Nissan 280ZX Turbo, 1983 год
Nissan 280ZX
Nissan 280ZX•
•51 просмотр
Номер шасси: JN1CZ04S5DX750136
Аукцион: Monterey 2023
Дата аукциона: 19 августа 2023 года
Лот №: S89
99 000 $ | Продан
- Пробег: 32 357 миль
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый
- Коробка передач: механическая
- Кузов: чёрный
- Салон: бежевый
- 1983 год стал последним годом выпуска модели 280ZX и последним годом, когда автомобили Z оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем
- На одометре 32 357 миль
- Чёрная окраска с золотыми декоративными полосами
- Бежевая обивка
- 2,8-литровый турбированный рядный 6-цилиндровый двигатель L28
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Съёмные панели крыши T-top
- Цифровая комбинация приборов
- Легкосплавные турбодиски с золотыми акцентами
В 1979 году Nissan подняла класс Datsun 280Z и переименовала модель в 280ZX. Известный внутри компании под индексом S130, новый Z получил полностью переработанный кузов, сохранив при этом узнаваемый облик оригинального S30 Z 1970–1978 годов. Более тяжёлый и крупный 280ZX предлагал покупателям более роскошный и технологичный автомобиль, превратив Z скорее в машину для дальних поездок, чем в спорткар. Это иронично, учитывая, что Datsun избегала называть оригинальный 240Z полноценным спорткаром, предпочитая определение «персональный спортивный автомобиль класса GT». Для энтузиастов ZX, напротив, заставил модели 240Z, 260Z и 280Z выглядеть настоящими спорткарами.
Однако для марки это был правильный шаг, задавший направление будущей модели Z31 300ZX. Чтобы добавить 280ZX остроты и укрепить его премиальный образ, в 1981 году стала доступна версия с турбонаддувом. Это значительно повысило крутящий момент и мощность, одновременно усилив общий престиж автомобиля Z. Теперь он мог на равных конкурировать с такими автомобилями, как Chevrolet Corvette и даже Porsche 911SC. По сути, 280ZX Turbo положил начало самой идее массового японского роскошного спортивного автомобиля класса GT.
В типичной для этой модели манере новый ZX Turbo мог конкурировать с автомобилями премиум-класса, но стоил значительно дешевле, что делало его чрезвычайно привлекательным вариантом. Этот 280ZX Turbo 1983 года выпущен в последний год производства модели; это также был последний год, когда автомобили Z оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем — в новом 300ZX 1984 года появился двигатель V6. Двухместный автомобиль, окрашенный в чёрный цвет с золотыми акцентами и отделкой, оснащён съёмными панелями крыши T-top, легкосплавными турбодисками с золотыми деталями, двумя боковыми зеркалами, специальными эмблемами «TURBO» и задним стеклоочистителем с омывателем.
В бежевом салоне установлены цифровая комбинация приборов, кондиционер с автоматическим контролем температуры, AM/FM-радиоприёмник с кассетным проигрывателем, круиз-контроль и электростеклоподъёмники. Одометр показывает 32 357 миль. Турбированный 2,8-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель L28 с впрыском топлива работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль оснащён усилителем рулевого управления и дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах с усилителем.
Стоимость
363 578 AED
