Родстер Infiniti Q29 Flyer, 1929 год

Номер шасси: 1929Q29

Аукцион: Сент-Чарльз, 2012

Дата аукциона: 27 октября 2012 года

Номер лота: S166

120 000 $ | Наивысшая ставка

• Цвет кузова: жёлтый
• Цвет салона: бежевый
• Тип кузова: родстер
• Победитель конкурса «Самый красивый родстер Америки» 1994 года
• Победитель в номинации «Лучший внешний вид» на Detroit Motorama 1994 года
• Шоу-кар 1929 Q29 Infiniti Flyer
• Построен вручную для Джозефа Макферсона специально для Oakland Roadster Show
• Двигатель Infiniti Q45 1992 года, V8 с верхним расположением распредвалов, обильно отделанный хромом
• Трансмиссия Infiniti Q45 1992 года
• Изготовленная на заказ рама и независимая подвеска
• Кузов ручной работы, покрытый жёлтым лаком Ferrari
• Ковшеобразные сиденья и приборная панель ручной работы
• Изготовленные на заказ приборы в винтажном стиле Stewart-Warner
• Обивка из бежевой кожи Connolly от Rolls-Royce; в комплект входят изготовленные на заказ чемоданы
• Ковровое покрытие из шерстяного бархата Wilton
• Построен Артом и Майком Крисманами, Стивом Дэвисом, Сквиком Уайтом, Джуниором Конуэем, Тони Нэнси и Филом Ремингтоном
• Неувядающая классика американского хот-роддинга

В мире хот-роддинга нет награды престижнее, чем титул «Самый красивый родстер Америки». Его ежегодно присуждают на знаменитом Grand National Roadster Show в Калифорнии автомобилю, наиболее ярко воплощающему современное искусство создания родстеров. Покойный Джо Макферсон, известный благодаря «Joe’s Garage», восхищался всем, что связано с автомобилями, но особенно ценил первый автомобиль, получивший награду AMBR в 1950 году, — родстер Ford 1929 года Билла Ниекэмпа. Созданный как дань мастерству Ниекэмпа, автомобиль выделялся прежде всего уникальным носовым обтекателем, позаимствованным у ранних послевоенных гоночных карликовых автомобилей, большим поклонником которых был Макферсон.

Автомобиль Ниекэмпа, завоевавший награду, настолько надолго покорил Макферсона, что в 1991 году он собрал выдающуюся команду мастеров, которой поручил создать вдохновлённый Ниекэмпом родстер, способный завоевать ту же желанную награду AMBR. Макферсон привлёк знаменитых калифорнийских мастеров и конструкторов хот-родов Арта и Майка Крисманов, прославившихся высоким качеством своей работы. Арт вместе с братом Ллойдом завоевал репутацию конструктора и гонщика благодаря таким автомобилям, как знаменитое купе Bonneville, занимавшее центральное место в ценном собрании Макферсона.

Затем Макферсон пригласил выдающихся кузовщиков Стива Дэвиса и «Сквика» Уайта, а также Джуниора Конуэя, чтобы те нанесли великолепное покрытие. За отделку изысканного и роскошного салона и изготовление подходящего к нему багажа отвечал сам Тони Нэнси. Крисманы начали проект с изготовления шасси, которое само по себе стало бы образцом высочайшего мастерства работы с металлом. На раму ушло почти 400 часов. Она точно повторяла лонжероны Ford 1932 года, но была специально приспособлена для установки современной трансмиссии автомобиля. Именно эта особенность приводит нас к истории его ультрасовременной силовой установки.

Макферсон, успешный автодилер, изначально хотел установить на автомобиль двигатель Chevrolet ZR1 с четырьмя распредвалами, но компания отказала ему. Тогда представитель Infiniti предложил трансмиссию от списанного седана Q45 1992 года, и Джо решил построить первый хот-род, выигравший AMBR благодаря японской силовой установке. Крисманы взялись за дело и применили своё неповторимое мастерство, чтобы подготовить V8 к новой жизни в новаторском хот-роде Джо Макферсона. Хромом покрыли почти все поверхности, кроме крышек распредвалов, окрашенных блестящей краской цвета «металлик шампанское».

