Ferrari 400i, 1985
Ferrari 400
Ferrari 400•
•95 просмотров
Номер шасси: ZFFEB06B000055521
Номер двигателя: 1327
€63 176 | Продан
- Французский техпаспорт
- Двигатель № 1327
- Последний экземпляр 400i, проданный новым компанией Pozzi в Леваллуа-Перре
- Всего два владельца, соответствие номеров оригинальным
- Чрезвычайно элегантное сочетание цветов
- Тщательное обслуживание сначала в Pozzi, затем в Sampaïo Automobiles (счета-фактуры)
- Все руководства и сервисная книжка в оригинальной папке
- Предпоследняя построенная Ferrari 400i
- Без резервной цены
Вслед за «семейными» моделями марки с гарцующим жеребцом — 250 GTE, 365 GT 2+2, затем 365 GTC/4 и 365 GT4 2+2 — в 1980 году на рынок вышла 400i. Она стала развитием модели 400, появившейся в 1976 году на смену 365 GT4 2+2. Буква «i» обозначала переход модели на впрыск топлива — в данном случае механическую систему Bosch K-Jetronic, весьма популярную в то время. Благодаря двигателю объёмом 4,8 л мощностью 310 л. с. 400i могла перевозить четырёх пассажиров со скоростью 240 км/ч в полном комфорте — просторный салон был отделан с роскошью. Всего до 1985 года было выпущено 1306 автомобилей 400i. История этой Ferrari 400i примечательна по нескольким причинам.
Это предпоследняя выпущенная Ferrari 400i и последняя 400i, поставленная новой во Францию компанией Charles Pozzi SA — историческим импортёром Ferrari, расположенным в Леваллуа-Перре. Но это ещё не всё: первым владельцем автомобиля был сам господин Марнье-Лапостоль, генеральный директор компании Société des Produits Marnier-Lapostolle, выпускающей, помимо прочего, знаменитый ликёр Grand Marnier. Он получил автомобиль 5 июня 1985 года; машина была оснащена автоматической коробкой передач для более комфортных поездок по улицам Парижа и Неофль-ле-Шато (департамент Ивелин), где находилась компания.
Цветовое сочетание этой 400i необычно: это цвета Grand Marnier — сливовый кузов и салон из кожи цвета коньяка. Помимо особой цветовой гаммы, при заказе владелец попросил отделать центральную консоль и приборную панель лакированным шпоном орехового капа. Эти детали по заказу Pozzi изготовила мастерская Lecoq. Штампы в сервисной книжке и копии всех счетов Ferrari Pozzi (от момента поставки нового автомобиля до 2010-х годов) подтверждают регулярное и тщательное обслуживание.
Он владел автомобилем 30 лет, прежде чем в 2015 году продать его Матьё Ламуру, директору Artcurial Motorcars: «Когда я был подростком, я встретил в Париже Жан-Поля Бельмондо за рулём Ferrari 400i. Я очень восхищался актёром, и, увидев спустя несколько лет эту машину у господина М.
Марнье-Лапостоля, её первого владельца, я сразу влюбился в эту модель, на которой мог бы с комфортом путешествовать на Ferrari всей семьёй!» Сразу после покупки Матьё решил отправить автомобиль, имевший пробег всего 80 000 км и нуждавшийся в ремонте, в Sampaïo Automobiles неподалёку от Ле-Мана. Этой мастерской руководил Альфредо Сампайо, один из выдающихся специалистов по марке. Он поручил ему устранить все неисправности автомобиля и сделать его надёжным, чтобы можно было путешествовать без опасений.
За год работ на этой прекрасной итальянской машине перебрали подвеску, полностью отремонтировали верхнюю часть двигателя и форсунки, двойную систему кондиционирования для передней и задней частей салона, отопление, усилитель руля, многочисленные электрические узлы, радиатор и систему охлаждения, выхлопную систему, а также заменили шины Michelin TRX. После этих масштабных работ общей стоимостью 33 000 евро автомобиль ежегодно проходил полное обслуживание в Sampaïo; время от времени там выполняли и отдельные работы — например, замену электромотора стеклоподъёмника, реле и тому подобного.
Поскольку автомобиль всю жизнь провёл в Париже, на дверях появились вмятины, на краске — сколы и несколько царапин; недавно его полностью перекрасил по всем правилам специалист, регулярно работающий для Sampaïo. На момент подготовки каталога оригинальный пробег составлял 91 000 км. Это исключительно надёжный автомобиль, в котором всегда устраняли даже малейшие неисправности, поддерживая его в превосходном механическом и косметическом состоянии. Он легко заводится как на холодную, так и на горячую. Давление масла очень хорошее, система охлаждения работает безупречно. Оригинальный салон великолепен, за кожей регулярно ухаживали.
В комплекте — второй комплект ключей, оригинальная папка Ferrari со всеми заводскими руководствами и сервисной книжкой, история счетов, а также полный набор инструментов. Эта Ferrari 400i с уникальной историей — один из редких автомобилей в столь хорошем состоянии, которые нам доводилось видеть. Полностью готовая к эксплуатации, она может отправиться в путь на любое расстояние. Обратите внимание: автомобиль продаётся с действующим техосмотром, срок действия которого превышает 6 месяцев.
