Jaguar E-Type Series 2 Roadster, 1970
Jaguar E-type Series 2
Jaguar E-type Series 2•
•90 просмотров
Номер шасси: 1R20812
Номер двигателя: 7R121779
£78,750 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: опалесцирующий оружейный металл
Хорошо сохранившийся родстер Series 2 с совпадающими номерами, переделанный из купе в 1980-х годах и бережно модернизированный.
Jaguar продолжала совершенствовать E-Type на протяжении всего срока его выпуска. Первые результаты программы улучшений появились в 1964 году, когда автомобиль получил новый увеличенный 4,2-литровый двигатель XK. Максимальная мощность осталась прежней — 265 л. с., однако крутящий момент заметно вырос. Вместе с появлением полностью синхронизированной коробки передач Moss и более стабильной подачей топлива от двух бензонасосов SU это существенно повысило плавность хода. Модель Series 2 1968 года стала очередным большим шагом вперёд: улучшенная система охлаждения и более эффективные тормоза Girling устранили не самые приятные особенности Series 1 — склонность к перегреву и недостаточную способность тормозить.
В Series 2 также появились некоторые изменения дизайна, в основном вызванные федеральными нормами США. Самые заметные внешние особенности — открытые фары, увеличенный проём решётки радиатора, перенесённые и увеличенные передние указатели поворота, а также задние фонари, расположенные ниже бамперов. Рядный шестицилиндровый двигатель XK объёмом 4,2 литра получил ребристые крышки распредвалов. В салоне появились более удобные сиденья с подголовниками, новые переключатели, а замок зажигания перенесли на рулевую колонку. Автомобиль № 1R20812 был выпущен 8 апреля 1970 года с правым рулём, в кузове купе с фиксированной крышей Series 2, в цвете Opalescent Gunmetal с красным кожаным салоном. Однако, как видно, сейчас это прекрасно представленный родстер с двигателем 4,2 литра в тех же оригинальных цветах.
Автомобиль сохранил совпадающие номера двигателя и шасси. К нему прилагаются две папки с документами по истории машины, в том числе сведения о реставрации в 1980-х годах, когда первоначальный кузов купе переделали в родстер. Некоторых пуристов это может смутить, но мы видим здесь сплошные плюсы: будем откровенны, цена переделанного автомобиля, вероятно, будет несколько ниже стоимости оригинального родстера, что делает его выгодной покупкой. Кроме того, никто не стал бы тратить столько денег на переделку кузова и отделки без качественной новой окраски и, почти всегда, полной переборки механических узлов. В начале 2000-х автомобиль прошёл вторую реставрацию, на этот раз с упором на ходовые качества.
Двигатель был перебран компанией WatJag из Дербишира и получил головку блока с увеличенными клапанами, доработанные распредвалы и пятиступенчатую коробку передач Broadspeed. Также были усилены тормоза и элементы подвески. Совсем недавно на автомобиль потратили около £14 000: специалисты по Jaguar из Clayton Classics привели его в порядок и устранили все недочёты, включая почти чудесное для Jaguar избавление от всех утечек и подтёков масла! В Silverstone нам посчастливилось продать несколько очень ранних экземпляров с плоским полом и внешними замками капота за значительные суммы, но родстеры E-Type — это совсем о другом.
В шестидесятые ни один юноша, глядя на плакат с E-Type на стене спальни, не думал: «Я потерплю неудобную коробку Moss, тормоза, которые то работают, то нет, и такое положение за рулём, что придётся оплачивать услуги мануального терапевта. А если не менять ни одной резиновой втулки, к 93 годам машина будет стоить миллион фунтов». Нет, все мечтали о великолепном, сексуальном E-Type яркого цвета, с красной кожей и хромированными спицевыми колёсами — именно такой автомобиль перед нами. С действующим до апреля 2023 года техосмотром MOT, полностью готовый к поездке, красивый как картинка и выставленный по весьма разумной цене, этот замечательный автомобиль ждёт вас. Профессиональные фотографии будут добавлены позже.
Стоимость
382 961 AED
