Родстер Dodge Viper RT/10, 1992 год
Dodge Viper I
Dodge Viper I•
•82 просмотра
Номер шасси: 1B3BR65E4NV100281
€105,800 EUR | Продан
- Один из самых захватывающих спортивных автомобилей современности
- Желанный ранний экземпляр, один из всего 285 выпущенных
- 8-литровый двигатель V10 с 6-ступенчатой механической коробкой передач
- Хранился в частных коллекциях
- Бельгийские регистрационные документы
- Состояние «капсула времени»
Уже само появление у крупного американского производителя столь захватывающего концепт-кара было поразительным, но решение Chrysler запустить Viper в серийное производство стало настоящей сенсацией. Как и подсказывает название, автомобиль был вдохновлён легендарной Cobra. Дизайн-проект Тома Гейла дебютировал на автосалоне в 1989 году после обсуждений между главой Chrysler Бобом Лутцем и создателем Cobra Кэрроллом Шелби; его появление вызвало лавину чеков на предоплату. Без сомнения, значительная часть привлекательности Viper, воплощавшего принцип «ничего лишнего», заключалась в его уникальном преимуществе — невероятно мощном 8-литровом двигателе V10.
Этот двигатель появился из-за необходимости создать более крупный агрегат для пикапа Dodge Ram. Прототип изготовили, просто добавив два цилиндра к существовавшему 5,9-литровому V8 Ram. Несмотря на относительно простую конструкцию, разработанный Lamborghini нижнеклапанный V10 выдавал 400 л. с. и внушительный крутящий момент 450 фунт-фут при скромных 3 600 об/мин. Viper массой 3 280 фунтов благодаря шестиступенчатой механической коробке передач разгонялся до 100 км/ч за 4,7 секунды и развивал максимальную скорость 265 км/ч.
В ранних Viper не было современных водительских помощников, таких как противобуксовочная система и антиблокировочная система тормозов. У автомобиля также отсутствовали наружные дверные ручки и замки; чтобы попасть внутрь, нужно было расстегнуть молнию на виниловом окне и потянуть за внутреннюю дверную ручку (если был установлен тент или жёсткая крыша). Кондиционера в машине не было — его стали предлагать в качестве опции на моделях 1994 года. Для снижения массы не устанавливали и подушки безопасности. Крыша была брезентовой, а виниловые окна открывались и закрывались на молнии. Несмотря на скудное оснащение, в автомобиле всё же имелись некоторые удобства, необходимые для повседневной эксплуатации: сиденья с ручной регулировкой и поясничной поддержкой, AM/FM-стереосистема, часы и ковровое покрытие.
Было выпущено всего 285 таких самых ранних Viper, и они наиболее желанны среди всех RT/10.
Луиджи Чимарости, бельгийский владелец гоночной команды, первым разглядел гоночный потенциал Viper и подготовил раннюю RT/10 для гонок на выносливость. К удивлению самой команды, в 1994 году она выиграла класс GT1 в Ле-Мане, после чего штаб-квартира Chrysler в Детройте решила разработать гоночную версию преемника RT/10 — GTS-R.
Изначально проданный в Канаде бельгийско-канадскому бизнесмену, этот ранний родстер Viper хранился без использования в его частной коллекции. Когда автомобиль продали в 2018 году, его пробег составлял всего 100 километров. Машина находится практически в состоянии «как новая» и проехала лишь около 120 километров с момента выпуска с завода. Этот прекрасный Viper красного цвета с серым кожаным салоном комплектуется оригинальным оборудованием для непогоды, всеми книгами и инструментами. Автомобиль имеет бельгийскую регистрацию для олдтаймеров и все оригинальные документы. С учётом возраста модель стала ещё привлекательнее для покупателей из ЕС, которым больше не нужно платить высокий дорожный налог, а также для коллекционеров из США. Поистине интересная возможность.
Даже сегодня, примерно 30 лет после своего появления, Viper выглядит удивительно свежо и современно. Это редкая возможность приобрести неиспользовавшийся экземпляр одного из самых захватывающих спортивных автомобилей последних десятилетий. Этот исключительный автомобиль станет украшением любой частной коллекции.
Обратите внимание: поскольку пробег этого автомобиля составляет менее 6 000 километров, согласно законодательству ЕС он считается новым транспортным средством. При продаже в любую страну ЕС, кроме Бельгии, на него будет начислен НДС. К цене, достигнутой на аукционе, будет применена действующая ставка французского НДС в размере 20%.
