Купе Lamborghini Murciélago, 2002 год
Lamborghini Murcielago I
Lamborghini Murcielago I•
•103 просмотра
Номер шасси: ZA9BC10E02LA12189
172 500 CHF | Продан
- Один владелец с 2004 года
- Желанная механическая коробка передач
- Всего 19 285 км с момента выпуска
- Требуется подготовка к эксплуатации
- Зарегистрирован в Швейцарии
«Ещё до того, как началась разработка Murciélago, одним из ключевых требований к преемнику Diablo была практичность. Это означало, что автомобиль должен быть комфортным и надёжным, а также обеспечивать выдающиеся динамические характеристики и управляемость». — Ричард Дредж, Lamborghini.
Преемник Diablo и флагманская модель Lamborghini, гиперкар Murciélago был представлен в 2001 году как модель 2002 года и, подобно своим предшественникам, получил имя знаменитого боевого быка. Murciélago стала первой новой разработкой Lamborghini за 11 лет, а также первой моделью итальянской компании после её приобретения подразделением Audi концерна Volkswagen Group в 1998 году. Участие Audi гарантировало высочайшее качество сборки, а время производства сократилось с 500 часов у Diablo до гораздо более выгодных 300. При этом сохранились черты, считавшиеся ключевыми для марки Lamborghini: Murciélago получила расположенный по центру двигатель V12, компоновку с кабиной, смещённой вперёд, двери с ножничным механизмом и полный привод.
Созданное руководителем отдела дизайна Lamborghini Люком Донкерволке угловатое купе было очень низким: высота крыши составляла чуть менее 1,2 метра. Отличительной особенностью стали двери, которые при открывании поднимались вверх и выдвигались вперёд. В конструкции шасси и кузова использовались углеродное волокно, сталь и алюминий, а подвеска соответствовала стандартам суперкаров — с двойными поперечными рычагами на всех колёсах. Силовой агрегат Murciélago представлял собой продольно установленный 6,2-литровый V12, чья родословная восходила к самой первой Lamborghini 1964 года.
В Murciélago этот впечатляющий силовой агрегат развивал 572 л. с. Мощность передавалась на дорогу через шестиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода. Активное заднее антикрыло и активные воздухозаборники, автоматически выдвигавшиеся при необходимости, помогали сохранять устойчивость Murciélago на максимальной скорости около 200 миль в час.
Чтобы доказать, что столь важное заявление о максимальной скорости — не пустое хвастовство, заводской испытатель Lamborghini Джорджо Санна установил несколько рекордов в своём классе на испытательном треке Nardi в Италии, преодолев 100 миль со средней скоростью 320,254 км/ч (198,996 миль/ч), несмотря на далеко не идеальные погодные условия. Стивен Сатклифф из Autocar заявил, что появление Murciélago «заставляет Diablo казаться старой и медленной». Позднее появились версии Roadster и более мощные LP 640/670.
Этот ранний экземпляр Murciélago, представляющий коллекционную ценность, окрашен в цвет Arancio Atlas (оранжевый) и имеет чёрный салон. Автомобиль оснащён желанной шестиступенчатой механической коробкой передач, а не более распространённой роботизированной коробкой eGear. Нынешний продавец приобрёл машину в октябре 2004 года. После многих лет хранения её пробег составляет всего 19 285 км. Прежде чем снова выезжать на дороги, автомобилю потребуется тщательное обслуживание и подготовка к эксплуатации. Также следует отметить, что машина оснащена гоночной выхлопной системой, не разрешённой к использованию в Швейцарии. Оригинальная выхлопная система и запасное колесо входят в комплект продажи. Автомобиль предлагается с сертификатом соответствия, различными счетами за обслуживание, тремя ключами и швейцарским техпаспортом Carte Grise.
Обратите внимание: если автомобиль останется в Швейцарии, на цену продажи и комиссию покупателя будет начислен НДС по стандартной ставке.
Стоимость
172 500 AED
