Jaguar S-Type Saloon (3,8 л), 1966 год
Jaguar S-Type (1963)
Jaguar S-Type (1963)•
•31 просмотр
Номер шасси: уточняется
Номер двигателя: уточняется
Регистрационный номер: NPE 585D
Представленный в 1959 году Rolls-Royce Silver Cloud II установил новый стандарт роскоши среди автомобилей. Впервые Rolls-Royce оснастили двигателем V8, а шасси и подвеска были существенно доработаны по сравнению с оригинальным Silver Cloud. Несмотря на множество новшеств в новом Silver Cloud, традиционно консервативная компания Rolls-Royce по-прежнему использовала рамное шасси, допускавшее изготовление уникальных кузовов по индивидуальному заказу.
Как ни странно, завод не предлагал открытую версию стандартного кузова седана, поэтому клиентам, желавшим наслаждаться поездками с опущенным верхом, приходилось заказывать индивидуальный кузов у кузовного ателье для нового шасси Rolls-Royce. Возможно, самым изысканным из всех Silver Cloud II был Mulliner Drophead Coupé — очаровательный открытый автомобиль с одним из самых элегантных послевоенных кузовов, созданных для Rolls-Royce, под номером 7504. Автомобиль назывался «Adaptation» и создавался на базе стандартного стального кузова седана, который переделывали в кабриолет: снимали стальную крышу, устанавливали две двери вместо обычных четырёх и добавляли изменённый хромированный молдинг по линии талии.
Модификации Mulliner были настолько масштабными, что в результате автомобиль во всех деталях фактически получал полностью индивидуальный кузов. Машины предлагались с тем же набором персонализированных опций, что и любые другие Rolls-Royce, — словом, с любым оснащением по желанию покупателя.
Этот прекрасный экземпляр с номером шасси LSAE 281 был поставлен новому владельцу, Альберту Стивенсону из Лонг-Бич, Калифорния, 3 августа 1962 года через известного официального дилера Peter Satouri Motors в Лос-Анджелесе. При заказе автомобиль оснастили электрическим приводом крыши, антенной и электростеклоподъёмниками. Кроме того, в нём были стёкла Sundym, ремни безопасности и, что особенно необычно, два коктейльных бара в заднем салоне. К сожалению, примерно через шесть месяцев господин Стивенсон скончался, и автомобиль был продан господину Альхадеффу, который несколько лет использовал его для повседневных поездок.
После его смерти в 1968 году жена оставила автомобиль себе и использовала его преимущественно для особых случаев. В течение следующих двенадцати лет она продолжала регулярно обслуживать и поддерживать его в исправном состоянии у местного официального дилера. В 1980 году автомобиль унаследовала их дочь Ли Альхадефф; к тому времени его пробег с момента выпуска составлял 40 000 миль. Затем Ли Альхадефф переехала в Гонолулу, на Гавайи, и Rolls-Royce последовал за ней. Поскольку на острове не приходилось ездить далеко, пробег оставался небольшим, а автомобиль выезжал лишь изредка, по особым случаям. За 15 лет на Гавайях одометр прибавил всего 12 000 миль, и за 36 лет в семье общий пробег автомобиля составил лишь 52 770 миль.
Затем автомобиль покинул семью и отправился в Великобританию, где в июне 1997 года впервые получил местную регистрацию. В 1998 году специалисты по Rolls-Royce из компании P.J Fischer Classic Automobiles в Патни, Лондон, провели реставрацию стоимостью свыше 26 000 фунтов стерлингов (без НДС). Позднее, в июне 2014 года, у специалиста по Rolls-Royce Майкла Хибберда на автомобиль потратили ещё 7 509 фунтов стерлингов; счета включены в архив документов.
В июле 1998 года автомобиль перешёл к Феликсу Деннису, одному из трёх редакторов журнала Oz Magazine, который впоследствии стал чрезвычайно успешным издателем журналов и книг. К 2013 году его компания Dennis Group выпускала 70 журналов, а также цифровые журналы, книжные журналы, веб-сайты, приложения и мобильные сайты; сам он стал одним из богатейших людей Великобритании. В комплекте с автомобилем идут документ V5, 13 старых сертификатов техосмотра MoT, а также действующий сертификат без замечаний, срок действия которого истекает в феврале 2017 года, папка со счетами и квитанциями, включая упомянутые счета от P.J Fischer, сервисная книжка и руководство, копии производственной документации и машинописная история автомобиля.
Было выпущено всего 106 автомобилей с кузовом дизайна № 7504, поэтому этот Cloud II — исключительно желанный и редкий Rolls-Royce с кузовом, изготовленным на заказ, для взыскательного коллекционера.
