Lamborghini 400 GT 2+2 Coupé, 1966
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•21 просмотр
Chassis No.: 0658
Engine No.: 0606
€244,375 EUR | Sold
- The first four-seater Lamborghini model
- The 44th of only 247 built
- Built to European specification and delivered new to the UK
- Matching numbers engine and chassis
The newcomer's 4.0-litre V12 engine had first appeared in 1965 on a handful of late 350 GTs, this interim model being known as the 400 GT. Lamborghini's own five-speed all-synchromesh manual transmission first made its appearance on these cars. The 400 GT's claimed maximum power was 320bhp, an output sufficient to make it a 150mph-plus (240km/h-plus) car. The 400 GT 2+2 retained the overall, and highly acclaimed, looks of the 350 GT while contriving to be slightly taller in the interests of increased rear-passenger headroom.
Bodies were now steel (the 350 GT's had been aluminium) and the 400 GT 2+2 had the twin headlights already adopted in place of the oval originals, largely to meet the USA's requirements. Despite its novice status as an automobile manufacturer, Lamborghini soon dispelled any lingering doubts about its ability to compete with the world's best Grand Tourers. In total 23 examples of the 400 GT and 224 of the 400 GT 2+2 were completed between 1966 and 1968, making it one of the rarest Lamborghini models ever built. The 44th 400 GT 2+2 built, chassis number '0658' was manufactured in 1966 to European specification and is one of the last built by Carrozzeria Touring before their bankruptcy.
The car left the Sant'Agata factory finished in silver with black leather interior and was first owned by a Mr Avedon in London, UK. From 19th to 29th October 1966 '0658' was displayed on the Lamborghini stand at the Earls Court Motor Show in London (there is a commemorative dashboard plaque recording that fact). Subsequently the Lamborghini passed through the hands of various collectors and was registered in Switzerland by a Mr Bernardi, who kept the car for 15 years before selling it to its current collector, it is believed circa 2012. The car had been seen at Villa d'Este in 2004. The car is offered with its history from renowned Lamborghini authority Olivier Nameche.
Please note that this vehicle does not come with no registration document; prospective purchasers should satisfy themselves regarding the registration requirements in their own jurisdiction. Please contact the department for further information. With only 247 built, this beautiful 400 GT 2+2 represents a wonderful opportunity to acquire one of these rare and desirable early Lamborghinis. Please note that if this vehicle is sold to a French private buyer or an EU private individual the reduced rate of Import VAT at 5.5% will be charged on the hammer price. The Import VAT will be invoiced to you by our custom broker who will also charge a clearance fee.
If you buy as a Trader or Company however, the Finances Publiques will charge you directly (based on our customs broker clearance) and the French VAT Import Charges will not appear on your Bonhams invoice. Please note that if you purchase as an EU Company, you are required to pay the VAT in your registered country at the relevant rate. Import rates to other EU Countries may vary and an administration fee will be charged to prepare the necessary customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.
Exposée au Salon d'Earls Court 1966 Lamborghini 400 GT 2+2 Coupé Carrossée par la Carrozzeria Touring Châssis n° 0658 Moteur n° 0606
- Première Lamborghini quatre-places
- 44e des seulement 247 produites
- Construite en version Europe et livrée neuve au Royaume-Uni
- Issue d'une importante collection privée
- Nécessite une remise en état La 350 GT dessinée par la Carrozzeria Touring, première voiture de série de Lamborghini, fit ses débuts au Salon de Genève 1964. Elle était l'œuvre de deux des plus célèbres concepteurs d'automobiles italiens, Giotto Bizzarrini, qui en avait créé le V12 double arbre de 3,5 litres, et Gianpaolo Dallara, qui en avait dessiné le châssis.
