Купе Maserati «4200 GT», 2005 год
Maserati 4200 GT
Maserati 4200 GT•
•56 просмотров
Номер шасси: ZAMBC38B000017192
20 700 швейцарских франков | Продан
- Версия Cambiocorsa
- Один владелец
- Всего 1 645 километров с момента выпуска
- Продаётся для восстановления
В течение предшествующего десятилетия Maserati пыталась конкурировать с BMW на рынке спортивных седанов среднего размера, дополняя линейку несколькими купе и кабриолетами. Но в 1998 году марка решительно вернулась к своим благородным традициям, представив совершенно новый впечатляющий Gran Turismo — 3200 GT. Роскошное купе было разработано ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро, ранее создавшего для производителя из Модены, помимо прочего, модели Ghibli, Bora и Merak. Помимо необходимости сочетать все привычные требования к аэродинамике, общим характеристикам, безопасности и комфорту пассажиров, ItalDesign предстояло создать автомобиль, который безошибочно узнавался бы как Maserati.
Команда дизайнеров блестяще справилась с задачей, создав облик, подчёркивавший связь с прошлым Maserati: эмблему-трезубец поместили в решётку радиатора, а оформление передней части в целом напоминало гоночные спорткары марки 1960-х годов. 3,2-литровый V8 с четырьмя распределительными валами 3200 GT продолжал более современную традицию дорожных автомобилей Maserati серии BiTurbo: два турбокомпрессора обеспечивали мощность 365 л. с., передававшуюся на колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач либо опциональную автоматическую трансмиссию.
Неудивительно, что общий стиль 3200 GT сохранили и её преемники — Coupé и Spyder, ставшие первыми Maserati, выпущенными после поглощения марки её бывшими соперниками Ferrari, также входившей в группу FIAT. Первым представили Spyder — на Франкфуртском автосалоне 2001 года; Coupé последовал в 2002 году на Детройтском автосалоне. Хотя обе модели были узнаваемо похожи на непосредственного предшественника, Coupé и Spyder получили совершенно новый 4,2-литровый V8 на базе двигателя Ferrari — первый атмосферный двигатель Maserati за 21 год. Он развивал 390 л. с. и крутящий момент 332 фунт-фут.
Из-за неоднозначности названий Maserati Coupé и Maserati Spyder (ими могли обозначать любые ранее выпущенные купе или кабриолеты Maserati) эти модели «второго поколения» обычно называют «4200 GT». Предлагались два варианта трансмиссии, оба шестиступенчатые: обычная механическая коробка или Cambiocorsa (гоночная коробка) с подрулевыми лепестками в стиле F1 либо полностью автоматическим режимом; последний был особенно важен для чрезвычайно значимого североамериканского рынка. По заявлению Maserati, максимальная скорость составляла около 175 миль/ч, а разгон с 0 до 60 миль/ч занимал менее пяти секунд.
Это купе Maserati, с момента выпуска принадлежавшее одному владельцу, окрашено в чёрный цвет и имеет бордовый салон и трансмиссию Cambiocorsa. Автомобиль прошёл всего 1 645 километров и предлагается для восстановления; передняя часть повреждена. Продаётся строго в имеющемся состоянии, в комплекте все документы (сервисная книжка пустая), а также регистрационные и таможенные документы Экваториальной Гвинеи.
Если автомобиль останется в Швейцарии, за этот лот будут уплачены НДС, автомобильный налог и таможенные пошлины по стандартным ставкам.
Bonhams выступает гарантом уплаты таможенных пошлин и налогов; поэтому автомобиль не может быть передан покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
Maserati 4200 GT Coupé, 2005 год
Номер шасси: ZAMBC38B000017192
- Версия Cambiocorsa
- Один владелец
- Всего 1 645 километров с момента выпуска
- Продаётся для восстановления
Проведя предшествующее десятилетие в попытках конкурировать с BMW на рынке спортивных седанов среднего размера и дополнив модельный ряд несколькими купе и кабриолетами, в 1998 году Maserati решительно вернулась к своим благородным традициям, представив великолепный Gran Turismo — 3200 GT. Роскошное купе было разработано ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро, среди предыдущих работ которого для марки из Модены были Ghibli, Bora и Merak.
Удовлетворив все привычные требования к аэродинамике, характеристикам, безопасности и комфорту пассажиров, ItalDesign создала автомобиль, который сразу же узнавался как Maserati. Команда дизайнеров блестяще создала облик, подчёркивавший связь с прошлым Maserati: фирменный трезубец был интегрирован в решётку радиатора, а оформление передней части в целом напоминало гоночные модели марки 1960-х годов.
3,2-литровый V8 3200 GT с четырьмя верхними распределительными валами продолжал более современную традицию Maserati BiTurbo: два турбокомпрессора обеспечивали мощность 365 л. с., передававшуюся на колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач или опциональную автоматическую трансмиссию.
Неудивительно, что стиль 3200 GT сохранили её преемники — Coupé и Spyder, ставшие первыми Maserati, выпущенными после поглощения марки её извечной соперницей Ferrari, также входившей в группу Fiat. Первым представили Spyder — на Франкфуртском автосалоне 2001 года; Coupé последовал в январе 2002 года на Детройтском автосалоне. Несмотря на очевидное сходство с предшественницей, Coupé и Spyder GT получили совершенно новый 4,2-литровый V8 — первый атмосферный двигатель Maserati за 21 год, развивавший 390 л. с. и крутящий момент 332 фунт-фут (около 45,9 кг·м).
Из-за возможной путаницы с названиями Maserati Coupé и Maserati Spyder (ими могли обозначать любые ранее выпущенные купе или кабриолеты Maserati) эти модели второго поколения часто называют 4200 GT. Предлагались два варианта трансмиссии — оба шестиступенчатые: обычная механическая коробка или Cambiocorsa (гоночная коробка) с подрулевыми лепестками в стиле F1 либо полностью автоматическим режимом. Последний вариант был особенно важен для североамериканского рынка. Maserati заявляла максимальную скорость около 175 миль/ч (280 км/ч) и разгон с 0 до 60 миль/ч (примерно с 0 до 100 км/ч) менее чем за пять секунд.
Это купе Maserati, принадлежавшее лишь одному владельцу, окрашено в чёрный цвет и имеет бордовый салон и трансмиссию Cambiocorsa. Автомобиль прошёл всего 1 645 километров и продаётся для восстановления: передняя часть повреждена. Продаётся в имеющемся состоянии, со всеми книжками и документами (сервисная книжка пустая), а также регистрационными документами Экваториальной Гвинеи.
Если автомобиль останется в Швейцарии, за этот лот будут уплачены НДС, автомобильный налог и таможенные пошлины по действующим ставкам.
Поскольку Bonhams выступает гарантом уплаты таможенных пошлин и налогов, автомобиль не может быть передан покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
Стоимость
20 700 AED
