Кабриолет Mercury Monterey 1952 года
Mercury Monterey I
Mercury Monterey I•
•12 просмотров
Номер шасси: 52SL60150M
Аукцион: Monterey 2015
Дата аукциона: 15 августа 2015 года
Лот №: F27
32 450 $ | Продан
- Цвет кузова: жёлтый
- Цвет салона: зелёный
- Кузов: кабриолет
- Перебранный двигатель V8 с плоской головкой блока объёмом 276 куб. дюймов
- Расточенный блок, коленвал Mercury
- Распредвал Isky Max 1 с регулируемыми толкателями
- Клапаны из нержавеющей стали
- Алюминиевый впускной коллектор Offenhauser
- Два карбюратора Super 97
- Алюминиевые головки блока Edelbrock
- Поликлиновая система March для двигателя Ford с плоской головкой блока
- Автоматическая коробка передач Ford с повышающей передачей
- Задний мост Ford с блокировкой Traction-Lok, передаточное число 3,50, ширина 8 дюймов
- Электропривод складного верха
- Усилитель рулевого управления
- Кондиционер
- Руль Grant на регулируемой рулевой колонке
- Кассетная стереосистема AM/FM Custom Sound
- Проволочные колёсные диски True Spoke
- Широкие шины с белыми боковинами
- Чёрный складной верх Haartz
- Кузов окрашен в кремово-жёлтый цвет
- Двухцветный салон — зелёный и белый
После скудных послевоенных лет конца 1940-х Детройт вступил в 1950-е с новыми силами и множеством свежих идей. Корпоративная реорганизация 1947 года позволила подразделению Ford Lincoln-Mercury конкурировать с более престижными моделями General Motors — в частности, с новым Monterey. В стандартную комплектацию входили сиденья с кожаной обивкой, шерстяные ковры, хромированные элементы отделки салона, юбки задних крыльев, два наружных зеркала заднего вида, полноразмерные колпаки колёс и украшение капота с золотыми крыльями. Monterey выиграл от всеобщего обновления модельного ряда Ford в 1952 году, получив кузова седан и кабриолет.
Mercury Monterey начала 1950-х давно славится превосходной инженерной проработкой, исключительно прочной конструкцией, высоким качеством подгонки и отделки, а также выдающимся дизайном. Представленный здесь Mercury Monterey 1952 года сочетает в себе интересные модификации как той эпохи, так и более современные. Главная из них — изготовленный на заказ двигатель V8 с плоской головкой блока объёмом 276 куб. дюймов. В числе его внутренних доработок — расточка блока, коленвал Mercury, распредвал Iskenderian Max 1 с регулируемыми толкателями и клапаны из нержавеющей стали.
Алюминиевый впускной коллектор Offenhauser, два карбюратора Stromberg 97 и ребристые алюминиевые головки блока Edelbrock были типичными модификациями начала 1950-х; к ним добавлена современная поликлиновая система March Performance для двигателя Ford с плоской головкой блока. Механическую часть дополняют автоматическая коробка передач Ford с повышающей передачей, задний мост с блокировкой Traction-Lok шириной 8 дюймов и передаточным числом 3,50:1, а также усилитель рулевого управления. Чистый и элегантный двухцветный салон Monterey — один из самых удачных дизайнов той эпохи — оснащён чёрным мягким верхом Haartz с электроприводом, кондиционером стороннего производства, рулём Grant в стиле banjo на регулируемой рулевой колонке и кассетной стереосистемой AM/FM Custom Sound.
Создатель автомобиля счёл, что внешний вид Monterey не нуждается в доработках, и с этим согласятся многие. Пастельно-жёлтая краска, хромированные проволочные колёсные диски True Spoke и широкие шины с белыми боковинами — воплощение начала 1950-х.
https://www.mecum.com/lots/219802/1952-mercury-monterey-convertible/
