Родстер Jaguar E-Type Series 3 V-12, 1974 год
Jaguar E-type Series 3
Jaguar E-type Series 3•
•91 просмотр
Номер шасси: UE1S 24278 BW
Номер кузова: 4S 6801
Местонахождение: Финикс, Аризона
40 700 долларов США | Продан
- Предлагается из частной коллекции
- Безупречная внешность и мощь двигателя V-12
- Автоматическая коробка передач и кондиционер
Двигатель SOHC V-12 мощностью 272 л. с. и объемом 5 343 куб. см, трехступенчатая автоматическая коробка передач, независимая подвеска всех колес на винтовых пружинах и гидравлические дисковые тормоза на всех колесах. Колесная база: 102 дюйма.
Двигатель Jaguar V-12 стал первым новым мотором компании после рядной шестицилиндровой модели XK с верхним расположением распредвала, представленной в 1948 году. Хотя разработка двигателя для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» рассматривалась еще в 1954 году, после ухода Jaguar из автоспорта об этом проекте практически забыли.
В 1963 году Jaguar приобрела компанию Coventry Climax, специализировавшуюся на производстве двигателей. Благодаря этой сделке в компанию вернулся Уолтер Хассан, который вместе с Уильямом Хейнсом разработал силовой агрегат XK. Jaguar вновь задумалась об участии в гонках «24 часа Ле-Мана», для чего требовался новый двигатель. Команда приступила к работе и создала V-образный 12-цилиндровый двигатель с алюминиевым блоком, двумя верхними распредвалами и впрыском топлива. Его установили на гоночный автомобиль XJ13, который испытывали в 1965 году, однако энтузиазм снова угас, и машину отправили на хранение. В 1971 году автомобиль вывели на показательный заезд, во время которого он разбился из-за отказа шины, после чего его восстановили.
К тому времени концепцию двигателя пересмотрели, уже с учетом разработки роскошного автомобиля. Выбрали конструкцию с одним верхним распредвалом, плоской головкой блока цилиндров и камерами сгорания, расположенными в блоке. Получившийся 5,3-литровый двигатель оснастили цепным приводом распредвалов для повышения долговечности и мягкими клапанными пружинами для снижения шума. Выпуск роскошного автомобиля отложили, однако двигатель дошел до серийного производства и с 1971 года устанавливался на E-Type Series 3. Двигатель с диаметром цилиндра больше хода поршня имел рабочий объем 5 344 куб. см и развивал мощность 272 л. с.; он оснащался электронной системой зажигания Lucas. Подачу топлива обеспечивали четыре карбюратора Zenith-Stromberg, но в апреле 1975 года их сменил впрыск топлива.
Этот E-Type V-12 — оригинальный автомобиль, перекрашенный один раз в цвет Green Sand, как его называли в Jaguar. Обивка салона выполнена из кожи того же цвета; заметны следы использования, но износ невелик. Одометр показывает всего около 48 000 миль. Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, усилителем рулевого управления и кондиционером, а также магнитолой для восьмидорожечных кассет. В комплект продажи входят кассеты Эдди Рэббита и Beach Boys. В моторном отсеке видны следы эксплуатации, но в целом он чистый, хотя и не подвергался детальной очистке. К автомобилю прилагаются руководство по эксплуатации и заводской набор инструментов.
E-Type с двигателем V-12 выпускались до середины 1974 года; к тому времени было построено 15 287 машин, в том числе 7 990 родстеров, подобных этому. С 1972 года этот двигатель также устанавливался на седан XJ12 и модель Double Six марки Daimler. В 1975 году появилась купе XJS GT, которая стала основным автомобилем с двигателем V-12. Этот автомобиль дает возможность стать владельцем одного из переходных Jaguar — последнего из безупречных E-Type и первого из выдающихся V-12.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r191-1974-jaguar-etype-series-3-v12-roadster/
Пробег
77 249 км
Стоимость
149 471 AED
