Range Rover CSK — лот аукциона, 1991 год
Land Rover Range Rover I
Land Rover Range Rover I•
•157 просмотров
Номер шасси: SALLHABM3GA462316
Номер двигателя: 36D08261A
Не продан
Великолепно восстановленный автомобиль — один из лучших и, без сомнения, самый быстрый CSK на рынке. Номер 66 из всего 200 выпущенных экземпляров этой особой серии Range Rover к 20-летию модели. Окрашен исключительно в цвет Beluga Black, с хромированными бамперами, серебристой тонкой полосой на кузове и ненавязчивыми логотипами CSK. Первоначальная реставрация стоимостью £40 000 была выполнена компанией Vantagefield International в 2009 году, когда автомобиль принадлежал лорду Ротшильду. Оригинальный двигатель был увеличен до 5,0 литра и тщательно доработан Джоном Ийлсом (£8 000), что позволило повысить мощность до 300 л. с. Недавно на автомобиль было потрачено £20 000. Новая подвеска, новые пороги, полностью приведённое в порядок шасси. Безупречно представлен и, несомненно, один из самых быстрых, если не самый быстрый, CSK.
В ознаменование огромного успеха модели и её 20-летия Land Rover выпустила ограниченную серию Range Rover «CSK», названную в честь Чарльза Спенсера Кинга — создателя оригинального Range Rover. CSK предназначался прежде всего для демонстрации новой подвески с системой стабилизации поперечной устойчивости и рекламировался как более спортивный Range Rover. Было выпущено всего 200 пронумерованных экземпляров. Эта особая версия Range Rover получила ряд усовершенствований, повысивших как динамические характеристики, так и комфорт пассажиров. На тот момент это был самый быстрый серийный Range Rover: его 3,9-литровый двигатель V8 с модифицированным электронным блоком управления развивал 185 л. с.
Повышенная мощность сочеталась с улучшенной управляемостью на высоких скоростях. Land Rover установила спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости и спортивные амортизаторы, обеспечивавшие более плавный и комфортный ход на обычных дорогах. Эти автомобили окрашивались исключительно в цвет Beluga Black, оснащались хромированными бамперами, серебристой тонкой полосой на кузове и ненавязчивыми серебристыми логотипами CSK на обоих передних крыльях и на нижней части двери багажника. Интерьер — классический Range Rover: контрастная бежевая отделка мягкой кожей, а вставки из американского ореха на передней панели и дверях были эксклюзивными для этой модели.
Предлагаемый здесь экземпляр — номер 66 из 200. Его новым приобрёл мистер Моффат в салоне Lex Land Rover в Бери; автомобиль был доставлен 3 августа 1991 года — как раз к сезону охоты на тетерева! В обширном архиве истории автомобиля хранятся оригинальный бланк заказа и счёт, а также несколько счетов за обслуживание за время владения мистером Моффатом, которое продолжалось до августа 1998 года. Согласно рукописному договору купли-продажи в архиве, тогда автомобиль был продан Энди Старру из Колчестера, графство Эссекс, за £10 500.
Энди обслуживал автомобиль и проводил его техобслуживание в Lindacre Land Rover в Ипсвиче. Судя по всему, он владел им примерно до 2006/07 года, после чего на несколько лет его счастливым обладателем стал Крис Дэвис из Пула, графство Дорсет. Согласно ещё одному рукописному договору купли-продажи в архиве, в 2009 году он передал автомобиль следующему владельцу. Личность этого владельца не установлена, однако имеющееся в архиве предложение от сентября 2009 года, составленное Vantagefield International — известной компанией по индивидуальной доработке и отделке автомобилей, — свидетельствует о том, что автомобиль был восстановлен и перетянут чёрной кожей и чёрной алькантарой, а также получил ряд механических доработок.
Механическая реставрация включала доработку двигателя Джоном Ийлсом: рабочий объём был увеличен с 3,9 до 5,0 литра, а мощность — до 300 л. с.! (£8 000). Джон Ийлс основал J E Developments — ведущую компанию по ремонту и тюнингу двигателей Range Rover/Land Rover. В 1975 году он помог доработать двигатель V8 Land Rover для заводских автомобилей, участвовавших в ралли Париж — Дакар. Позднее он продолжил разработку собственного 4,2-литрового двигателя V8. Результаты настолько впечатлили Land Rover, что компания приобрела права на его производство и устанавливала этот двигатель на более поздние серийные Range Rover. Вскоре после завершения доработки автомобиля № 66 его приобрёл лорд Ротшильд, глава известной банковской семьи и страстный поклонник автомобилей.
Он владел автомобилем до 2013 года, когда наш продавец приобрёл CSK и приступил к дальнейшим улучшениям, включая замену всей подвески и порогов. В ходе последних работ шасси было полностью разобрано и тщательно приведено в порядок. Сейчас автомобиль в превосходном состоянии; за последние девять лет на него потратили более £60 000. Это действительно любимый и тщательно подготовленный экземпляр очень редкой ограниченной серии Range Rover — несомненно, один из лучших и, безусловно, один из самых быстрых, если не самый быстрый, CSK.
К автомобилю прилагаются оригинальное руководство владельца, обширный архив истории с большинством сертификатов MOT начиная с момента покупки новым, а также соответствующий регистрационный номер J66 CSK (№ 66 из 200). Учитывая, что Jaguar Land Rover теперь восстанавливает оригинальные двухдверные Range Rover по цене от £135 000 плюс стоимость автомобиля-донора, этот экземпляр выглядит исключительно выгодным приобретением и станет желанным дополнением любой коллекции культовых британских автомобилей. Но, возможно, ещё важнее то, что это редкая возможность стать владельцем автомобиля с инициалами Чарльза Спенсера Кинга — «CSK». Он был уважаемым инженером, талантливым конструктором и дальновидным энтузиастом, чьё влияние на автомобильный мир мы видим каждый день на каждой главной улице.
https://www.iconicauctioneers.com/1991-land-rover-range-rover-rec09630-3-0520?pn=0&el=12082&pp=0
