Универсал Mercedes-Benz 500 TE AMG 1979 года
Mercedes-Benz E-Class AMG
Mercedes-Benz E-Class AMG•
•158 просмотров
Номер шасси: TP18150-241598 (см. текст)
138 000 долларов США | Продан
- 5,2-литровый двигатель V8 SOHC типа M117
- Система впрыска топлива Bosch
- 295 л. с. при 5250 об/мин
- 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Один из считаных универсалов W123, доработанных AMG
- Мощный и чрезвычайно редкий двигатель AMG объёмом 5,2 литра
- Предшественник легендарного E-Class «Hammer»
- По имеющимся сведениям, единственный экземпляр с идентификационной табличкой AMG
Именно строгий контроль качества Mercedes-Benz задерживал производство, а неизменная популярность W123 привела к тому, что лист ожидания не сокращался вплоть до завершения выпуска в 1986 году. Сегодня покупатели Mercedes платят за новейшие технологии и технические новшества, тогда как высокая цена W123 отражала почти маниакальное внимание к качеству и совершенству. Спроектированный с огромным запасом прочности, тщательно собранный и поразительно долговечный, W123 подходил всем — от состоятельных семей и руководителей до глав государств. Базовые версии прославились в роли такси почти на всех континентах; некоторые из них до сих пор служат, особенно в суровых условиях.
Профессиональные водители так полюбили W123, что, когда в 1985 году ему на смену пришёл W124, немецкие таксисты вышли на улицы с протестом! Конечно, W123 — гораздо больше, чем просто такси: его считают одним из самых качественных серийных автомобилей всех времён. С 1976 по 1986 год было выпущено почти 3 миллиона машин. Основную часть производства составляли четырёхдверные седаны, но выпускались также элегантное купе, лимузин с удлинённой колёсной базой и стильный практичный универсал. W123 изначально не задумывался как спортивный автомобиль; самым мощным заводским мотором был 182-сильный бензиновый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя распредвалами, тип M110.
Предлагался также целый ряд дизельных двигателей, в том числе сложный 3-литровый турбодизель OM617, известный своей экономичностью, производительностью и невероятной надёжностью, — хотя на автобане ему было не тягаться с Porsche. Именно здесь и появляются Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер. АВТОМОБИЛЬ НА ПРОДАЖУ Возможно, инженеры AMG вспомнили о Pontiac GTO, когда обратили внимание на скромный W123 и установили в его среднеразмерное шасси V8 от полноразмерного S-класса. AMG разглядела скрытый потенциал, а этот невероятный универсал 500 TE стал вершиной работы легендарного тюнера над W123.
Это один из считаных универсалов 123 TE, прошедших полную доработку AMG. Объём внесённых изменений сильно различался от машины к машине, но AMG делала гораздо больше, чем просто устанавливала большой двигатель в небольшой автомобиль. Масштаб доработок был таков, что компании разрешили присваивать автомобилям собственные идентификационные номера; по имеющимся сведениям, этот экземпляр носит такой номер. Сердце автомобиля — двигатель Mercedes M117 V8, заменивший штатную 2,8-литровую «шестёрку». Согласно записям мистера Тейлора, AMG доработала V8, увеличив его объём до 5,2 литра вместо стандартных 5,0. В рекламных материалах того времени его мощность оценивалась в солидные 300 метрических л. с., или 295 л. с.
Автомобиль также оснащён фирменным обвесом AMG, молдингами с чёрной отделкой и характерными для той эпохи колёсами BBS с разъёмными ободами и плетёным дизайном. Кузов окрашен в первоначальный цвет Astral Silver, салон — индивидуально отделан красным. Будучи одной из первых тюнинговых компаний, которые дорабатывали автомобиль целиком, AMG установила изменённую подвеску и колёса большего диаметра, чтобы справиться с возросшей мощностью большого V8 под капотом. Документов на автомобиль нет, однако на нём установлена табличка с идентификационным номером, которую мистер Тейлор называл табличкой AMG. Это подкрепляет предположение, что автомобиль — один из немногих экземпляров, собранных в Афальтербахе, хотя машины также собирались дистрибьюторами AMG в США.
Осмотр моторного щита показывает, что первоначальный серийный номер Mercedes-Benz (123.093.12.008986) был выбит, а рядом нанесён заменяющий его номер. Энтузиасты, которым доводилось видеть этот 500 TE в последующие годы, рассказывают, что мистер Тейлор особенно дорожил им и использовал его как «служебную машину» своего предприятия AMG West. На момент составления каталога одометр показывал 82 894 км. После смерти мистера Тейлора автомобиль хранился на стоянке; пока он находился на попечении Bonhams, его не заводили, и теперь он нуждается в подготовке к эксплуатации. Универсалы Mercedes-Benz давно пользуются преданной любовью поклонников, а в последние годы коллекционеры обратили на них внимание, поскольку хорошие экземпляры встречаются всё реже.
Этот великолепный и редкий 500 TE AMG — несомненно, один из самых крутых универсалов Mercedes с длинной крышей, которые нам встречались. У него есть все шансы стать звездой местной встречи Cars and Coffee — или выехать с тренировки по футболу, окутываясь дымом из-под шин и рокотом V8.
Обратите внимание: согласно законам Калифорнии о выбросах, автомобиль может быть продан только жителю другого штата для эксплуатации за пределами Калифорнии либо лицензированному автодилеру.
Стоимость
506 805 AED