Одна только впускная система — произведение искусства, притягивающее взгляды: её хромированный профилированный ресивер и патрубки имеют необычайно органичные очертания. Род Секстон изготовил полированную выхлопную систему из нержавеющей стали, которая гармонирует с великолепной отделкой двигателя. Ещё одной уникальной особенностью стала система охлаждения, блестяще спроектированная Филом Ремингтоном, легендой All American Racers. Чтобы сделать округлый нос гоночного типа как можно компактнее и при этом сохранить эффективное охлаждение, радиатор перенесли в заднюю часть автомобиля. Его охлаждают вентиляторы с термостатическим управлением, которые втягивают воздух снизу, между багажником и салоном.

2 фото

‌
‌

Майк Крисман закрепил центральную часть трансмиссии Infiniti непосредственно на раме, чтобы уменьшить неподрессоренную массу, и установил полностью хромированную независимую заднюю подвеску, изготовленную на заказ. Элегантно выполненная передняя подвеска на двойных А-образных рычагах оснащена амортизаторами Bilstein и пружинами Deuce Factory. Хромированные спицевые колёса Borrani, собранные вручную, установлены на изготовленные на заказ тормозные диски; диски вращаются внутри хромированных суппортов Corvette. Здесь, как и во всём автомобиле, и задумка, и исполнение поражают воображение. Внимание создателей к мельчайшим деталям было настолько велико, что каждый болт в автомобиле входил в подобранный комплект: головки всех болтов фрезеровали до плоской формы, шлифовали изнутри, хромировали, а затем на утопленные верхние поверхности наносили травлением рисунок, создавая матовую отделку.

Стив Дэвис и Сквик Уайт совместно сформировали великолепный кузов из стали и лёгких сплавов. Он выполнен настолько искусно, что обошлось вовсе без шпатлёвки. Это шедевр, изготовленный с высочайшей точностью: алюминиевый капот ручной работы отстоит от двигателя всего на 5/16 дюйма, а все швы подогнаны с лазерной точностью. В Junior’s House of Color кузов бесчисленное количество часов грунтовали и шлифовали, подготавливая идеальную основу для десяти галлонов жёлтого лака в стиле Ferrari, нанесённого Джуниором. Мастер по обивке Тони Нэнси отделал салон невероятно мягкой бежевой кожей Connolly от Rolls-Royce, обтянув ею ковшеобразные сиденья в стиле Ferrari, изготовленные Стивом Дэвисом.

Руль, педали, дверные панели, приборная панель, чехол и набалдашник рычага переключения передач, а также внутренняя обшивка крышки багажника отделаны в том же стиле. Так же оформлен и элегантный багаж, идеально помещающийся в багажнике. Итальянский шерстяной бархатный ковёр Wilton отличается столь же редким качеством. Ещё одна изысканная деталь — изготовленные на заказ приборы с кремовыми циферблатами, подобранными в тон бежевой обивке. Они оснащены выпуклым стеклом в стиле ранних приборов Stewart-Warner и украшены именем Макферсона и логотипом Infiniti. Том Мэйфилд и Билл Ларезлер подготовили и детально проработали Q29 Infiniti Flyer накануне Oakland Roadster Show 1994 года. Завершение работы отметили вечеринкой, которую Макферсон устроил для талантливой команды и их семей.

На следующий день автомобиль потряс мир хот-роддинга, завоевав все награды выставки: за лучшую окраску, лучший салон и инженерное исполнение, а также самую желанную для Макферсона — «Самый красивый родстер Америки». Затем он получил награду «Лучший внешний вид» на Detroit Motorama. Грей Баскервилл из журнала Hot Rod однажды сказал, что ни он, ни любое другое издание не смогли бы достойно представить шедевр Джо Макферсона. В подобных вопросах Баскервилл почти никогда не ошибался.

С момента, когда Q29 Infiniti Flyer был назван «Самым красивым родстером Америки», прошло пятнадцать лет. Мастерство, проявленное в каждой детали этого драгоценного автомобиля, таково, что сегодня он выглядит столь же прекрасно, как и в день получения награды, подтверждая свой статус неувядающей классики американского хот-роддинга.

https://www.mecum.com/lots/CH12-137292/1929-infiniti-q29-flyer-roadster/