Родстер Ford Model A, 1928 год

Номер шасси: A189

Номер двигателя: A189

Местонахождение: Херши, Пенсильвания

49 500 долларов США | Продан

• Считается, что это самый ранний из сохранившихся автомобилей Model A с известным серийным номером
• Номера агрегатов совпадают
• Подлинная часть истории Ford: автомобиль был отправлен в Швецию, а позднее принадлежал конгрессмену Чарли Бассу

Рядный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 40 л. с. и объёмом 200,5 куб. дюйма с двухкамерным карбюратором, трёхступенчатая механическая коробка передач, неразрезные передний и задний мосты с поперечными листовыми рессорами и механические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 103,5 дюйма.

Какой бы революционной ни была Model T, Ford не мог выпускать её вечно. Когда в 1908 году началось производство, Model T называли первым доступным автомобилем, и благодаря ей миллионы семей и водителей впервые сели за руль машины. Со временем конкуренты стремились представить собственные автомобили для среднего класса и получить прибыль, предложив более современную альтернативу. К концу 1924 года Model T уже уступала более совершенным моделям других производителей, и многие считали, что Генри Форду не удастся повторить свой единственный успех в автомобильном мире.

Однако сын Форда, Эдсел, убедил отца прекратить выпуск модели, принёсшей компании такой успех, и Генри дал разрешение начать разработку новой модели.

В Model A появилось множество усовершенствований, в том числе новая аккумуляторная система зажигания и обычная механическая коробка передач с подвижными шестернями. Кроме того, использовались механические тормоза на всех колёсах, колёса со спицами из сварной проволоки и амортизаторы типа Houdaille. В дизайне кузова угадывались черты автомобилей Lincoln той эпохи; также у Model A была более длинная колёсная база, более высокая линия пояса и гораздо больше вариантов окраски, чем у утилитарной чёрной Model T. Пожалуй, самым заметным для обычного покупателя изменением стал новый рядный четырёхцилиндровый двигатель Model A, развивавший вдвое большую мощность, чем двигатель Model T.

15 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

Считается, что этот Ford Model A 1928 года с номером шасси A189 — самая ранняя из сохранившихся Model A с известным серийным номером. Хотя большинство ранних Model A не покидали Северную Америку, этот экземпляр после выпуска с завода был отправлен в Швецию и зарегистрирован в марте 1928 года.

Автомобиль сменил нескольких владельцев в Европе; до возвращения на родину в начале 2000-х его отреставрировали в Швеции. Затем его перекрасили в зелёный цвет и установили чёрный верх. Позднее автомобиль принадлежал известному поклоннику Model A и конгрессмену США от штата Нью-Гэмпшир Чарли Бассу, а в 2006 году был продан нынешнему владельцу. Среди оснащения Model A — тормоз слева и ранний задний фонарь, а также другие опции, характерные для первых 200 автомобилей Model A серии «AR», выпущенных с завода. Автомобиль находится в очень хорошем состоянии; его периодически запускают, чтобы убедиться, что все системы работают исправно. В документацию входят оригинальное свидетельство о регистрации, оформленное при продаже в Швецию, и письмо Чарли Басса, подтверждающее его владение автомобилем.

Это прекрасная Model A, а её уникальная история и самый низкий из сохранившихся номеров шасси делают её ещё привлекательнее. Такой автомобиль непременно должен быть в коллекции: новый владелец получит не только отличный по механическому и внешнему состоянию экземпляр одной из самых успешных моделей в истории автомобилестроения, но и автомобиль, занимающий особое место в истории Model A.

https://rmsothebys.com/auctions/hf13/lots/r199-1928-ford-model-a-roadster/