Спортивный седан Maserati Ghibli S Q4, 2015 год
Maserati Ghibli III
Maserati Ghibli III•
•62 просмотра
Номер шасси: ZAMRT57B001108330
Оценка: 60 000–90 000 CHF
- Один владелец с момента покупки новым
- Уникальная комплектация
- Пробег с момента покупки новым — около 67 500 км
- Недавно прошёл обслуживание
- Зарегистрирован в Италии
«Ghibli для Maserati — то же, что DB7 для Aston Martin или Elise для Lotus. Этот автомобиль должен вывести компанию из мрачного болота нишевого интереса к признанию широкой публики. ...Ghibli привлекает внимание, как ни одна Maserati в истории». — Autocar.
Впервые использовав название Ghibli для великолепного суперкара 1960-х годов с кузовом от Ghia, в 1990-х Maserati возродила его для сверхмощной версии Biturbo, а в 2013 году вновь применила для нового спортивного седана. Выход последнего ознаменовал возвращение Maserati в сегмент роскошных автомобилей среднего размера после перерыва примерно в 20 лет. Признавая перемены на мировом автомобильном рынке, модель представили на Шанхайском автосалоне. Новая Ghibli с заводским индексом M157 задумывалась как модель (относительно) массового производства, призванная конкурировать с BMW, Mercedes-Benz и Jaguar.
В итоге модель стала выдающимся успехом Maserati: к концу 2019 года на заводе компании Giovanni Agnelli в Грульяско, Турин, было выпущено более 100 000 автомобилей. Для сравнения: в 2012 году Maserati продала 6 000 автомобилей, а в 2014-м — 36 448; почти весь рост обеспечила Ghibli. Очевидно, немало покупателей хотели приобрести автомобиль со знаменитым трезубцем Maserati на капоте.
Построенная на базе флагманского четырёхдверного седана Quattroporte VI с колёсной базой, укороченной на 200 мм, Ghibli получила стальной несущий кузов с дополнительными подрамниками, передний из которых изготовлен из алюминия, и ту же подвеску, что и Quattroporte. Спереди установлены двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная подвеска; адаптивная система амортизации Maserati Skyhook предлагалась за доплату. Все модели Ghibli оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP и дифференциалом повышенного трения.
Тормозная система включает вентилируемые диски на всех колёсах, четырёхпоршневые суппорты спереди и плавающие суппорты сзади. На версиях S установлены более крупные перфорированные диски, шестипоршневые суппорты спереди и четырёхпоршневые сзади. Обтекаемый кузов, созданный Centro Stile Maserati под руководством Марко Тенконе, достиг весьма достойного коэффициента аэродинамического сопротивления Cd 0,31; после рестайлинга показатель снизился до впечатляющих 0,29.
На момент дебюта Ghibli предлагалась с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем: базовые версии оснащались 3,0-литровым 325-сильным V6 с двумя турбокомпрессорами; высокопроизводительные Ghibli S и полноприводная Ghibli S Q4 — 404-сильным V6 с двумя турбокомпрессорами; также предлагался 3,0-литровый 271-сильный турбодизель V6, первый дизельный двигатель в истории Maserati. Бензиновые двигатели разработаны и собираются Ferrari.
Система полного привода Maserati Q4 доступна только для Ghibli S. В обычных условиях автомобиль приводится только задними колёсами, но при необходимости система может передать до 50% мощности двигателя на передние колёса. К системам безопасности и оснащению относятся адаптивный круиз-контроль, адаптивные светодиодные фары, система удержания в полосе, усилитель рулевого управления и система помощи при торможении; всё это способствовало получению Ghibli пятизвёздочного рейтинга в краш-тестах NCAP. Покупатели могли выбрать различные варианты кожаной отделки салона, а также из обширного списка опций, ожидаемого от автомобиля этого класса.
Поставленная новой в Италию, эта уникальная Ghibli S Q4 была вручную построена Garage Italia для Лапо Элканна, внука покойного Джованни Аньелли, главы FIAT; с момента покупки у неё был только один владелец. Кузов окрашен в цвет Gessato Aluminio Spazzolato (шлифованный алюминий), салон отделан сочетанием кожи, алькантары и ткани в тонкую полоску. Последнее обслуживание автомобиль прошёл в Maserati Rossocorsa Srl 9 января 2019 года (при пробеге 67 409 км); предыдущее обслуживание было выполнено в Forza Service Maserati в Турине 27 октября 2016 года (при пробеге 58 898 км). На одометре сейчас около 67 500 км. Эта исключительная Ghibli S Q4 предлагается со всеми бортовыми книгами и итальянскими регистрационными документами.