Французский техпаспорт. Последняя 400i, проданная новой компанией Pozzi в Леваллуа-Перре. Всего два владельца, соответствие номеров оригинальным. Чрезвычайно элегантное сочетание цветов. Тщательное обслуживание в Pozzi, а затем в Sampaïo Automobiles (счета-фактуры). Все руководства и сервисная книжка в оригинальной папке. Предпоследняя построенная Ferrari 400i. Без резервной цены. Вслед за «семейными» моделями Ferrari 250 GTE, 365 GT 2+2, 365 GTC/4 и 365 GT4 2+2, модель 400i поступила в продажу в 1980 году. Она стала развитием модели 400, представленной в 1976 году на смену 365 GT4 2+2. Буква «i» обозначала переход на впрыск топлива — в данном случае механическую систему Bosch K-Jetronic, очень популярную в то время.
С двигателем объёмом 4,8 л мощностью 310 л. с. 400i могла с комфортом перевозить четырёх пассажиров со скоростью 240 км/ч благодаря просторному и роскошно отделанному салону. Всего до 1985 года было выпущено 1306 автомобилей 400i. История этого экземпляра необычна по нескольким причинам. Это предпоследняя построенная Ferrari 400i и последняя 400i, поставленная новой во Францию компанией Charles Pozzi — историческим импортёром Ferrari, базировавшимся в Леваллуа-Перре. И это ещё не всё: первым владельцем был сам господин М. Марнье-Лапостоль, генеральный директор Société des Produits Marnier-Lapostolle, компании, выпускавшей знаменитый ликёр Grand Marnier.
Он получил автомобиль 5 июня 1985 года; машина была оснащена автоматической коробкой передач для более комфортных поездок по улицам Парижа и в Неофль-ле-Шато (департамент Ивелин), где находилась его компания. У 400i особое сочетание цветов Grand Marnier: сливовая окраска кузова и салон из коньячной кожи. Помимо особой цветовой гаммы, владелец заказал центральную консоль и приборную панель с отделкой из орехового капа. Эти детали по заказу Pozzi изготовила мастерская Lecoq. Штампы в сервисной книжке и копии всех счетов Pozzi (от поставки нового автомобиля до 2010-х годов) подтверждают регулярное и тщательное обслуживание.
Он владел автомобилем 30 лет, прежде чем в 2015 году продать его Матьё Ламуру, директору Artcurial Motorcars: «Когда я был подростком, я видел актёра Жан-Поля Бельмондо за рулём Ferrari 400i на улицах Парижа. Я был большим поклонником Бельмондо, и, увидев спустя несколько лет эту машину у господина М. Марнье-Лапостоля, её первого владельца, сразу влюбился в эту модель, на которой мог бы с комфортом путешествовать на Ferrari всей семьёй!» Сразу после покупки автомобиля, имевшего пробег всего 80 000 км и нуждавшегося в ремонте, Матьё решил отправить его в Sampaïo Automobiles неподалёку от Ле-Мана, которой руководил Альфредо Сампайо, выдающийся специалист по Ferrari.
Он поручил Sampaïo устранить все неисправности и сделать автомобиль надёжным, чтобы можно было путешествовать без опасений. За год работ на этой прекрасной итальянской машине перебрали подвеску, полностью отремонтировали верхнюю часть двигателя и форсунки, двойную систему кондиционирования (переднюю и заднюю), отопление, усилитель руля, выхлопную систему, радиатор и систему охлаждения, устранили многочисленные электрические неисправности и заменили шины Michelin TRX.
После этих масштабных работ общей стоимостью 33 000 евро автомобиль ежегодно проходил полное обслуживание в Sampaïo; время от времени выполнялись отдельные работы, например замена электромотора стеклоподъёмника, реле и тому подобного. Поскольку автомобиль всю жизнь провёл в Париже, на дверях появились вмятины, на краске — сколы и несколько царапин; недавно его перекрасил по высочайшим стандартам специалист, регулярно работающий для Sampaïo. На момент подготовки каталога оригинальный пробег составлял 91 000 км. Это исключительно надёжный автомобиль, в котором всегда устраняли даже малейшие неисправности, поддерживая его в превосходном механическом и косметическом состоянии.
Он легко заводится как на холодную, так и на горячую. Давление масла отличное, система охлаждения работает безупречно. Оригинальный салон великолепен, за кожей регулярно ухаживали. В комплекте — оба комплекта ключей, оригинальная папка Ferrari с сервисной книжкой и всеми заводскими руководствами, история счетов и полный набор инструментов. Эта Ferrari 400i с уникальной историей — один из редких автомобилей в столь хорошем состоянии, которые нам доводилось видеть. Полностью готовая к эксплуатации, она может отправиться в путь на любое расстояние. Обратите внимание: автомобиль продаётся с действующим техосмотром, срок действия которого превышает 6 месяцев.
Стоимость
261 093 AED
