Ferrari 412 2+2 купе, 1986 год
Ferrari 412
Ferrari 412•
•55 просмотров
Номер шасси: ZFFYD24B000079103
Номер двигателя: 14899
36 800 € | Продан
- Один из всего 576 выпущенных экземпляров
- Автоматическая коробка передач
- Ранее зарегистрирован в Германии
- В собственности нынешнего владельца с 2011 года. Обратите внимание: автомобиль можно осмотреть в Нидерландах по предварительной записи.
- Обратите внимание: если автомобиль останется в ЕС, на него распространяется сниженная местная импортная пошлина.
Поскольку Bonhams выступает гарантом уплаты таможенных пошлин и налогов, эти автомобили не могут быть переданы покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
Выпускавшийся с 1985 по 1989 год Ferrari 412i стал последним ярким представителем серии роскошных четырёхместных автомобилей «400», начало которой положил представленный в 1972 году 365 GT/4 2+2. Это был первый четырёхместный Ferrari с преимуществами двигателя V12 с четырьмя распределительными валами, на что указывал суффикс «/4». Новая модель 2+2 была создана на базе недолго выпускавшегося 365 GTC/4: она использовала аналогичное шасси и двигатель Daytona объёмом 4 390 куб. см с мокрым картером, соединённый с обычной пятиступенчатой коробкой передач, а не с трансмиссией Daytona.
Представленный на Парижском автосалоне 1976 года 400 GT получил версию четырёхвального двигателя V12 объёмом 4,8 литра, но во всём остальном отличался от непосредственного предшественника лишь в деталях. После успешных испытаний, проведённых инженерами в США, 400 стал первым Ferrari, для которого в качестве опции предлагалась автоматическая коробка передач. Выбор пал на трёхступенчатую Hydra-Matic 400 производства General Motors, широко считавшуюся лучшей в мире: её устанавливали на Cadillac, а позднее — среди прочих — на Rolls-Royce и Jaguar. Флагман модельного ряда Maranello, великолепно оснащённый 400 GT, имел независимую заднюю подвеску с автоматическим поддержанием дорожного просвета, усилитель рулевого управления, электростеклоподъёмники и кондиционер в качестве опции.
Появление модели вновь подтвердило стремление Ferrari конкурировать с лучшими в мире представительскими автомобилями класса люкс, хотя её крупнейший потенциальный рынок — США — фактически оставался недоступен из-за законодательства в сфере безопасности и выбросов. Даже после установки системы впрыска топлива Bosch K-Jetronic в 1979 году модель, к тому времени переименованная в «400i», фактически оставалась автомобилем исключительно для Европы. Представленный на Женевском автосалоне в 1985 году 412i стал результатом эволюции, а не революции.
Новая модель получила небольшое увеличение рабочего объёма (на 119 куб. см), антиблокировочную систему тормозов, обновлённый салон и бамперы в цвет кузова. Усовершенствованный передний спойлер и приподнятая крышка багажника снизили и без того низкий коэффициент аэродинамического сопротивления 412i примерно на десять процентов. К моменту завершения производства в 1989 году лучший Ferrari в кузове 2+2 выпускался уже 17 лет — исключительно долгий срок, хотя из-за эксклюзивности модели ежегодные продажи редко превышали 200 автомобилей. Всего было выпущено лишь 576 экземпляров 412i.
Решение Ferrari оснащать автомобили серии 400 автоматической коробкой передач оказалось верным: эту опцию выбирали более двух третей покупателей, включая первого владельца представленного здесь 412i. Ранее зарегистрированный в Германии автомобиль был приобретён нынешним продавцом у Movie Car Concept в Дюссельдорфе, Германия, 14 февраля 2011 года; на тот момент заявленный пробег составлял 31 900 км. В деле хранится копия счёта, а вместе с автомобилем также передаётся копия старого немецкого свидетельства о регистрации (выданного 1 апреля 1989 года). К сожалению, оригинал свидетельства о регистрации отсутствует.
Обратите внимание: если автомобиль останется в ЕС, на него будет распространяться импортная пошлина. Поскольку он в течение нескольких лет находился на статичной экспозиции, перед эксплуатацией на дорогах потребуется восстановление.
Стоимость
152 087 AED
