Ford Mustang SVT Cobra R, 1995 года
Ford Mustang IV
Ford Mustang IV•
•27 просмотров
Номер шасси: 1FALP42C5SF213717
Аукцион: Nashville 2026
Дата аукциона: 26 сентября 2026 года
Номер лота: V449
- Двигатель: V-8
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: Crystal White
- Цвет салона: Saddle
- Показания одометра: 17 миль
- Выпущен в количестве 250 экземпляров
- Приобретён компанией Roush прямо с производственной линии Ford
- Компания Roush принимала активное участие в разработке Cobra R, предоставив Ford обширные рекомендации
- Выпущен ограниченной серией
- Двигатель Windsor V-8 объёмом 5,8 л
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Задний дифференциал с передаточным отношением 3,55:1
- Кузов окрашен в Crystal White
- Ковшеобразные сиденья с тканевой обивкой Saddle и чёрной отделкой
- Регулируемые амортизаторы и стойки
- Стабилизаторы поперечной устойчивости: передний 30 мм, задний 27 мм
- Прогрессивные винтовые пружины спереди и сзади
- Дисковые тормоза с усилителем на всех четырёх колёсах
- 17-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски Cobra R
- Шины BFGoodrich Comp T/A
Джек Рауш принимал самое непосредственное участие в разработке Ford Mustang SVT Cobra R 1995 года, оказывая Ford обширную инженерную поддержку и участвуя в разработке для подразделения Special Vehicle Team (SVT). Поэтому неудивительно, что этот великолепно сохранившийся экземпляр он приобрёл прямо с производственной линии Ford. На момент написания текста одометр показывал всего 17 миль. Этот Cobra R 1995 года — один из 250 автомобилей ограниченной серии, предназначенной исключительно для покупателей с действующей гоночной лицензией или владельцев гоночных команд. Это подчёркивает его предназначение — быть готовым к гонкам дорожным автомобилем заводской сборки.
Cobra R предлагался только в окраске Crystal White и с уникальными ковшеобразными сиденьями, обитыми тканью цвета Saddle. Автомобиль оснащался модифицированным специалистами SVT двигателем Windsor V-8 объёмом 5,8 л с внешним масляным радиатором и усиленной системой охлаждения, 5-ступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом с передаточным отношением 3,55:1. Шасси, настроенное для гонок, получило усиленные прогрессивные пружины, регулируемые амортизаторы и стойки, увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости диаметром 30 мм спереди и 27 мм сзади, дисковые тормоза с усилителем на всех четырёх колёсах — с крупными вентилируемыми передними дисками диаметром 13 дюймов и двухпоршневыми суппортами, а также 17-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски Cobra R с шинами BFGoodrich Comp T/A.
Чтобы добиться максимальной отдачи от доработок Cobra R, Рауш предписал облегчить автомобиль, удалив заднее сиденье, радиоприёмник, кондиционер, электростеклоподъёмники и электроприводы сидений, шумоизоляцию и другие стандартные элементы комфорта. Результаты говорили сами за себя: разгон до 60 миль/ч за 5,2 секунды, четверть мили за 14 секунд и максимальная скорость свыше 150 миль/ч — достойные показатели для заводского гоночного автомобиля того времени, рассчитанного на гонки на выносливость. Они отражают значительный вклад Джека Рауша в возрождение Mustang в середине 1990-х годов.
https://www.mecum.com/lots/1173883/1995-ford-mustang-svt-cobra-r
