Ford Mustang II Dyno Don, 1978
Ford Mustang, III
Ford Mustang, III•
•125 просмотров
Аукцион: Харрисберг, 2019
Дата аукциона: 3 августа 2019 года
Лот №: S125
170 500 $ | Продан
- Экстерьер: жёлтый/красный/синий
- Интерьер: чёрный
- Кузов: Dyno Don
- Гоночный автомобиль заводской команды
- За рулём — «Dyno» Don Nicholson
- Кузов восстановлен в конфигурации 1978 года
- Двигатель Jon Kaase: V-8 Cleveland объёмом 351 куб. дюйм
- 4-ступенчатая механическая коробка передач Lenco
- Жёлтый/красный/синий экстерьер
- Чёрное ковшеобразное сиденье
- Расточенный на 0,030 дюйма двигатель
- Гоночные поршни Ross
- Коренные крышки с четырьмя болтами
- Два карбюратора Dominator производительностью 1050 CFM
- Впускной коллектор типа tunnel ram
- Задний мост Ford с 9-дюймовым редуктором
- Тахометр на приборной панели
- Датчики давления масла и воды
- Гоночные шины Hoosier
- Продан по договору купли-продажи
Конец 1970-х стал для гонок Pro Stock временем серьёзных перемен. Этот Mustang II в конфигурации 1978 года пилотировал легендарный гонщик Ford «Dyno» Don Nicholson. Будучи одним из старейших представителей спорта, Николсон участвовал в гонках с конца 1940-х и завоевал репутацию «Dyno Don» в начале 1960-х. В 1964 году он перешёл на автомобили Ford через тогдашнее подразделение Mercury — после ухода GM, — и стал одним из первопроходцев в классе «Funny Car», прежде чем перейти в категорию Pro Stock. Хотя он заработал немало на матчевых заездах, в 1977 году он выиграл чемпионат мира NHRA на своём Mustang II, а в зачёте 1979 года занял третье место.
Автомобиль восстановлен в облике 1978–1979 годов с номером 205 — именно таким он был на финале NHRA в 1979 году. В ту же эпоху моторист Jon Kaase был начальником команды Николсона. Благодаря двигателю увеличенного объёма эта команда первой среди участников Pro Stock преодолела 7-секундный рубеж в матчевом заезде, показав результат 7,99 секунды. Сегодня Mustang Dyno оснащён двигателем V-8 объёмом 351 куб. дюйм, расточенным на 0,030 дюйма, с гоночными поршнями Ross, коренными крышками с четырьмя болтами и парой карбюраторов Dominator производительностью 1050 CFM, установленных на впускном коллекторе типа tunnel ram. Двигатель работает в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач Lenco и задним мостом Ford с 9-дюймовым редуктором.
Жёлто-красно-синий кузов украшен надписью «Dyno Don» и наклейками спонсоров. В салоне — чёрное ковшеобразное сиденье, тахометр на приборной панели, датчики давления масла и воды и полноценный каркас безопасности. Автомобиль стоит на лёгких дисках Weld и гоночных шинах Hoosier. Не установлено, участвовала ли эта машина в борьбе за чемпионский титул 1977 года; Mustang Dyno эффектно вернулся на трассу в конце 1979 года после аварии Dyno Don с Ronnie Sox. Выступавший в финале чемпионата автомобиль стал последней машиной Николсона, на которой он боролся за титул: впоследствии он больше не участвовал во всех этапах серии. Благодаря подписи Kaase на двери и полностью укомплектованной трансмиссии наследие Dyno Don продолжает жить в этой машине.
https://www.mecum.com/lots/379994/1978-ford-mustang-ii-dyno-don/