Les deux fois deux arbres à cames et les quatre roues indépendantes de la 350 GT lui faisait voler la vedette aux meilleures Ferrari d'alors, mais pour rivaliser avec les plus gros modèles de son concurrent, il fallait à Lamborghini une quatre-places ; c'est ainsi qu'apparut en 1966 la 400 GT 2+2. Le V12 de 4,0 litres de la nouvelle venue était apparu en 1965 sur une poignée de 350 GT, désormais arrêtée ; ce modèle de transition était connu sous le nom de 400 GT. C'est sur ces voitures que la boîte manuelle maison à cinq rapports tous synchronisés fit sa première apparition. La puissance annoncée pour la 400 GT était de 320 ch, ce qui lui permettait de dépasser les 240 km/h.
La 400 GT 2+2 avait conservé l'allure générale, très appréciée, de la 350 GT, tout en s'allongeant un peu au profit de la place aux têtes des passagers arrière. Sa caisse était en acier, et non en aluminium comme celle de la 350 GT, et elle affichait à l'avant des projecteurs doubles, et non plus ovales, essentiellement pour satisfaire la réglementation américaine. Bien que nouveau venu parmi les constructeurs automobiles, Lamborghini parvint rapidement à dissiper les doutes qui pouvaient subsister quant à sa capacité à se mesurer aux meilleures GT du monde.
Entre 1966 et 1968, il produisit 23 exemplaires de la 400 GT et 224 de la 400 GT 2+2, ce qui fait d'elles l'une des Lamborghini les plus rares. Ce châssis n° 0658, la 44e des 400 GT 2+2 produites, fut construite en 1966 en définition Europe ; c'est l'une des dernières construites par la Carrozzeria Touring avant qu'elle fasse faillite. Elle sortit de l'usine de Sant'Agata de couleur gris argent sur intérieur en cuir noir et eut pour premier propriétaire un certain M. Avedon, à Londres. Elle fut exposée du 19 au 19 octobre 1966 sur le stand Lamborghini du Salon d'Earls Court, à Londres (une plaque commémorative au tableau de bord en fait mention).
La voiture passa ensuite entre les mains de différents collectionneurs puis fut immatriculée en Suisse par un certain M. Bernardi, qui la conserva quinze ans avant de la revendre à son actuel détenteur, vers 2012 semble-t-il. Elle a été vue à la Villa d'Este en 2004. Cette Lamborghini est proposée avec son histoire, issue des travaux d'Olivier Nameche, l'expert de la marque bien connu. Il faut noter que ce véhicule ne s'accompagne d'aucun document d'immatriculation et que les acheteurs potentiels devront s'assurer par eux-mêmes de ce que sont les documents d'immatriculation exigés dans leur pays. Veuillez contacter notre département pour plus d'information.
Produite à seulement 247 exemplaires, cette magnifique 400 GT 2+2 représente une merveilleuse occasion d'acquérir l'une de ces rares et attrayantes Lamborghini d'entre les premières. Veuillez noter que, si ce véhicule est vendu à un acheteur français privé ou à un particulier membre d'un pays de l'UE, le taux réduit de TVA d'importation de 5,5% sera appliqué au prix d'adjudication. La TVA d'importation vous sera facturée par notre courtier en douane qui vous facturera aussi des frais de dédouanement.
Toutefois, si vous achetez en tant que marchand ou que société, les Finances Publiques vous factureront directement (sur la base du dédouanement effectué par notre courtier en douane) et la TVA française d'importation n'apparaîtra pas sur la facture que Bonhams vous délivrera. Veuillez noter que, si vous achetez en tant que société de l'UE, vous devez payer la TVA dans votre pays d'immatriculation, au taux en vigueur. Les taux pour importation dans les autres pays de l'UE peuvent varier, et il vous sera facturé des frais administratifs relatifs à la préparation des opérations de dédouanement.
Pour toute question relative au dédouanement, veuillez contacter le département Motorcar de Bonhams ou les sociétés de transport que nous recommandons.
Стоимость
1 034 182 AED
