Ford Thunderbird «F-Code», 1957 год

Номер шасси: F7FH394793

Местонахождение: Херши, Пенсильвания

137 500 долларов США | Продан

• Из коллекции Джеффри Дэя
• Самый мощный Thunderbird 1957 года
• Подлинность подтверждена копией заводской карты комплектации
• Высококачественная, выполненная по правилам реставрация с полной разборкой на стапеле
• Отличные оригинальные цвета и опции

Двигатель V-8 с верхним расположением клапанов, объёмом 312 куб. дюймов, мощностью 300 л. с., с четырёхкамерным карбюратором Holley и нагнетателем McCulloch/Paxton VR57; трёхступенчатая автоматическая коробка передач Ford-O-Matic; независимая передняя подвеска с A-образными рычагами разной длины и винтовыми пружинами; неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами; гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 102 дюйма.

За свою замечательную 43-летнюю карьеру (и недолгое возрождение в XXI веке) Ford Thunderbird выпускался с двумя и четырьмя сиденьями, кузовами с мягким верхом и купе, а также с восьми-, шести- и четырёхцилиндровыми двигателями, последний из которых оснащался турбонаддувом. Бесспорно, наиболее востребованным из всех является знаменитый «F-Code» 1957 года выпуска — представитель ранней двухместной эпохи.

В 1950 году Ford начал указывать код двигателя в идентификационном номере автомобиля. Обозначение двигателя, всегда состоявшее из одной буквы, часто менялось из года в год. Однако энтузиасты быстро запоминали эти коды, ведь в них заключался ключ к особенностям их автомобилей. В 1957 году для Thunderbird предлагалось четыре варианта из множества доступных двигателей: «C-Code» объёмом 292 куб. дюйма; «D-Code» объёмом 312 куб. дюймов и мощностью 245 л. с. с одним четырёхкамерным карбюратором; «E-Code» с двумя четырёхкамерными карбюраторами, развивавший 270 л. с. (285 л. с. с гоночным оснащением); и, наконец, венчавший линейку желанный «F-Code» с нагнетателем.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

«F-Bird», как его стали называть, несомненно, задумывался как ответ на новую систему впрыска топлива Chevrolet 1957 года, однако его истинная цель была куда амбициознее — господство на гоночных трассах страны. В 1956 году несколько T-Bird были доработаны в Калифорнии Питом ДеПаоло: на них установили нагнетатели при поддержке завода. В начале 1957 года около 14 автомобилей подготовили для омологации NASCAR, оснастив нагнетателями Paxton-McCullough VR-57. На них установили усиленные головки цилиндров и двухконтактный распределитель зажигания, а камеры сгорания переделали для снижения степени сжатия. На многих автомобилях поставили более «злой» распределительный вал, а для надлежащей подачи топлива использовали топливный насос высокого давления.

Опция F-Code предлагалась для любой серии легковых автомобилей 1957 года, хотя особенным почётом пользуются Thunderbird — по некоторым сведениям, таких машин было выпущено 208–211.

Оригинальная заводская карта комплектации, копия которой прилагается к автомобилю, подтверждает, что он был выпущен с «312 4V Supercharged Eng.» — двигателем объёмом 312 куб. дюймов с нагнетателем и четырёхкамерным карбюратором, а также автоматической коробкой передач Ford-O-Matic, усилителем тормозов, усилителем рулевого управления, омывателем ветрового стекла, радиоприёмником с автоматическим поиском станций, отопителем и обогревателем ветрового стекла. Автомобиль комплектовался жёсткой крышей без мягкого верха и изначально был окрашен в цвет A — Raven Black; в этот же цвет он окрашен и сейчас. Первым местом поставки стал дилерский центр Ford Johns Brothers в Детройте; итоговая сумма в счёте составила 3 538,53 доллара.

4 фото

‌

‌
‌

‌

Во время предыдущего владения автомобиль прошёл полную реставрацию с разборкой и установкой кузова на стапель; благодаря тщательному уходу Джеффри Дэя он сохранил превосходное состояние. Нижняя часть автомобиля по-прежнему выглядит безупречно, как на выставочном экземпляре. Под капотом установлены соответствующие оригиналу шланги и хомуты, моторный отсек аккуратно приведён в порядок. Лакокрасочное покрытие по-прежнему в отличном состоянии, а салон тщательно отделан: сиденья выглядят почти как новые, ковровое покрытие установлено как положено. На хромированных проволочных дисках Kelsey-Hayes с задними колёсными юбками установлены правильные широкие диагональные шины с белыми боковинами. Аутентичность автомобиля подтверждают даже фирменные стёкла Ford с травлением. Пробег составляет всего 220 миль — вероятно, это расстояние, пройденное после реставрации.

Полная коллекция автомобилей Ford 1950-х годов немыслима без модели с нагнетателем, и, пожалуй, лучше всего выбрать F-Bird. Экземпляр из коллекции Дэя, подлинность которого подтверждена заводской картой комплектации и который отреставрирован в состояние, превосходящее состояние при выпуске с завода, не имеет себе равных.

https://rmsothebys.com/auctions/hf14/lots/r217-1957-ford-thunderbird-fcode/