Ford Thunderbird, 1957

Номер шасси: D7FH186785

Местонахождение: Финикс, Аризона

49 500 долларов США | Продан

Двигатель V-8 мощностью 245 л. с. и объёмом 312 куб. дюймов, четырёхкамерный карбюратор Holley, трёхступенчатая автоматическая коробка передач Ford-O-Matic, независимая передняя подвеска на винтовых пружинах, задние полуэллиптические рессоры с неразрезным мостом и барабанные гидравлические тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 102 дюйма

• Последний (а по мнению некоторых — лучший) Thunderbird первого поколения

• Полностью документированная и запечатлённая на фотографиях реставрация с разборкой до рамы

• Огненно-красная окраска, красный виниловый салон и жёсткая крыша с иллюминаторами

• Хромированные спицованные колёса Kelsey-Hayes, декоративный комплект для двигателя

8 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Созданный на основе выставочного автомобиля февраля 1954 года, двухместный Thunderbird от Ford был представлен 22 октября того же года и стал венцом исключительно успешного для марки года. За этот модельный год Ford продал 1 451 157 автомобилей — это был второй по успешности год в истории компании.

Thunderbird называли «персональным автомобилем», а не спорткаром. Он стал изысканным ответом на Chevrolet Corvette с его шестицилиндровым двигателем и кузовом родстер. T-Bird отличался низкой посадкой, цельнометаллической конструкцией, мощным V-8 объёмом 292 кубических дюйма и съёмной жёсткой крышей. В первый год было продано 16 155 автомобилей этой модели против всего 700 Corvette. Модель 1956 года изменилась незначительно: в крыше появились окошки-«иллюминаторы», запасное колесо перенесли на специальное крепление «Continental», чтобы увеличить багажник, а в качестве опции предлагался Thunderbird Special V-8 объёмом 312 кубических дюймов.

В 1957 году Thunderbird подвергся переработке, в результате которой появилась, по мнению большинства наблюдателей, самая красивая версия двухместной модели. Передний бампер стал более плавным и опустился в центре, багажник удлинили, чтобы разместить запасное колесо, а наклонные плавники переходили в большие круглые задние фонари. 14-дюймовые колёса сделали автомобиль ниже; предлагалось несколько мощных двигателей, включая гоночный вариант мощностью до 285 л. с. Продажи выросли до 21 380 автомобилей, но двухместный Thunderbird вернулся на рынок лишь в 2003 году.

Представленный Thunderbird прошёл реставрацию кузова со снятием с рамы, ход которой полностью документирован и запечатлён на фотографиях. Автомобиль оснащён двигателем V-8 объёмом 312 кубических дюймов и мощностью 245 л. с. с декоративным комплектом, коробкой передач Ford-O-Matic и усилителем рулевого управления. Огненно-красный кузов прекрасно сочетается с красным виниловым салоном, такой же жёсткой крышей с иллюминаторами, хромированными спицованными колёсами и широкими шинами с белыми боковинами в стиле той эпохи. Благодаря аккуратно подогнанному салону, превосходным зазорам между панелями и великолепной окраске и хрому этот автомобиль представляет собой прекрасный образец последнего года выпуска двухместного «Маленького пташонка».

https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r252-1957-ford-thunderbird/