Nash Ambassador Custom Country Club, 1957

Местонахождение: Оберн, Индиана

27 500 долларов США | Продан

Nash Ambassador подвергся последнему полному обновлению дизайна в 1952 году, и его облик почти без изменений сохранялся до 1954 года. Nash Airflyte «Золотого юбилея», созданный по дизайну Pinin Farina, получил несколько престижных наград. Из-за ограничений на поставки материалов, вызванных Корейской войной, продажи Nash, как и многих других автопроизводителей, резко упали в 1952 году. После окончания войны началась борьба за лидерство на рынке между двумя давними конкурентами. Война за продажи между Ford и Chevrolet в 1954 году привела к тому, что обе компании отгружали автомобили своим дилерам независимо от наличия заказов.

Дилерские центры Ford и GM, как правило, были крупнее и располагали более прочным финансовым положением, поэтому могли предлагать значительные скидки. Это нанесло серьёзный удар по продажам всех независимых автопроизводителей (Hudson, Kaiser, Packard, Studebaker), и Nash не стал исключением.

В свой последний сезон стиль Airflyte получил серьёзно обновлённые модели 1955 года, созданные под руководством Эдмунда Э. Андерсона. Панорамные ветровые стёкла «Scenaramic» дополнил полностью новый дизайн передней части, открывавший взгляду больше переднего колеса, чем Nash показывал со времён дебюта моделей 1949 года. Впервые Ambassador предлагался с двигателем V8 производства Packard, работавшим в паре с автоматической трансмиссией Packard Ultramatic.

В 1954 году Nash Ambassador стал первым американским автомобилем, в котором система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха была полностью интегрирована в переднюю часть автомобиля. Система отопления и вентиляции называлась Weather Eye и теперь могла оснащаться передовым автомобильным кондиционером Nash-Kelvinator. Хотя другие американские производители в то время предлагали кондиционеры для некоторых моделей, их системы приводились в действие крупным и тяжёлым расширителем и теплообменником, установленными в багажнике; воздух поступал в салон по прозрачным пластиковым трубкам и выходил через вентиляционные отверстия в потолке.

Система Nash была недорогой и компактной, помещалась под капотом и могла подавать как свежий, так и рециркулируемый воздух. Опция охлаждения салона Nash с единым термостатическим регулятором описывалась как «хорошая и удивительно недорогая». Она стоила значительно дешевле систем других автопроизводителей: в 1955 году Nash предлагал её за 345 долларов США, тогда как Oldsmobile просил 550 долларов, а Chrysler — 570. Некоторые другие производители, например Ford, вообще не предлагали кондиционер даже в качестве опции; к тому же в те годы отопитель не всегда входил в стандартное оснащение.

14 января 1954 года Nash-Kelvinator объединилась с испытывавшей трудности Hudson Motor Car Company, образовав American Motors Corporation (AMC). Дилеры Nash и Hudson продавали одинаковые Rambler, различавшиеся лишь эмблемами «Nash» или «Hudson». Хотя более крупные модели Nash и Hudson продолжали продаваться, именно Rambler обеспечивал компании основную прибыль. По мере роста популярности компактного Rambler продажи крупных моделей Nash, в том числе Ambassador, резко падали.

Модели Nash 1956–1957 годов получили серьёзно переработанную заднюю часть и предлагались в различных двух- и трёхцветных вариантах окраски. Модели 1957 года стали первыми автомобилями, в стандартное оснащение которых входили четыре фары.

Последний Nash Ambassador сошёл с конвейера в Кеноше, штат Висконсин, летом 1957 года. Тем не менее название Ambassador для топовой модели сохранялось у марок Rambler и AMC до 1974 года.

Этот Nash Ambassador Custom Country Club Hardtop 1957 года был продан новым компанией Brooks and Thomas в Колумбусе, штат Джорджия. Первым владельцем стал мистер К. У. Питтман, заплативший за этот особенный автомобиль 4 638 долларов без учёта стоимости сданной в зачёт старой машины — весьма значительная сумма для того времени. Покупка автомобиля подробно задокументирована: сохранились оригинальный договор купли-продажи, гарантийный талон, сервисная книжка и квитанция о покупке. Все эти документы по сей день находятся вместе с автомобилем.

Этот Nash хорошо оснащён и имеет множество желательных заводских и характерных для той эпохи аксессуаров и опций. Среди них — заводской кондиционер, комплект Continental, электростеклоподъёмники, два зеркала заднего вида; кроме того, сиденья складываются, превращая салон в спальное место.

Автомобиль разработан итальянским дизайнером Pinin Farina, и на нижней части щитка передка сохранились фирменные таблички Farina.

При внимательном осмотре видно, что автомобиль прекрасно сохранился и не имеет признаков повреждений, ремонта или ненадлежащего ухода. На шасси, днище, порогах и внутренних поверхностях крыльев нет следов повреждений, ржавчины или ремонта. Двери, капот и крышка багажника установлены ровно, с правильными зазорами.

В последние годы автомобиль прошёл комплексную реставрацию и сегодня находится в превосходном состоянии. Трёхцветное лакокрасочное покрытие выглядит безупречно, без признаков старения или износа. Хромированные и нержавеющие декоративные элементы выглядят как новые. Салон перетянут в правильный оригинальный трёхцветный узор; все его элементы, включая сиденья, дверные панели, обивку потолка и ковровое покрытие, также выглядят как новые. Механизм раскладной кровати полностью исправен, передние сиденья регулируются вперёд и раскладываются горизонтально, как и положено. Багажник очень чистый и тщательно отделанный. Подкапотное пространство также очень чистое: его отреставрировали вместе с автомобилем, и сегодня оно выглядит превосходно.

Автомобиль исправен и хорошо едет. Большой двигатель V8 объёмом 327 кубических дюймов мощностью 225 л. с. без труда разгоняет машину, а автоматическая коробка передач переключает плавно. Недавно автомобиль получил новые тормоза. Фары, приборы и звуковой сигнал работают исправно, как и все электростеклоподъёмники. Кондиционер, судя по всему, работает хорошо и подаёт через вентиляционные отверстия прохладный воздух.

Nash Ambassador конца 1950-х годов встречаются довольно редко: надёжные источники указывают, что в 1957 году было выпущено менее 1 000 автомобилей этой модели. Найти экземпляр с такой историей и практически всеми заводскими опциями — особая удача.

https://rmsothebys.com/auctions/as15/lots/r0151-1957-nash-ambassador-custom-country-club/