Lincoln Continental Presidential, 1962

Местонахождение: Санта-Моника, Калифорния

143 000 долларов США | Продан

Компания Sayres and Scoville, основанная в 1876 году, была одним из немногих производителей экипажей викторианской эпохи, сумевших перейти к моторизованному транспорту благодаря специализации на катафалках, машинах скорой помощи и специальных автомобилях. В 1942 году давние сотрудники Эмиль Э. Хесс и Чарльз А. Айзенхардт вместе со своими сыновьями приобрели активы компании, базировавшейся в Цинциннати, штат Огайо, у её уходивших на пенсию основателей.

Вскоре после нападения на Перл-Харбор Секретная служба, обеспокоенная безопасностью президента Трумэна, обратилась к недавно переименованной компании Hess & Eisenhardt с просьбой спроектировать и построить бронированный пассажирский автомобиль для официальных поездок Белого дома.

Так началась впечатляющая история компании по созданию автомобилей и лимузинов на заказ для каждого президента США от Гарри С. Трумэна до Линдона Б. Джонсона. Hess & Eisenhardt также строила специальные автомобили для директора ФБР Дж. Эдгара Гувера, королевы Елизаветы II, короля Греции Павла, короля Саудовской Аравии Ибн Сауда, короля Иордании Хусейна, «короля рок-н-ролла» Элвиса Пресли и многих других известных деятелей мира развлечений и бизнеса.

С начала 1940-х и до 1970-х годов Hess & Eisenhardt поддерживала тесные отношения с Ford Motor Company. После завершения работ над официальным президентским лимузином-кабриолетом Continental 1961 года, обозначенным Секретной службой как 100-X, были построены три изготовленных на заказ лимузина Lincoln Continental Town 1962 года, служившие автомобильными посланниками страны.

Первые два автомобиля предназначались для поездок миссис Эдсел Б. (Элеонор) Форд из Дирборна, штат Мичиган, а также руководителей Ford и гостей Белого дома. Третий автомобиль, обозначенный Секретной службой как 297-X, был специально разработан для миссис Жаклин Кеннеди и получил ласковое прозвище «Bubbletop» — лимузин Первой леди — благодаря уникальной прозрачной крыше.

Благодаря изысканному сочетанию элегантности и стиля Continental словно был создан специально для самого молодого и энергичного президента Америки — Джона Фицджеральда Кеннеди. Эти элегантные представительские автомобили, использовавшиеся для перевозки высокопоставленных гостей и делегаций, были надёжными рабочими лошадками автопарка Белого дома. Автомобили находились в лизинге и под контрактным обслуживанием Ford Motor Company, получая самый тщательный уход, пока служили стране.

Предлагаемый Lincoln, автомобиль № 424232, поступил на службу в августе 1962 года как представительский автомобиль Ford Motor Company в Нью-Йорке. Помимо президента Джона Ф. Кеннеди и первой леди Жаклин Кеннеди, на нём ездили и другие известные пассажиры: президент Линдон Б. Джонсон, князь Ренье и княгиня Грейс Монакские, председатель Верховного суда Эрл Уоррен, руководитель автомобильной отрасли Ли Якокка, а также члены семей Элеонор Форд и Генри Форда II.

Значимость этого лимузина связана с его участием в одном из важнейших исторических периодов XX века. В третий и последний год своего президентства Кеннеди объявил об окончании Карибского кризиса и обратил внимание страны на новые рубежи освоения космоса. В ходе поездок этот автомобиль часто доставлял Кеннеди и высокопоставленных гостей на исторические выступления, где президент обращался с посланием надежды и процветания к американцам и всему миру.

В холодный и дождливый день 15 ноября 1963 года Секретная служба вызвала этот автомобиль для важной миссии доброй воли в Нью-Йорке. В тот день Кеннеди посетил на этом самом автомобиле две конференции — Американской федерации труда и Конгресса производственных профсоюзов (AFL-CIO), а также Католической молодёжной организации (CYO). Это была его последняя поездка в Нью-Йорк и последнее обращение к рабочим. Семь дней спустя Кеннеди был убит в Далласе, находясь в другом лимузине, построенном Hess & Eisenhardt, — X-100.

Автомобиль продолжал служить Белому дому при администрации Джонсона; в том же году он получил более современную решётку радиатора образца 1964 года. В 1974 году машина вернулась в Ford Motor Company, а затем была приобретена Кэлвином С. Бьюргардом, бывшим руководителем Ford и менеджером по связям с общественностью транспортного подразделения. С момента выпуска автомобиль находился на попечении мистера Бьюргарда и был для него как родной. Впоследствии семья Бьюргардов продала его своему соседу, доктору Франсуа Теру из Биллингса, штат Монтана. После выхода доктора Теру на пенсию Lincoln последовал за ним в Скоттсдейл, штат Аризона. В 1987 году автомобиль приобрёл нынешний владелец, у которого он остаётся по сей день.

После двенадцати лет службы первый из трёх автомобилей в 1974 году отправили на свалку. Таким образом, предлагаемый экземпляр (2Y82H424232) и специальный автомобиль 297-X остались единственными сохранившимися представителями этой важной тройки.

Как и родственные автомобили, 424232 был оснащён президентскими удобствами: телефоном в центральном подлокотнике заднего сиденья (снятым позднее), перегородкой между передними и задними сиденьями со стеклом, хромированными держателями флагов спереди и, что особенно важно, мигающими красными фарами.

Колёсную базу увеличили с 123 дюймов у стандартного седана до 131 дюйма; автомобиль установлен на оригинальных высокоскоростных шинах Martin 8.85–14. На чёрной металлической табличке за правой передней фарой указан тип кузова «53A — Special Underbody», что свидетельствует о модификации рамы и шасси. Lincoln оснащён двигателем V-8 объёмом 430 куб. дюймов и мощностью 300 л. с., а также 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Оригинальная табличка кузовостроителя Hess & Eisenhardt находится сбоку переднего пассажирского сиденья.

На задних крыльях установлены две антенны: одна для обычного радио, другая — для радиопереговорного устройства между передней и задней частями салона. Учитывая дополнительный вес и интенсивную эксплуатацию, автомобиль оснащён дополнительными радиаторами трансмиссии и отдельной системой кондиционирования задней части салона.

Недавно для владельца была проведена косметическая реставрация Lincoln, в результате которой кузову и лакокрасочному покрытию вернули первоначальный блеск. Кроме того, выполнено тщательное техническое обслуживание, чтобы обеспечить исправное состояние автомобиля. Интерьер Lincoln сохранился в удивительно хорошем состоянии и практически полностью оригинален.

Этот редкий, подлинный и исторически значимый автомобиль — настоящая икона американской истории — вероятно, появится на аукционе лишь однажды за всё время своего существования. Автомобили такой значимости редко меняют владельцев, поэтому мы призываем заинтересованных не упустить возможность приобрести этот важный экземпляр.

Президентские лимузины всегда вызывали интерес публики, ведь эти автомобили нередко становились свидетелями важнейших политических и исторических событий Америки.

https://rmsothebys.com/auctions/ca15/lots/r0071-1962-lincoln-continental-presidential/