Купе Maybach 57 S Xenatec Cruisero, 2009 год
Maybach 57 I
Maybach 57 I•
•118 просмотров
Номер шасси: WDB2400791A002674
€483 000 EUR | Продан
- Поставлен новым в Германию
- Двигатель V12 мощностью 604 л. с.
- Богатейшая комплектация
Возрождённая марка начала новую эпоху в 2002 году с появлением Maybach 57 и 62 — пары высокопроизводительных роскошных седанов, в которых, как и следовало ожидать, широко применялись современные технологии Mercedes-Benz. Обозначения моделей отражали их приблизительную длину: 5,7 метра у первой и 6,2 метра у второй. Изначально обе оснащались 5,5-литровым двигателем V12 с двумя турбокомпрессорами. Улучшенная версия 57-й модели — 57 S, где S означает «Special» («специальная»), — была представлена на Женевском автосалоне 2005 года и получила 6,0-литровый двигатель V12 Mercedes-AMG мощностью 604 л. с.
По словам журнала Autocar: «Невероятно, но характер 57 S определяет не столько огромная мощность двигателя, сколько неиссякаемый запас крутящего момента, достигающего 738 фунт-футов уже при 2 000 об/мин и обеспечивающего Maybach ошеломительный разгон с места и при ускорении на ходу». Стартовая цена в €381 250 ($417 402) означала, что испытать эти потрясающие возможности лично могли лишь немногие избранные. А если стандартная 57 S казалась недостаточно эксклюзивной, состоятельные клиенты могли заказать купе Cruisero от немецкого кузовного ателье Xenatec — двухдверную версию, созданную с одобрения Maybach.
По длине и колёсной базе Cruisero соответствовал 57 S и был одним из самых длинных двухдверных автомобилей, выпускавшихся с 1970-х годов. К сожалению, желающих приобрести Cruisero стоимостью миллион долларов оказалось недостаточно, и, по имеющимся сведениям, до банкротства Xenatec успела завершить всего восемь автомобилей. Предлагаемая нами 57 S — модель, редко встречающаяся в Европе, — была поставлена в ЕС: автомобиль сошёл с завода для отправки в Германию, а позднее Xenatec переоборудовала его в купе. Изначально машина была окрашена в цвет Rocky Mountain Brown, но в ходе переоборудования её перекрасили.
Автомобиль укомплектован всеми опциями. С момента выпуска он прошёл всего 28 730 километров и находится в превосходном состоянии; его аккуратный чёрный салон отличается безупречной чистотой и сдержанной элегантностью. В комплект входят оригинальная документация, подробный перечень первоначальных заводских опций, немецкие регистрационные документы и недавний отчёт об оценке (2022 года). Обратите внимание: на эту лотовую позицию будет дополнительно начислен НДС на цену молотка.
По имеющимся сведениям, построен один из 8 экземпляров Maybach 57 S Xenatec Cruisero Coupé 2009 года Номер шасси WDB2400791A002674
- По имеющимся сведениям, один из восьми выпущенных экземпляров
- Поставлен новым в Германию
- Двигатель V12 мощностью 612 л. с.
- Исключительная комплектация
- Пробег с начала эксплуатации — 28 727 км. До этой поры мало кто в автомобильной индустрии мог предположить, что марка Maybach возродится после почти 50 лет забвения. Однако именно это и произошло в 1997 году, когда Daimler-Benz представила на Токийском автосалоне роскошный концепт-кар.
До войны Maybach олицетворяла вершину автомобильной инженерии и выпускала одни из самых совершенных, роскошных и быстрых автомобилей в мире. Возрождение марки свидетельствовало о намерении Mercedes напрямую конкурировать с Rolls-Royce, который к тому времени принадлежал BMW. Новая эра возрождённой марки началась в 2002 году с выхода Maybach 57 и 62 — двух роскошных высокопроизводительных седанов, в которых, как и следовало ожидать, широко использовались актуальные на тот момент технологии Mercedes.
Обозначения моделей отражали их приблизительную длину: 5,7 метра у первой и 6,2 метра у второй. Изначально обе оснащались 5,5-литровым двигателем V12 с двумя турбокомпрессорами. Улучшенная версия 57-й модели — 57 S (от «Special», то есть «специальная») — была представлена на Женевском автосалоне 2005 года; она получила 6,0-литровый двигатель V12 Mercedes-AMG мощностью 612 л. с.
По словам журнала Autocar: «Невероятно, но характер 57 S определяется не столько огромной мощностью двигателя, сколько неиссякаемым запасом крутящего момента, который достигает 1 000 Н·м уже при 2 000 об/мин и обеспечивает Maybach ошеломительный разгон с места и при ускорении на ходу». Стартовая цена в €381 250 (417 402 $) гарантировала, что лично испытать эти потрясающие возможности смогут лишь немногие избранные.
А если серийная 57 S казалась недостаточно эксклюзивной, состоятельные клиенты могли заказать купе Cruisero от немецкого кузовного ателье Xenatec — двухдверную версию, созданную с одобрения Maybach. По длине и колёсной базе Cruisero соответствовал 57 S и был одним из самых длинных автомобилей, выпускавшихся с 1970-х годов. К сожалению, желающих приобрести этот автомобиль стоимостью миллион долларов оказалось слишком мало; по имеющимся сведениям, до банкротства Xenatec успела завершить всего восемь машин.
К сожалению для Daimler AG, как теперь называлась группа, Maybach так и не удалось обрести узнаваемость, сопоставимую с её родственной маркой Mercedes или соперниками Rolls-Royce и Bentley. Продажи разочаровали, и в 2012 году Maybach прекратила деятельность; в ноябре 2014-го марка вернулась уже как суббренд Mercedes. Предлагаемая нами 57 S — редкая для Европы модель — была поставлена в ЕС: автомобиль сошёл с завода для отправки в Германию, а позднее Xenatec переоборудовала его в купе. Изначально машина была окрашена в цвет Rocky Mountain Brown, но в ходе переоборудования её перекрасили.
На одометре автомобиля 28 727 км. Машина укомплектована всеми опциями и находится в превосходном состоянии; её аккуратный чёрный салон отличается безупречной чистотой и сдержанной элегантностью. Автомобиль предлагается с оригинальной документацией, подробным перечнем первоначальных заводских опций, немецкими регистрационными документами и недавним отчётом об оценке, составленным в 2022 году. Обратите внимание: на эту лотовую позицию будет дополнительно начислен НДС на цену молотка.
Стоимость
1 997 485 AED
