Mazda RX-7 Turbo II Cabrio, 1992
Mazda RX-7, III (FD)
Mazda RX-7, III (FD)•
•122 просмотра
Номер шасси: JMZFC183200202499
Номер двигателя: 13BE078671
9 563 фунта стерлингов | Продан
- Вариант: кабриолет
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: Blaze Red
Редкий кабриолет второго поколения с мягким верхом — мощный Mazda RX-7 Turbo, недавно возвращённый в эксплуатацию и хорошо выглядящий. Предлагается без минимальной цены. После прекращения выпуска NSU Ro80 Mazda осталась единственным крупным автопроизводителем, использовавшим роторный двигатель Ванкеля. В 1970-х годах была разработана целая линейка моделей с роторными двигателями, но к концу десятилетия спортивный автомобиль RX-7 был единственной моделью такого типа, продававшейся за пределами Японии в значительных количествах. Красивое купе RX-7 с двухроторным двигателем Ванкеля номинальным объёмом 2,3 л дебютировало в 1978 году.
С 1981 года максимальная мощность выросла со 105 до 115 л. с. — этого хватало для максимальной скорости 125 миль/ч. RX-7 сочетал отличную динамику на прямой с управляемостью и сцеплением с дорогой на уровне европейских конкурентов. В 1986 году автомобиль второго поколения получил обновлённый дизайн, новый, более мощный двигатель и улучшенную заднюю подвеску. Турбированная версия появилась в 1988 году, а в следующем году стала доступна в кузове кабриолет. При мощности 200 л. с. она могла, по заявлению производителя, развивать скорость до 148 миль/ч с поднятым верхом.
Этот RX-7 Turbo Cabriolet второго поколения был новым поставлен компанией Charles Follett Ltd. в Лондоне 15 мая 1992 года. К автомобилю прилагается список прежних владельцев вплоть до ноября 2004 года, когда его приобрёл предыдущий владелец, а затем — до сентября 2019 года, когда он перешёл к нынешнему продавцу. Имеется обширная папка счетов за работы по автомобилю с 1996 года по настоящее время (см. сводку в папке); сервисные записи подтверждают регулярное обслуживание у официального дилера до 2001 года. После этого работы выполняли специалисты по роторным двигателям; в папке есть подробные счета, в том числе за замену двигателя в январе 2005 года компанией Hurley Engineering, за год до того, как автомобиль был поставлен на хранение.
В последнее время автомобиль полностью подготовили к эксплуатации: заменили все жидкости и провели тщательную проверку. Выполнен большой объём работ, включая капитальный ремонт топливной системы, замену топливных магистралей, очистку форсунок и т. д.; заменены тормозные трубки, восстановлены суппорты, установлены новые оригинальные тормозные диски Mazda и колодки. Колёса отреставрировали и установили новые шины; механизм крыши очистили, смазали и установили обратно, заменив заднюю секцию крыши новой, приобретённой в Америке. Снизу обнаружили ржавчину за порогами, поэтому салон разобрали для полноценного ремонта и антикоррозийной обработки.
Лакокрасочное покрытие в целом очень хорошее, поэтому владелец-энтузиаст оценивает общее состояние автомобиля как отличное; техосмотр MOT пройден без замечаний. Роторный двигатель заменили около 12 000 миль назад, и он работает очень ровно. Моторный отсек очень чистый, детали с гальваническим покрытием и прочие элементы в отличном состоянии. На месте сохранилась крышка аккумулятора, которая часто отсутствует. В багажнике — отличный ковёр, правильный чехол tonneau, свёрток с инструментами, противооткатные упоры и домкрат. Также имеется оригинальный чёрный комплект книг с руководством владельца, сервисной книжкой и инструкцией к радиокассетному проигрывателю. В комплект входят даже рекламная брошюра Mazda того времени и дополнительные сервисное руководство и руководство владельца на CD-ROM.
В комплекте два оригинальных ключа Mazda. Это редкий коллекционный автомобиль, и экземпляры в таком состоянии встречаются нечасто — возможность, которую нельзя упустить.
https://www.iconicauctioneers.com/1992-mazda-rx-7-turbo-rec12909-2-nec-1123?pn=0&el=21736&pp=0
Стоимость
46 404 AED
