Maserati MC20, 2022
Maserati MC20
Maserati MC20•
•132 просмотра
Номер шасси: ZAM24BXA1N0386017
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Финикс, Аризона
$275 000–$325 000 USD | Не продан
- Практически новый автомобиль: на момент составления каталога пробег составлял всего 117 миль
- С завода оснащён опциями на сумму $27 750, включая подъёмник передней подвески, подогрев сидений, крышку двигателя из углепластика и красные тормозные суппорты
- Окрашен в потрясающий цвет Rosso Vincente — опция стоимостью $10 000 — с двухцветной отделкой Cuoio
- Установлены 20-дюймовые колёса Birdcage Glossy Black Diamond
- Изысканно оснащённый экземпляр нового революционного суперкара Maserati
Знаковая модель MC20 знаменует собой новый этап для Maserati: итальянский автопроизводитель стремится вернуться в автоспорт и войти в высшую лигу производителей суперкаров. Представляя автомобиль, Maserati назвала его «флагманом, ознаменовавшим начало новой эры для бренда с трезубцем». Символично, что вместе с ним компания представила и новую эмблему с трезубцем.
После прекращения выпуска MC12 на базе Ferrari Enzo в 2005 году у Maserati не было суперкара. Как и предшественник, MC20 имеет среднемоторную компоновку для оптимальной развесовки, несущий кузов из углепластика для снижения массы и впечатляющие двери типа «бабочка», открывающиеся вверх. Однако вместо производного от Ferrari двигателя V12 объёмом 6,0 литра за салоном установлен совершенно новый 3,0-литровый V6 Nettuno с двумя турбокомпрессорами. Разработанный Maserati полностью самостоятельно в Модене, Италия, он оснащён инновационной системой с двумя форсунками и форкамерным сгоранием, созданной на основе технологий двигателей Формулы-1, и работает в паре с восьмиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. При мощности 621 л. с. и крутящем моменте 538 фунт-футов этот суперкар массой 3 307 фунтов разгоняется с 0 до 60 миль/ч за 2,9 секунды и развивает максимальную скорость 202 мили/ч.
Как и в случае с предшественником MC12, в разработке MC20 участвовала компания Dallara, создавшая углепластиковое шасси и аэродинамические элементы. После 2 000 часов испытаний в аэродинамической трубе и более 1 000 часов компьютерного моделирования гидродинамики Maserati и Dallara удалось создать лаконичный и элегантный облик без броских аэродинамических элементов. Воздухозаборники на капоте и задних крыльях органично вписаны в кузов, а скромный неподвижный задний спойлер — в отличие от подвижных решений, часто встречающихся на автомобилях такого класса, — работает вместе с диффузором днища, усиливая восходящий поток воздуха, направляемого под автомобиль.
Чтобы добиться лаконичного и элегантного дизайна, Maserati визуально разделила автомобиль на две части. Верхняя часть, где эстетика имела первостепенное значение, окрашена в один из шести новых цветов, разработанных специально для MC20; нижняя, чёрная, призвана улучшать аэродинамику. Благодаря такому решению MC20 сочетает элегантность и утончённость, редко встречающиеся в этом классе, где стремление к максимальной производительности и скорости обычно приводит к экстремальному дизайну с многочисленными воздухозаборниками, аэродинамическими накладками и крыльями. Кроме того, использование углепластика, отличающегося малым весом и высокой жёсткостью, позволило дизайнерам проявить больше свободы. Например, по словам Maserati, распашные вперёд двери типа «бабочка» было бы невозможно реализовать из штампованного металла.
MC20, безусловно, создан для достижения предельных характеристик, но при этом он не жертвует комфортом пассажиров и предлагает вместительные багажные отделения как спереди, так и сзади. В салоне продолжается тема элегантного минимализма: кокпит явно спроектирован для водителя, сосредоточенного на управлении автомобилем. Лаконичная приборная панель оснащена двумя 10-дюймовыми экранами: один отображает цифровые приборы, второй расположен по центру панели и развёрнут к водителю. Физических переключателей немного: большинство органов управления размещено на рулевом колесе, ещё несколько — на центральном тоннеле.
Особенно выделяется селектор режимов движения, дизайн которого вдохновлён роскошными часами. Для отделки из углепластика Maserati выбрала матовую поверхность, чтобы создать более «индивидуальный, напоминающий ткань облик», а сиденья, дверные панели и другие элементы интерьера отделаны Alcantara — высокотехнологичной итальянской тканью, ценимой за сочетание мягкости, износостойкости и сцепления.
С самого начала Maserati дала понять, что MC20 будет выпускаться как в кузове купе, так и в виде кабриолета — MC20 Cielo; кроме того, разрабатывается и электрическая силовая установка. По имеющимся данным, общий годовой выпуск купе и кабриолета составит около 1 400 экземпляров.
Представленный здесь Maserati MC20 практически новый: на момент составления каталога одометр показывал всего 117 миль. Особую привлекательность ему придаёт потрясающее сочетание цветов. Кузов окрашен в великолепный Rosso Vincente — глубокий металлический трёхслойный цвет стоимостью $10 000. Салон также за дополнительную плату получил двухцветную отделку Cuoio коричневого и чёрного оттенков. Список желательных заводских опций дополняют крышка двигателя из углепластика за $5 000 и подъёмник передней подвески за $4 000, который приподнимает и опускает переднюю часть автомобиля, защищая днище; 20-дюймовые колёса Birdcage Glossy Black Diamond за $1 500; красные тормозные суппорты за $1 200; система контроля слепых зон; вышитые эмблемы с трезубцем на подголовниках; подогрев сидений и наружные зеркала с автоматическим затемнением.
Изысканно оснащённый с завода опциями на сумму $27 750 и фактически новый — одометр показывает чуть более 100 миль, — этот MC20 обладает множеством достоинств и станет прекрасной возможностью для взыскательного коллекционера или ценителя высокопроизводительных автомобилей, который ищет более утончённый и роскошный автомобиль в высшей категории суперкаров.
https://rmsothebys.com/auctions/az23/lots/r0037-2022-maserati-mc20/
Пробег
188 км
