Ford RS200 «S», 1986
Ford Escort
Ford Escort•
•25 просмотров
Номер шасси: 144
Номер двигателя: 0144
Регистрация: не зарегистрирован
- Вероятно, последний сохранившийся RS200 с прослеживаемой историей, не зарегистрированный
- Уникальная и невероятная возможность
- Одна из 20 версий «S»
- Оригинальный двигатель RS200 мощностью 350 л. с.
- С момента выпуска автомобиль прошёл всего 4 мили.
- В комплекте впускной и выпускной коллекторы, турбокомпрессор и перепускной клапан.
- Полностью комплектная, не использовавшаяся кузовная ванна шасси с правым рулём.
- В моторном отсеке установлена штатная заводская теплоизоляция.
- В комплекте оригинальные трубопроводы охлаждающей жидкости от передней до задней части.
- Пара оригинальных серых сидений Sparco.
- Полный комплект коврового покрытия.
- Шумоизоляция под ковровым покрытием.
- Дверные карты и обивка потолка.
- Множество небольших элементов интерьера, включая оригинальную облицовку бардачка со стороны пассажира, которая сохранилась и не повреждена.
- Обратите внимание: приборная панель в комплект не входит.
- Две двери в сборе.
- Оригинальные лёгкие стёкла Ford толщиной 4 мм с бронзовым оттенком.
- Стеклоподъёмники и дверные ручки.
- Центральная секция кузова.
- Вероятно, последний сохранившийся RS200 с прослеживаемой историей, не зарегистрированный
- Уникальная и невероятная возможность
- Одна из 20 версий «S»
RS200 появился в эпоху ралли «Группы B» — бесспорно, самого экстремального периода в истории ралли, когда все участвовавшие производители выкручивали каждый параметр на максимум. Мощность была колоссальной, трассы — опасными, и какой бы высокий ни был уровень мастерства пилота, он всё равно уступал той невероятной смелости, которая требовалась, чтобы вести эти машины на пределе. В то время как соперники Ford создавали раллийные автомобили на базе подходящих серийных моделей — Lancia со своей S4 Integrale, Audi с S1 Quattro и Peugeot с T16 205, — Ford выбрал более радикальный путь: построил конкурентоспособный раллийный автомобиль, а затем взял его за основу хорошо спроектированной дорожной версии, чтобы выполнить требования омологации.
Выпускавшийся Ford Motorsport в Борэме с 1984 по 1986 год автомобиль получил кузов из композитного пластика и стекловолокна, разработанный Филиппо Сапино из студии дизайна Ghia. В нём были установлены двигатель посередине, полный привод и коробка передач спереди — для идеального распределения веса 50/50. Шасси спроектировал конструктор Формулы-1 Тони Саутгейт совместно с инженером Формулы-1 Джоном Уилером, поэтому у автомобиля был настоящий потенциал стать выдающимся.
Автомобиль приводил в движение двигатель Ford Cosworth BDT объёмом 1 803 куб. см, оснащённый турбокомпрессором Garett T03/04. В стандартной дорожной комплектации он развивал 250 л. с., однако по мере выпуска становились доступны более мощные версии. В то время правила «Группы B» требовали от производителей собрать 200 дорожных версий своих гоночных автомобилей, однако со временем выяснилось, что Ford не удалось продать все 200 машин: по мнению Джастина Смита, специалиста по Ford RS200, было продано всего около 147 автомобилей. Среди последних выпущенных были 20 версий «Special», или S, появившихся по замыслу канадца Мюррея ДеВерта.
Он предложил Ford выпустить доработанную и усовершенствованную модель с увеличенной до 350 л. с. мощностью и более высоким уровнем комфорта в салоне. Версия S включала практически все доступные опции, улучшающие характеристики и управляемость. Из 20 версий S большинство были белыми; по данным регистратора Ford RS200 Джастина Смита, лишь две машины были окрашены на заводе в Rosso Red.
Необыкновенная возможность приобрести, как считается, последний сохранившийся Ford RS200 с прослеживаемой историей, который никогда не регистрировался, а также одну из первоначальных двадцати моделей «S», предназначавшихся для канадского рынка.
Автомобиль был приобретён для частной коллекции в Ирландии, но, к сожалению, хранился в гараже, когда здание пострадало от серьёзного пожара. После затяжного урегулирования страхового случая, длившегося более двенадцати лет, останки автомобиля приобрёл нынешний продавец. Продавец обладает уникальной квалификацией для этой работы: ему принадлежат оригинальная оснастка Ford для изготовления кузовов и стапели Arch Motors для шасси, использовавшиеся в программе RS200; он отвечал за ремонт и восстановление многих сохранившихся шасси RS200.
Сегодня автомобиль предлагается в виде комплексного набора основных узлов и исключительно редких оригинальных деталей. Возможно, это единственный в жизни шанс собрать и зарегистрировать последний RS200.
В комплект входят, помимо прочего:
Двигатель
- Оригинальный двигатель RS200 мощностью 350 л. с.
- С момента выпуска двигатель прошёл всего 4 мили.
- В комплекте впускной и выпускной коллекторы, турбокомпрессор и перепускной клапан.
- Двигатель был разобран и собран для демонстрации; поршни и клапаны намеренно не устанавливались, чтобы предотвратить коррозию и заклинивание внутренних компонентов (они входят в комплект двигателя, но не установлены и лежат в коробке).
Шасси
- Полностью комплектная, не использовавшаяся кузовная ванна шасси с правым рулём.
- В моторном отсеке установлена штатная заводская теплоизоляция.
- В комплекте оригинальные трубопроводы охлаждающей жидкости от передней до задней части.
Интерьер
- Пара оригинальных серых сидений Sparco.
- Полный комплект коврового покрытия.
- Шумоизоляция под ковровым покрытием.
- Дверные карты и обивка потолка.
- Множество небольших элементов интерьера, включая оригинальную облицовку бардачка со стороны пассажира, которая сохранилась и не повреждена.
- Обратите внимание: приборная панель в комплект не входит.
Детали дверей
- Две двери в сборе.
- Оригинальные лёгкие стёкла Ford толщиной 4 мм с бронзовым оттенком.
- Стеклоподъёмники и дверные ручки.
Кузов
- Центральная секция кузова.
- Пара дверей.
- Задняя откидная секция кузова.
- Капот.
- Передний бампер.
- Стандартный (не Evolution) спойлер на крыше.
- Передние панели «A».
Все кузовные детали — оригинальные элементы дорожной спецификации, изготовленные непосредственно в формах.
Документация
- Оригинальное руководство владельца Ford RS200 с VIN автомобиля.
- Документы страховой компании о передаче автомобиля.
- Договор купли-продажи.
Поскольку автомобиль никогда не был зарегистрирован, в его истории нет отметки о списании страховой компанией, и он не числится ни в одном реестре автомобилей, признанных полной утратой.
У продавца также имеется значительный запас дополнительных деталей для RS200, однако они не входят в первоначальную комплектацию этого автомобиля. Он будет рад помочь новому владельцу найти недостающие детали для завершения сборки. Исключительно редкое предложение огромной важности для поклонников и коллекционеров Ford RS200 — уникальный шанс создать и зарегистрировать, как считается, последний сохранившийся незарегистрированный RS200. Представлено Джеймсом Гудом
