный статус GT-R.

ЭТОТ HAKOSUKA GT-R

Согласно японским документам, этот GT-R впервые зарегистрировали в июле 1972 года в префектуре Айти, Япония. В 2008 году предыдущий владелец приобрёл этот в целом впечатляющий оригинальный Skyline у семьи первого владельца. Он провёл двухлетнюю бережную косметическую реставрацию, сохранив большую часть оригинальных деталей автомобиля, включая стандартные расширители задних арок GT-R и редкий заводской задний спойлер. Сейчас автомобиль оснащён лёгкими колёсами Watanabe и рулевым колесом Datsun Racing — популярными среди поклонников Skyline модификациями, — однако оригинальные чёрные заводские стальные колёса и рулевое колесо входят в комплект продажи, как и домкрат, запасное колесо и набор инструментов.

Этот Skyline Hakosuka был ввезён коллекционером, хорошо разбирающимся в японских спортивных автомобилях. Вместе с машиной передаётся копия официального японского экспортного сертификата, согласно которому на 12 октября 2007 года пробег составлял 41 500 километров, а на 5 сентября 2013 года — 41 600 километров. Пробег соответствует бережно восстановленному оригинальному состоянию автомобиля и по-прежнему не превышает 42 000 километров.

Сегодня нетронутый оригинальный Skyline GT-R — чрезвычайная редкость: такие автомобили трудно найти даже в Японии, а за пределами внутреннего рынка они встречаются крайне редко. Несмотря на то что Hakosuka GT-R никогда не продавался за пределами Японии, среди энтузиастов он приобрёл легендарный статус. Будучи прародителем прославленных GT-R «Годзилла» (R32, R33 и R34) и источником вдохновения для современного суперкара GT-R, Hakosuka олицетворяет не только господство Nissan в автоспорте той эпохи, но и неизменную приверженность инженерному мастерству, инновациям и спортивным победам.

Невозможно переоценить редкость этих захватывающих и невероятно увлекательных спортивных автомобилей и растущий интерес к ним. Найти в США экземпляр с небольшим пробегом, бережно отреставрированный и практически полностью оригинальный, — возможность, которую нельзя упустить и которая вряд ли представится снова в ближайшее время.

https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r205-1972-nissan-skyline-ht-2000gtr-hakosuka/