Fiat Dino Coupé от Bertone, 1967 год
Fiat 124
Fiat 124•
•18 просмотров
Номер шасси: 135AC0001636
Номер двигателя: 1350000002545
Регистрационный номер: FND 573F
В начале 1960-х Ferrari потребовался серийный двухлитровый двигатель для новой Формулы-2, и компания задумала среднемоторную модель Dino, которая послужила бы необходимой основой. Столкнувшись с непростой задачей выпуска 500 автомобилей в год для выполнения требований омологации, Ferrari обратилась за помощью к Fiat. В результате соглашения Fiat обязалась производить четырёхвальный V6 для Dino, а заодно создала на его основе собственную модель. Fiat Dino представили на Туринском автосалоне в 1966 году вместе с Dino Berlinetta GT, позднее ставшей Ferrari Dino 246.
Обе модели оснащались общим двухлитровым V6 с четырьмя распределительными валами и унаследовали гоночную родословную, восходящую к спортивно-гоночному Ferrari Dino 166P и двигателю 246 для Гран-при. В 1969 году объём V6 увеличили до 2418 см³; среди многочисленных усовершенствований появились пятиступенчатая коробка передач ZF и независимая задняя подвеска на продольных рычагах. Dino выпускалась либо в виде купе с кузовом дизайна Bertone, либо в элегантном исполнении Spider от Pininfarina. Однако именно Spider с двигателями объёмом 2,0 и 2,4 литра стали особенно желанными среди коллекционеров.
Элегантный четырёхместный Fiat Dino разгонялся до 60 миль/ч примерно за семь секунд и развивал скорость свыше 130 миль/ч, радуя характерным звучанием в духе Ferrari.
Этот прекрасный и желанный европейский экземпляр одного из самых востребованных спортивных автомобилей окрашен в цвет Silverstone Grey и имеет чёрный салон. Автомобиль начал свою жизнь в Ницце, Франция, а в 2003 году переехал в Лиссабон. Благодаря сухому климату кузов сохранился относительно свободным от ржавчины. По словам владельца, пробег составляет 56 797 миль, и, как считается, он соответствует действительности. К автомобилю прилагаются сертификат Fiat и большая папка с квитанциями, подтверждающими различные механические работы, выполненные начиная с 2014 года. В их числе — установка современной электронной системы зажигания, полная разборка и восстановление подвески и рулевого управления, а также настройка в соответствии с заводскими параметрами.
Тормоза также перебрали, установив новые передние диски (полный перечень выполненных работ приведён в документах). Благодаря выразительному звучанию двухлитрового шестицилиндрового двигателя Ferrari, за рулём этого автомобиля получаешь настоящее удовольствие — как, впрочем, и просто слушая его.