Если автомобиль останется в Швейцарии, с этого лота будут взиматься НДС, автомобильный налог и таможенные пошлины по стандартным ставкам.
Спортивный седан Maserati Ghibli S Q4, 2015 год
Номер шасси: ZAMRT57B001108330
- Один владелец
- Особая комплектация
- Около 67 500 км с момента покупки новым
- Недавно прошла обслуживание
- Зарегистрирована в Италии «Ghibli для Maserati — то же, что DB7 для Aston Martin или Elise для Lotus. Этот автомобиль должен вывести марку из безрадостного положения нишевого производителя к достойному признанию. ...Ghibli привлекла внимание, как ни одна другая Maserati в истории». — Autocar.
Впервые использовав название Ghibli для великолепного гран-туризмо 1960-х годов с кузовом от Ghia, Maserati возродила его в 1990-х для высокопроизводительной версии Biturbo, а затем вновь применила в 2013 году для нового спортивного седана. Его появление ознаменовало возвращение Maserati в сегмент роскошных седанов среднего размера после перерыва почти в 20 лет. Признавая перемены на мировом автомобильном рынке, модель представили на Шанхайском автосалоне. Новая Ghibli с заводским индексом M157 задумывалась как модель (относительно) массового производства, призванная конкурировать с BMW, Mercedes-Benz и Jaguar.
Модель оказалась невероятно успешной для Maserati: к концу 2019 года на заводе компании Giovanni Agnelli в Грульяско, близ Турина, было выпущено более 100 000 автомобилей. Для сравнения: в 2012 году Maserati продала 6 000 автомобилей, а в 2014-м — 36 448; почти весь рост был обусловлен Ghibli. Очевидно, многие покупатели мечтали о машине со знаменитым трезубцем Maserati на капоте.
Построенная на платформе флагманского седана Quattroporte VI с колёсной базой, укороченной на 200 мм, Ghibli получила стальной несущий кузов с передним подрамником из алюминия и ту же подвеску, что и Quattroporte. Спереди установлены двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная подвеска. Адаптивная система амортизации Maserati Skyhook предлагалась за доплату. Все Ghibli оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP и дифференциалом повышенного трения.
Тормозная система включает вентилируемые диски на всех четырёх колёсах, четырёхпоршневые суппорты спереди и плавающие суппорты сзади. На моделях S установлены перфорированные диски, шестипоршневые суппорты спереди и четырёхпоршневые сзади. Кузов с плавными обводами, созданный Centro Stile Maserati под руководством Марко Тенконе, обладает впечатляющим коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,31; после рестайлинга показатель снизился до 0,29.
На момент дебюта Ghibli предлагалась с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем: базовая версия оснащалась 3,0-литровым 325-сильным V6 с двумя турбокомпрессорами, а высокопроизводительная Ghibli S и полноприводная Ghibli S Q4 — 404-сильным V6 с двумя турбокомпрессорами. Также предлагался 3,0-литровый 271-сильный турбодизель V6 — первый дизельный двигатель в истории Maserati. Бензиновые двигатели разработаны и собираются Ferrari.
Система полного привода Maserati Q4 доступна только для Ghibli S. В обычных условиях автомобиль приводится только задними колёсами, но при необходимости система передаёт до 50% мощности на передние колёса. К системам безопасности и оснащению относятся круиз-контроль, адаптивные светодиодные фары, система удержания в полосе, усилитель рулевого управления и система помощи при торможении; всё это способствовало получению Ghibli пятизвёздочного рейтинга в краш-тестах Euro NCAP. Покупатели могли выбрать различные варианты кожаной отделки салона, а также из длинного списка опций, ожидаемого от автомобиля этого класса.
Поставленная новой в Италию, эта уникальная Ghibli S Q4 была вручную построена Garage Italia для Лапо Элканна, внука главы Fiat Джованни Аньелли, и с момента покупки у неё был только один владелец. Кузов окрашен в цвет Gessato Aluminio Spazzolato (шлифованный алюминий), салон отделан сочетанием кожи, алькантары и ткани в тонкую полоску. Последнее обслуживание автомобиль прошёл в Maserati Rossocorsa Srl 9 января 2019 года (при пробеге 67 409 км); предыдущее обслуживание было выполнено в Forza Service Maserati в Турине 27 октября 2016 года (при пробеге 58 898 км). На одометре около 67 500 км. Эта исключительная Ghibli S Q4 предлагается со всеми бортовыми книгами и итальянскими регистрационными документами.
Если автомобиль останется в Швейцарии, с этого лота будут взиматься НДС, автомобильный налог и таможенные пошлины по стандартным ставкам.