Всего 120 километров пробега с завода
Dodge Viper RT/10 Roadster 1992 года
Номер шасси: 1B3BR65E4NV100281
- Один из самых захватывающих спортивных автомобилей современности
- Желанный ранний экземпляр, один из 285 выпущенных
- 8-литровый двигатель V10, 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Хранился в частных коллекциях
- Бельгийские регистрационные документы
- Состояние «словно замерла во времени»
Уже само появление у крупного производителя концепт-кара столь захватывающего характера было достаточно удивительным, однако решение Chrysler запустить Viper в производство стало настоящей сенсацией. Как и подсказывает название, автомобиль был вдохновлён легендарной Cobra. Дизайн-проект Тома Гейла дебютировал в 1989 году после обсуждений между главой Chrysler Бобом Лутцем и создателем Cobra Кэрроллом Шелби; его появление вызвало лавину чеков на предоплату. Несомненно, значительная часть привлекательности Viper, воплощавшего принцип «ничего лишнего», заключалась в его уникальном преимуществе — исключительно мощном 8-литровом двигателе V10.
Этот двигатель был создан из-за необходимости установить более крупный агрегат на пикап Dodge Ram. Прототип изготовили, просто добавив два цилиндра к 5,9-литровому V8 Ram. Несмотря на простую конструкцию, разработанный Lamborghini нижнеклапанный V10 выдавал 400 л. с. и внушительный крутящий момент 450 фунт-фут уже при 3 600 об/мин. Viper массой 1 480 кг благодаря шестиступенчатой механической коробке передач разгонялся до 100 км/ч за 4,7 секунды и развивал максимальную скорость 265 км/ч.
В ранних Viper не было таких водительских помощников, как противобуксовочная система и антиблокировочная система тормозов. У автомобиля также отсутствовали наружные дверные ручки и замки; попасть внутрь можно было, расстегнув молнию на виниловом окне и потянув за внутреннюю дверную ручку (если был установлен тент). В машине не было кондиционера — его стали предлагать в качестве опции на моделях 1994 года. Для снижения массы не устанавливали подушки безопасности. Крыша была брезентовой, а виниловые окна открывались и закрывались на молнии.
Несмотря на эти недостатки, автомобиль имел несколько удобств, позволявших пользоваться им каждый день: сиденья с ручной регулировкой и поясничной поддержкой, AM/FM-стереосистему, часы и ковровое покрытие.
Было выпущено всего 285 таких самых ранних Viper, и они остаются самыми желанными среди всех RT/10.
Луиджи Чимарости, бельгийский владелец гоночной команды, первым распознал потенциал Viper и подготовил одну из ранних RT/10 для гонок на выносливость. К удивлению самой команды, в 1994 году она выиграла класс GT1 в Ле-Мане, после чего штаб-квартира Chrysler в Детройте поручила разработать гоночную версию преемника RT/10 — GTS-R.
Изначально этот ранний родстер Viper был продан в Канаде бельгийско-канадскому бизнесмену. Он хранил автомобиль без использования в своей частной коллекции; к моменту продажи в 2018 году пробег составлял всего 100 километров. Автомобиль находится практически в состоянии «как новый» и проехал лишь 120 километров с момента выпуска с завода. Этот великолепный красный Viper с серым кожаным салоном комплектуется оригинальным оборудованием для непогоды, всеми руководствами и инструментами. Автомобиль имеет бельгийскую регистрацию для олдтаймеров и все оригинальные документы. С учётом возраста модель стала ещё привлекательнее для покупателей из ЕС, которым больше не нужно платить высокий дорожный налог, а также для коллекционеров из США. Поистине интересная возможность.
Даже сегодня, спустя 30 лет после своего появления, Viper выглядит удивительно свежо и современно. Это редкая возможность приобрести неиспользовавшийся экземпляр одного из самых захватывающих спортивных автомобилей последних десятилетий. Этот исключительный автомобиль станет украшением любой частной коллекции.
Обратите внимание: поскольку пробег этого автомобиля составляет менее 6 000 километров, согласно законодательству ЕС он считается новым транспортным средством. При продаже в любую страну ЕС, кроме Бельгии, на него будет начислен НДС. К цене, достигнутой на аукционе, будет применена французская ставка НДС в размере 20%.
Стоимость
435 336 AED
