Mercedes-Benz 280 SL Pagoda с жёсткой крышей, 1972 год
Mercedes-Benz SL-Class III (R107, C107)
Mercedes-Benz SL-Class III (R107, C107)•
•91 просмотр
Номер шасси: 113044-10-023810
Номер двигателя: 130983-10-008158
161 000 € | Продан
- Изначально окрашен в тёмно-синий цвет (904)
- Номера шасси и двигателя совпадают
- Желанная версия с механической коробкой передач
- Полностью отреставрирован компанией Top Classics в 2017–2018 годах
- Имеется подробная документация
- Долгое время находился в частном владении (1972–2014)
«Некоторые автомобили не меняются — они просто становятся лучше. Mercedes-Benz 280 SL, последняя версия модельного ряда, начавшегося с 230 SL в 1963 году, остался таким же, каким был прежде, — просто стал лучше», — заключил журнал Road & Track после испытаний 280 SL в 1968 году. «Для тех, кто ценит инженерное совершенство и высокое качество изготовления, ему нет равных», — восторженно писал авторитетный американский автомобильный журнал. В то же время производитель считал 280 SL «гран-турером в традиционном смысле» и «уникальным сочетанием динамики спортивного автомобиля и комфорта седана (разумеется, седана Mercedes-Benz)».
Эти качества помогают объяснить феноменальный успех 280 SL, особенно на чрезвычайно важном североамериканском рынке, где большинство покупателей считали опциональную автоматическую коробку передач обязательной. Конечно, огромную роль сыграл и его облик — автомобиль выглядел «сексуально до кончиков колёс». Кроме того, простота эксплуатации 280 SL привлекла покупателей за пределами традиционной аудитории любителей спортивных автомобилей, и многие знаменитости и кинозвёзды владели 280 SL.
Последняя модель популярной и исключительно успешной линейки, начавшейся с 230 SL 1963 года, Mercedes-Benz 280 SL появилась в 1967 году. Автомобиль оснащался новым 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 180 л. с. — на 20 л. с. больше, чем у предшествовавшей модели 250 SL. Максимальная скорость 280 SL в 200 км/ч сама по себе была не столь примечательна, но автомобиль разгонялся с места удивительно быстро. До 100 км/ч он разгонялся за 10 секунд — на целую секунду быстрее предшественника.
Журнал Autocar высоко оценил лёгкость, с которой 280 SL набирал скорость: «Тем, кто отправляется за границу, будет приятно узнать, что 280 SL без труда поддерживает скорость 160 км/ч, сохраняя хороший запас для разгона до 192 км/ч, когда позволяют дорожная обстановка и условия. При этом двигатель работает плавно, а выхлоп издаёт мелодичный звук: глубокое урчание постепенно переходит в оживлённое гудение на максимальных оборотах».
За характерную форму салона эти модели SL прозвали «Пагодами». Её разработал французский дизайнер и поклонник классических автомобилей Поль Брак. Эти SL стали одними из самых любимых спортивных автомобилей для дальних поездок и по сей день пользуются большим спросом у коллекционеров.
Этот великолепный 280 SL Pagoda с механической коробкой передач был заказан новым мистером Джоном И. Кларком из Висконсина, США, в апреле 1971 года. Автомобиль заказали для европейской поставки, но с американской комплектацией на заводе Mercedes в Зиндельфингене. Общая цена составила 7 731 доллар (счёт имеется в архиве). Заказанный в Германии в апреле 1971 года автомобиль впервые зарегистрировали в США в 1972 году. Считается, что он оставался у первого владельца более 40 лет. Согласно американскому свидетельству о праве собственности, 280 SL оставался у семьи Кларк до времени вскоре после смерти мистера Джона И. Кларка в 2014 году. После возвращения в Европу в 2016 году автомобиль переоборудовали в соответствии с европейскими спецификациями, установив соответствующие фары, задние фонари, спидометр и другие детали.
Кроме того, автомобиль прошёл полную реставрацию без экономии средств, выполненную в Бельгии с сентября 2017-го по сентябрь 2018 года известными специалистами по марке — компанией Top Classics. Кузов перекрашен в первоначальный, чрезвычайно востребованный тёмно-синий цвет (904). Салон полностью перетянут контрастной натуральной кожей (изначально он был чёрным) и отделан роскошным ковровым покрытием букле. Новая трёхслойная мягкая крыша изготовлена из ткани Sonnenland. Дополнительная шумоизоляция дверей и пола сделала поездки ещё более комфортными.
После разборки кузов подвергли пескоструйной обработке и устранили все очаги коррозии, прежде чем нанести первый слой эпоксидного грунта. Подвеску и задний мост перебрали и покрыли порошковой краской, а амортизаторы заменили по кругу. Тормозную систему полностью обновили, включая механизм стояночного тормоза; также установили совершенно новую топливную систему — бак, насос, топливопроводы и прочее. Вся выхлопная система новая. Оригинальные двигатель и коробку передач также полностью перебрали; по имеющейся информации, одновременно установили новую головку блока цилиндров.
Все хромированные детали отделки заново покрыли хромом на высочайшем уровне. Образ завершают новые колёса в цвет кузова с шинами с белыми боковинами. Весь процесс реставрации хорошо задокументирован в архиве автомобиля, вместе с прежней перепиской, счетами, в том числе первоначальным счётом за покупку, и картой данных MB-Datenkart. К автомобилю прилагаются американское свидетельство о регистрации 1972 года, выданное первому владельцу, действующие бельгийские регистрационные документы и результаты недавнего технического осмотра. Исключительно качественно отреставрированный Mercedes-Benz 280 SL «Pagoda» с жёсткой крышей представлен в прекрасном состоянии; после масштабной реставрации он проехал всего около 650 км.
Стоимость
661 251 AED
